Name: Tại sao người bình thường không thể lái xe F1 | WIRED (Why The Average Human Couldn't Drive An F1 Car | WIRED)
Uploaded: 2025-07-28T20:38:39.000Z
Duration: 7 min 46 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

So, in order to be a great Formula One driver,

Vậy, để trở thành một tay đua Formula One xuất sắc, bạn cần có khả năng nhận thức của một kỳ thủ cờ vua đại kiện tướng, sức mạnh, sức bền và phản xạ của một võ sĩ, và sau đó bạn còn phải có sức bền của một vận động viên marathon.

you need to have the cognitive capabilities of a chess grandmaster,

the strength, stamina and reactions of a fighter,

and then you also have to have the endurance of a marathon runner.

It's these unique set of skills that would make it

Chính bộ kỹ năng đặc biệt này khiến việc lái một chiếc xe F1 trở nên gần như bất khả thi đối với một người bình thường.

pretty much impossible for an average human to drive an F1 car.

My name is Clayton Green and I used to be F1 performance coach to

Tên tôi là Clayton Green và tôi từng là huấn luyện viên hiệu suất F1 cho Sir Lewis Hamilton trong mùa giải 2010.

Sir Lewis Hamilton back in the 2010 season.

Here's a sketch of the Silverstone circuit that I put together.

Dưới đây là bản phác thảo của đường đua Silverstone mà tôi đã vẽ.

Silverstone is a particularly unique Formula One Grand Prix.

Silverstone là một chặng đua Grand Prix Formula One đặc biệt độc đáo.

Đó là một vinh dự vô cùng to lớn.

It's one that the drivers find distinctly challenging.

Đây là một đoạn đường mà các tài xế cho là đặc biệt khó khăn.

It's a wonderful blend of high-speed corners and heavy braking zones

Đây là sự kết hợp tuyệt vời giữa những khúc cua tốc độ cao và các khu vực phanh mạnh, mang lại niềm vui trọn vẹn cho cả khán giả lẫn các tay đua khi họ thi đấu.

and it thoroughly entertains both the crowd and the drivers when they're racing.

So, Formula One drivers looking to get the quickest

Vậy, các tay đua Formula One đang cố gắng đạt được khởi đầu nhanh nhất và tốt nhất có thể ngay từ khi cuộc đua bắt đầu.

and best launch that they possibly can at the start of the race.

The average reaction time for an F1 driver is normally around 200 milliseconds.

Thời gian phản ứng trung bình của một tay đua F1 thường khoảng 200 mili giây.

Sprinters like Usain Bolt are only a fraction quicker,

Các vận động viên chạy nước rút như Usain Bolt chỉ nhanh hơn một chút, bắt đầu chạy nước rút khoảng 160 mili giây sau khi phát súng khởi động.

launching into a sprint roughly 160 milliseconds after the starting pistol.

But your typical human being like you and me,

Nhưng con người bình thường như bạn và tôi, chúng ta thường nằm trong khoảng 500 đến 600 mili giây.

we tend to be more around 500 to 600 milliseconds.

F1 cars are so fast that just a 200-millisecond head start gives a driver a 10-metre lead.

Xe đua F1 nhanh đến mức chỉ cần một lợi thế 200 mili giây ở vạch xuất phát cũng đủ để tay đua dẫn trước 10 mét.

Mental composure and quick references are essential for avoiding horrific crashes,

Sự bình tĩnh và khả năng phản ứng nhanh là yếu tố quan trọng để tránh những vụ tai nạn nghiêm trọng, điều này đặc biệt dễ xảy ra tại khúc cua Hamilton Strait của Silverstone, nơi các tay đua lao vào với tốc độ tối đa trước khi vào cua đầu tiên.

which are all too easy in Silverstone's Hamilton Strait

where drivers go full pelt before the first turn.

This is the point one driver was hurled upside down over the safety barriers last year

Đây là điểm mà một tài xế bị hất tung lên không trung qua hàng rào an toàn vào năm ngoái khi một chiếc xe khác đột ngột rẽ sang bên trái và đâm vào anh ta.

when another car swerved towards him from the left.

These are the kind of collisions you're constantly exposed to throughout Silverstone.

Đây là loại va chạm mà bạn liên tục phải đối mặt trong suốt thời gian ở Silverstone.

And to avoid this, F1 drivers train up their reflexes by exercises like this,

Để tránh điều này, các tay đua F1 rèn luyện phản xạ của mình thông qua các bài tập như thế này, trong đó họ phải tắt càng nhiều đèn càng tốt trong vòng 30 giây.

where they tap off as many lights as possible in 30 seconds.

And F1 drivers are the best in the world at this exercise.

Và các tay đua F1 là những người giỏi nhất thế giới trong môn thể thao này.

The current world record is held by British driver Jenson Button,

Kỷ lục thế giới hiện tại thuộc về tay đua người Anh Jenson Button, người đã lái xe với tốc độ cao đến mức trung bình hai đèn giao thông mỗi giây.

who was going so fast he was averaging two lights per second.

Now, as our lap progresses, one of the bits that drivers most enjoy are the high-speed corners.

Bây giờ, khi cuộc đua tiếp tục, một trong những phần mà các tay đua thích nhất là những khúc cua tốc độ cao.

And around Silverstone, we're looking at areas such as Maggots and Becketts,

Và xung quanh Silverstone, chúng ta đang xem xét các khu vực như Maggots và Becketts, nơi bạn đang di chuyển với tốc độ cực cao, có thể là tốc độ tối đa của xe, nhưng vẫn thực hiện những thay đổi nhỏ nhưng đột ngột về hướng di chuyển.

where you're carrying immense speed, probably going at the full speed of the car,

but doing still some small but dramatic changes in direction.

Traditionally, most of the Formula 1 circuits tend to go around in a clockwise direction.

Theo truyền thống, hầu hết các đường đua Formula 1 thường chạy theo chiều kim đồng hồ.

If you're turning to the right, it means that the G-force is going to want to take your head off to the left.

Nếu bạn rẽ sang phải, điều đó có nghĩa là lực G sẽ cố gắng đẩy đầu bạn sang trái.

You have a force of the equivalent of, like, 40 kilos hitting you in the back of the head

Bạn đang phải chịu một lực tương đương với khoảng 40 kg đập vào phía sau đầu, với sức mạnh đủ để thực sự muốn tách đầu bạn ra khỏi cổ.

that literally wants to take your head clean off your shoulders.

Và bạn phải kiềm chế điều đó.

This kind of force would make it impossible for the average person to support their own head,

Loại lực này sẽ khiến người bình thường không thể tự đỡ đầu, dẫn đến mất tầm nhìn về đường ray phía trước và không thể tránh khỏi tai nạn.

causing them to lose sight of the track ahead and inevitably crash.

Lewis Hamilton and Fernando Alonso both have neck sizes of 18 inches.

Lewis Hamilton và Fernando Alonso đều có chu vi cổ là 18 inch.

That's compared to 15 inches for the average man.

So sánh với 15 inch của nam giới trung bình.

And this kind of neck strength prevents serious injury.

Và loại sức mạnh cổ này giúp ngăn ngừa chấn thương nghiêm trọng.

The pair had a near-fatal crash last year in the first lap of the Belgian Grand Prix,

Cặp đôi này đã gặp một vụ tai nạn suýt chết trong vòng đua đầu tiên của Giải đua xe Công thức 1 Bỉ năm ngoái, với chiếc xe của Lewis Hamilton phải chịu lực tác động lên tới 45g.

with Lewis Hamilton's car experiencing an immense 45g of force.

Hamilton's neck would have been hurled in several unpredictable directions as his car flipped.

Cổ của Hamilton sẽ bị hất văng theo nhiều hướng không thể đoán trước khi chiếc xe của anh ta lật nhào.

This is the kind of collision that would give the average person at best severe whiplash and at worst a fatal break.

Đây là loại va chạm có thể khiến người bình thường bị chấn thương cổ nghiêm trọng nhất là gãy xương cổ, và trong trường hợp xấu nhất là tử vong.

And it's comparable really only to things like fighter jets and fighter pilots,

Và nó thực sự chỉ có thể so sánh với những thứ như máy bay chiến đấu và phi công chiến đấu, cùng những động tác cực kỳ nguy hiểm mà họ phải thực hiện trên máy bay của mình.

and the kind of extreme manoeuvres that they would have to pull in their planes.

Now, this is an example of a neck harness.

Đây là một ví dụ về dây đeo cổ.

You would have someone literally pulling a force against the driver's head,

Bạn sẽ có một người thực sự dùng lực kéo ngược lại đầu của tài xế, và tài xế phải căng cơ để ngăn đầu mình bị di chuyển.

and they have to tense up to stop their head from being moved.

So the neck musculature that the neck training is going to work on for the F1 driver,

Vậy, các nhóm cơ cổ mà bài tập rèn luyện cổ sẽ tác động đến cho tay đua F1, giúp ngăn đầu bị kéo về phía trước hoặc sang hai bên, bao gồm cơ sternocleidomastoid và cơ trapezius. Những nhóm cơ này cần phải rất mạnh mẽ và linh hoạt để có thể tạo ra lực nhan

which are going to stop the head from being pulled forwards or sideways,

and they're going to really have to be very strong

and very adaptive to generate these forces quickly and change.

Braking a normal car requires an easy right or left tap of the car,

Phanh xe ô tô thông thường chỉ cần nhấn nhẹ chân phanh sang phải hoặc trái, nhưng xe F1 lại là một câu chuyện hoàn toàn khác.

Stopping a Formula 1 car requires you to stamp really hard on

Để dừng một chiếc xe đua Formula 1, bạn phải đạp phanh thật mạnh và sau đó từ từ giảm áp lực phanh.

the brake pedal and then just bleed the pressure off gradually.

Lực G cực đại có nghĩa là bạn đang phải chống lại lực tương đương 100kg hoặc 220lb liên tục.

you're essentially pushing against 100kg or 220lb again and again.

Hãy tưởng tượng chỉ dùng một chân để đẩy lên trọng lượng của một con voi con hàng trăm lần trong vòng 90 phút.

the weight of a baby elephant hundreds of times over the course of 90 minutes.

You'd be using all the muscles in your quadriceps,

Bạn sẽ sử dụng tất cả các cơ trong nhóm cơ đùi trước (quadriceps), cơ đùi sau (hamstrings), cơ mông (glutes) và cả cơ bắp chân (calf muscles).

in your hamstrings at the back of the thigh, your glutes, and also your calf muscles as well.

Without leg strength, you'd simply be unable to brake the car,

Nếu không có sức mạnh ở chân, bạn sẽ không thể phanh xe, khiến xe bay ra khỏi đường đua và vượt qua hàng rào an toàn tại khúc cua gấp đầu tiên trên đường đua Silverstone.

flying off the track and over the safety barriers at the first sharp turn on the Silverstone circuit.

There'll come a point, at least once in the race, possibly twice, when we need to change the tyres.

Sẽ có lúc, ít nhất một lần trong cuộc đua, có thể là hai lần, khi chúng ta cần phải thay lốp.

And how do drivers pick up the fact they need to change tyres?

Và tài xế làm thế nào để nhận biết rằng họ cần thay lốp?

They use their inner ear balance, or vestibular function, to sense when their tyres have lost grip.

Họ sử dụng khả năng cân bằng của tai trong, hay chức năng tiền đình, để phát hiện khi lốp xe mất độ bám.

You might rely on your inner ear balance to sense when you're going up or down on a lift, for example.

Bạn có thể dựa vào khả năng cân bằng của tai trong để cảm nhận khi bạn đang đi lên hay đi xuống trong thang máy, ví dụ như vậy.

Younger drivers, like Lando Norris, who practices on eSports steering wheels,

Các tay đua trẻ như Lando Norris, người tập luyện trên vô-lăng eSports, không quen thuộc với điều này như các tay đua kỳ cựu như Lewis Hamilton.

aren't as in tune with this as older drivers like Lewis Hamilton.

Drivers such as Lewis Hamilton are particularly good at being able to pick up on those cues.

Các tay đua như Lewis Hamilton đặc biệt giỏi trong việc nhận biết những tín hiệu đó.

And they'll be able to take you around that in-lap as quickly as possible

Và họ sẽ có thể đưa bạn đi vòng trong đó nhanh nhất có thể và đưa bạn vào khu vực pit stop, ngay cả khi lốp xe gần như không còn độ bám.

and get you into your pit stop, even with pretty much zero grip left on those tyres.

Without being able to sense the loss of your tyre grip,

Không thể cảm nhận được sự mất độ bám của lốp xe, mỗi vòng đua trở nên ngày càng mất kiểm soát và nguy hiểm.

each lap becomes increasingly uncontrolled and dangerous.

So the chances of your car swerving out of control and crashing

Vì vậy, khả năng xe của bạn mất kiểm soát và va chạm trước khi đến điểm dừng kỹ thuật là rất cao.

before you even got to the pit stop are probably very high.

As we get into the last quarter of the race, what starts to get you will be the temperature

Khi chúng ta bước vào quý cuối cùng của cuộc đua, điều đầu tiên bạn sẽ cảm nhận được là nhiệt độ tăng dần trong cơ thể cùng với sự mệt mỏi về cơ bắp và tinh thần.

as it builds up in the body and the muscular and mental fatigue.

Formula One cockpit is quite a unique environment.

Buồng lái của xe đua Công thức 1 là một môi trường khá độc đáo.

Track temperature could easily be 50 degrees Celsius.

Nhiệt độ trên đường ray có thể dễ dàng lên đến 50 độ Celsius.

The tyres, they tend to run at 100 degrees Celsius.

Lốp xe thường hoạt động ở nhiệt độ 100 độ Celsius.

The front brakes are running at 1,000 degrees Celsius.

Phanh trước đang hoạt động ở nhiệt độ 1.000 độ Celsius.

You've sweated so much at this point in time.

Bạn đã đổ mồ hôi rất nhiều vào lúc này.

You could easily have lost 3% to 5% of your body weight.

Bạn có thể đã mất từ 3% đến 5% trọng lượng cơ thể.

Any losses of even 2% will start to have an impact on reaction times, decision making.

Mất mát chỉ 2% cũng sẽ bắt đầu ảnh hưởng đến thời gian phản ứng và quá trình ra quyết định.

Even those slight differences will make a big difference to

Ngay cả những khác biệt nhỏ nhất cũng sẽ có tác động lớn đến thời gian hoàn thành vòng đua của bạn và cách bạn kết thúc cuộc đua.

your overall lap time and how you finish the race.

This is an example of one overall that a driver might wear.

Đây là một ví dụ về bộ trang phục mà tài xế có thể mặc.

Subtitles ListPlay Video

Tại sao người bình thường không thể lái xe F1 | WIRED (Why The Average Human Couldn't Drive An F1 Car | WIRED)

literally

ultimately

essentially

essential