Name: Thương mại vận chuyển trái phép ẩn náu ngay trước mắt (The Illicit Shipping Trade Hiding in Plain Sight)
Uploaded: 2025-07-28T20:13:42.000Z
Duration: 14 min 41 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

Ai đó đang nhìn ra ngoài, đang theo dõi chúng ta.

On the edge of one of the world's busiest shipping corridors sits an armada of tankers trading in billions of dollars worth of sanctioned oil.

Nằm ở rìa một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới là một đội tàu chở dầu khổng lồ đang vận chuyển hàng tỷ đô la dầu bị cấm vận.

We have found what we believe to be the largest cluster of dark fleet vessels anywhere in the world.

Chúng tôi đã phát hiện ra cụm tàu chiến tối lớn nhất mà chúng tôi tin là tồn tại trên thế giới.

We've just come into the beginning of the cluster.

Chúng ta vừa mới bước vào giai đoạn đầu của cụm.

All around you can see oil tankers out of range of law enforcement.

Xung quanh bạn có thể thấy những tàu chở dầu nằm ngoài tầm kiểm soát của cơ quan chức năng.

Many of these ships gathered here in the South China Sea east of the Malaysian peninsula are part of what's known as the dark fleet, a network of ageing vessels that often operate without insurance and hide their location to move sanctioned oil.

Nhiều tàu thuyền tập trung tại Biển Đông, phía đông bán đảo Malaysia, là một phần của cái gọi là "hạm đội đen" - một mạng lưới các tàu thuyền cũ kỹ thường hoạt động mà không có bảo hiểm và che giấu vị trí để vận chuyển dầu bị cấm.

Extensive research, data analysis and eyewitness accounts lay bare the workings of an Asian maritime hub that helps hundreds of millions of barrels of illicit oil move east despite the risks.

Nghiên cứu sâu rộng, phân tích dữ liệu và các báo cáo của nhân chứng đã phơi bày hoạt động của một trung tâm hàng hải châu Á giúp hàng trăm triệu thùng dầu bất hợp pháp di chuyển về phía đông bất chấp các rủi ro.

It was about trying to establish how big this phenomenon is, how big this problem is and therefore how big the risks are.

Điều này nhằm mục đích xác định quy mô của hiện tượng này, mức độ nghiêm trọng của vấn đề và từ đó đánh giá mức độ rủi ro.

In 2023, a major accident occurred involving a dark fleet tanker.

Năm 2023, một vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra liên quan đến một tàu chở dầu thuộc đội tàu không đăng ký.

The Pablo was a tanker that was coming back from China.

Tàu chở dầu Pablo đang trên đường trở về từ Trung Quốc.

When we later looked at the satellite images of the Pablo, we could see that the deck was basically burned through.

Khi chúng tôi sau đó xem hình ảnh vệ tinh của tàu Pablo, chúng tôi có thể thấy rằng boong tàu cơ bản đã bị cháy rụi.

Three of the crew were lost, so it's a reminder that there is a very real human cost here.

Ba thành viên thủy thủ đoàn đã thiệt mạng, điều này là lời nhắc nhở rằng ở đây có một giá phải trả bằng mạng sống con người.

The Pablo had been operating for 25 years, far longer than the average life of a legitimate tanker.

Tàu Pablo đã hoạt động được 25 năm, lâu hơn nhiều so với tuổi thọ trung bình của một tàu chở dầu hợp pháp.

It had no known insurer, meaning it lay stranded in the ocean for many months until Malaysia ultimately bore much of the recovery costs.

Nó không có công ty bảo hiểm nào được biết đến, nghĩa là nó đã bị mắc kẹt trên biển trong nhiều tháng cho đến khi Malaysia cuối cùng phải chịu phần lớn chi phí cứu hộ.

Old ships are no longer scrapped at the rates that they used to be and they're in fact now used in the dark fleet by companies and organizations that are willing to break the rules.

Các tàu cũ không còn bị tháo dỡ với tốc độ như trước đây và thực tế hiện nay, chúng được sử dụng trong "đội tàu đen" bởi các công ty và tổ chức sẵn sàng vi phạm quy định.

In the past, the international group was insuring almost 95 plus percent of all the ships in the world.

Trong quá khứ, tập đoàn quốc tế này đã bảo hiểm cho gần 95% tổng số tàu thuyền trên toàn thế giới.

Now they're insuring about 80, 85 percent and that's dangerous.

Hiện nay, họ đang bảo hiểm khoảng 80-85% và điều đó rất nguy hiểm.

The shadow fleet consists of very old ships.

Hạm đội bóng tối bao gồm những con tàu rất cũ.

Vận chuyển là một ngành kinh doanh đầy rủi ro.

Đó là lý do tại sao bạn có bảo hiểm.

The Pablo was just one of many dark fleet vessels that transit through the waters east of Malaysia, some of the busiest on earth.

Pablo chỉ là một trong số nhiều tàu thuộc hạm đội đen di chuyển qua vùng biển phía đông Malaysia, một trong những vùng biển nhộn nhịp nhất trên thế giới.

What we see here in Singapore is highly regulated.

Điều chúng ta thấy ở Singapore là một hệ thống được quản lý chặt chẽ.

Hundreds of ships are passing here on a daily basis, up to 70,000 per year.

Hàng trăm tàu thuyền qua lại tại đây hàng ngày, lên đến 70.000 chiếc mỗi năm.

But just nearby here, there are other places that ships go where it's less well regulated.

Nhưng ngay gần đây, có những nơi khác mà tàu thuyền đến, nơi đó ít được quản lý chặt chẽ hơn.

We became aware of this flotilla in the end of 2023.

Chúng tôi đã phát hiện ra đội tàu này vào cuối năm 2023.

It was the size and the scale of the flotilla that kind of caught our attention.

Đó chính là quy mô và kích thước của đoàn tàu đã thu hút sự chú ý của chúng tôi.

Importantly, it's outside territorial waters and in an area where countries have much more limited enforcement rights.

Điều quan trọng là, khu vực này nằm ngoài vùng biển lãnh hải và thuộc khu vực mà các quốc gia có quyền thi hành pháp luật rất hạn chế.

Positioned midway between the oil exporters in the Persian Gulf and oil consumers like

Nằm ở vị trí trung gian giữa các nước xuất khẩu dầu mỏ ở Vịnh Ba Tư và các nước tiêu thụ dầu mỏ như

China, it's an ideal spot for ships from east and west to converge.

Trung Quốc là điểm đến lý tưởng cho các tàu thuyền từ Đông và Tây tụ họp.

Typically calm waters make transfers easier.

Thường thì nước yên tĩnh giúp việc di chuyển dễ dàng hơn.

We've been following sanctioned oil for quite a long time and tracking that, we found that not only had that cluster grown, but also the number of ship to ship transfers, so these are transfers of oil done at sea, that number had increased steadily.

Chúng tôi đã theo dõi dầu bị cấm vận trong một thời gian dài và qua quá trình theo dõi, chúng tôi phát hiện không chỉ cụm tàu chở dầu đó đã mở rộng mà số lượng các vụ chuyển dầu giữa các tàu (ship-to-ship transfers) - tức là các vụ chuyển dầu diễn ra trên

The trade in oil subject to US sanctions has surged since 2022, fuelled by curbs on Russian exports, as well as restrictions reimposed on Iranian crude in 2018.

Thương mại dầu mỏ chịu sự trừng phạt của Mỹ đã tăng mạnh kể từ năm 2022, được thúc đẩy bởi các biện pháp hạn chế xuất khẩu dầu của Nga, cũng như việc tái áp đặt các hạn chế đối với dầu thô của Iran vào năm 2018.

A day before I got to office, everybody was saying Iran would be taking over the Middle

Một ngày trước khi tôi đến văn phòng, mọi người đều nói Iran sẽ chiếm đóng Trung Đông.

Bây giờ họ chỉ đang cố gắng sống sót.

Not all the oil in this cluster and moving around this area is Iranian, but the vast majority is.

Không phải tất cả dầu trong cụm này và di chuyển trong khu vực này đều thuộc về Iran, nhưng phần lớn là của Iran.

Because of US sanctions on Iran, Iran really needs to sell its oil and really needs the revenue that comes from these sales.

Do các biện pháp trừng phạt của Mỹ đối với Iran, Iran thực sự cần phải bán dầu mỏ của mình và thực sự cần nguồn thu từ các giao dịch này.

Iran sells 90 plus percent of its oil to China, and in particular to private refiners in China.

Iran xuất khẩu hơn 90% lượng dầu của mình sang Trung Quốc, đặc biệt là cho các nhà máy lọc dầu tư nhân tại Trung Quốc.

Đây là một ngành thương mại trị giá hàng tỷ đô la.

In order to stay competitive, the Chinese refiners of course would like to procure the cheapest crude they can find.

Để duy trì khả năng cạnh tranh, các nhà lọc dầu Trung Quốc tất nhiên muốn mua dầu thô rẻ nhất có thể.

And oftentimes the cheapest crude would be the ones that are restricted.

Và thường thì dầu thô rẻ nhất lại là những loại bị hạn chế.

It is a known truth in the maritime circles, in shipping circles, that this cluster exists.

Đây là một sự thật được công nhận trong giới hàng hải, trong ngành vận tải biển, rằng cụm này tồn tại.

But I think what we were trying to do was really to put some scale around it.

Nhưng tôi nghĩ điều chúng ta đang cố gắng làm thực sự là đưa ra một khung quy mô cho nó.

Những rủi ro này lớn đến mức nào?

Lượng dầu đang di chuyển qua là bao nhiêu?

We've made our way out here today to try and take a closer look at just exactly how big this group of tankers, how big they are.

Hôm nay, chúng tôi đã đến đây để tìm hiểu kỹ hơn về quy mô thực sự của nhóm tàu chở dầu này, cụ thể là chúng lớn đến mức nào.

We're just going past Malaysia now, and then it's going to take us quite a few more hours to reach the point that we're after, which is where we saw a ship-to-ship transfer taking place yesterday on the satellite.

Chúng tôi đang đi qua Malaysia và sẽ mất thêm vài giờ nữa để đến điểm đích, nơi chúng tôi đã quan sát thấy một vụ chuyển hàng giữa hai tàu trên vệ tinh vào ngày hôm qua.

Just to be clear, a ship-to-ship transfer is not necessarily illegal.

Để rõ ràng, việc chuyển hàng từ tàu này sang tàu khác không nhất thiết là vi phạm pháp luật.

However, if it is done as it is here in outer waters, there are certainly some questions.

Tuy nhiên, nếu việc này được thực hiện như ở vùng biển ngoài khơi, chắc chắn sẽ có một số vấn đề cần được xem xét.

We'd really like to find a couple of vessels that are, I would say, emblematic of the Dark Fleet.

Chúng tôi thực sự mong muốn tìm được một vài tàu chiến có thể nói là đại diện tiêu biểu cho Hạm đội Bóng Tối.

We should have maybe three, four vessels of interest here, around here.

Chúng ta có thể có khoảng ba, bốn tàu đáng chú ý ở đây, trong khu vực này.

This is the start of the cluster, so this will be the busiest part.

Đây là phần đầu của cụm, vì vậy đây sẽ là phần bận rộn nhất.

The Iranians are somewhere here, but we have to basically be lucky enough to find them.

Người Iran đang ở đâu đó ở đây, nhưng chúng ta phải may mắn mới có thể tìm thấy họ.

When we started this project, we were looking at AIS data mainly, and then we realised that

Khi chúng tôi bắt đầu dự án này, chúng tôi chủ yếu tập trung vào dữ liệu AIS, và sau đó chúng tôi nhận ra rằng

AIS is kind of not good enough, because a lot of these tankers, they don't want to be scrutinised, they don't want to be seen.

Hệ thống AIS không thực sự đủ tốt, vì nhiều tàu chở dầu không muốn bị kiểm tra, không muốn bị phát hiện.

They switch off their AISs for weeks on end, so over time, we started to overlay satellite data.

Họ tắt hệ thống AIS trong nhiều tuần liền, vì vậy theo thời gian, chúng tôi bắt đầu chồng lớp dữ liệu vệ tinh.

What the satellite has enabled us to do is really examine the cluster, and we're able to, within that, count the number of ship-to-ship transfers that are happening.

Điều mà vệ tinh đã giúp chúng ta làm được là thực sự phân tích cụm tàu, và chúng ta có thể đếm số lần chuyển hàng giữa các tàu đang diễn ra trong đó.

These are very distinctive shapes, extremely visible against the water.

Đây là những hình dạng rất đặc trưng, cực kỳ nổi bật so với mặt nước.

Using almost five years of satellite imagery, Bloomberg News built an algorithm to detect all the instances where vessels adopted the distinctive ship-to-ship position.

Sử dụng gần 5 năm dữ liệu hình ảnh vệ tinh, Bloomberg News đã phát triển một thuật toán để phát hiện tất cả các trường hợp tàu thuyền áp dụng vị trí đặc trưng giữa các tàu.

We've been able to show that that trade has been consistently increasing, which is something that I think the industry intuitively knew but couldn't really prove.

Chúng tôi đã có thể chứng minh rằng hoạt động thương mại đó đã tăng trưởng đều đặn, điều mà tôi nghĩ ngành công nghiệp đã nhận thức được một cách trực giác nhưng chưa thể chứng minh được.

Of all the ships passing through the area in 2020, 5% were involved in ship-to-ship transfer.

Trong số tất cả các tàu đi qua khu vực này vào năm 2020, 5% đã tham gia vào hoạt động chuyển hàng giữa các tàu.

Between January and October 2024, this has risen to 10.3%.

Từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2024, tỷ lệ này đã tăng lên 10,3%.

The data suggests some 350 million barrels of oil changed hands here in the first nine months of 2024.

Dữ liệu cho thấy khoảng 350 triệu thùng dầu đã được giao dịch tại đây trong 9 tháng đầu năm 2024.

Số tiền đó lên đến hơn $20 tỷ.

Được rồi, có một vài cái sắp xuất hiện.

Đó có phải là tàu chở dầu không?

Of the three, the one on the left is a tanker, I think.

Trong ba chiếc đó, chiếc bên trái là một tàu chở dầu, tôi nghĩ vậy.

There's just so much traffic, you forget how much actually goes through these waters.

Có quá nhiều tàu thuyền qua lại, đến mức bạn quên mất có bao nhiêu tàu thuyền thực sự đi qua vùng nước này.

Oh, there is, there is. There, there, there.

À, có đấy, có đấy. Ở đó, ở đó, ở đó.

Ồ, đúng rồi, đúng rồi, đúng rồi.

We found two dark fleet vessels doing a ship-to-ship transfer, two super tankers.

Chúng tôi phát hiện hai tàu thuộc hạm đội đen đang thực hiện việc chuyển hàng giữa các tàu, bao gồm hai tàu chở dầu siêu lớn.

It's Winwin and Titan, so two vessels that are known to us and on our list.

Đó là Winwin và Titan, hai tàu mà chúng ta đã biết và có trong danh sách của chúng ta.

When we looked at the map earlier this morning, these vessels were not here.

Khi chúng tôi xem bản đồ vào sáng nay, những tàu này không có ở đây.

So it's likely that they have their AIS transponders off, which again is fairly typical for dark fleet vessels.

Vì vậy, rất có thể họ đã tắt bộ phát tín hiệu AIS, điều này cũng khá phổ biến đối với các tàu thuộc đội tàu không đăng ký.

The Titan and the Winwin display every characteristic of the dark fleet.

Titan và Winwin thể hiện mọi đặc điểm của hạm đội đen.

The Titan is known to have transported Iranian oil, while the Winwin's sporadic signalling draws an impossibly linear journey from China to the South China Sea.

Titan được biết đến là đã vận chuyển dầu của Iran, trong khi tín hiệu không đều đặn của Winwin vẽ ra một hành trình thẳng tắp không thể tin nổi từ Trung Quốc đến Biển Đông.

It's really interesting, as we come round the side, you can actually see the cables connecting them both, and the pipes that will transfer the crude over, and you can see that right through the middle of the vessels.

Thật thú vị, khi chúng ta đi vòng qua bên cạnh, bạn có thể thấy rõ các dây cáp kết nối hai phần với nhau, và các ống dẫn sẽ chuyển dầu thô qua, và bạn có thể nhìn thấy chúng ngay giữa thân tàu.

See, there's some protection to prevent them from crashing.

Thấy không, có một số cơ chế bảo vệ để ngăn chúng bị hỏng.

In a ship-to-ship transfer, a number of safety precautions are in place to guard against accidents.

Trong quá trình chuyển hàng từ tàu này sang tàu khác, một số biện pháp an toàn được áp dụng để phòng ngừa tai nạn.

You're supposed to have somebody on the vessel who is in charge of safety and of overseeing the ship-to-ship transfer.

Bạn phải có một người trên tàu chịu trách nhiệm về an toàn và giám sát việc chuyển hàng giữa các tàu.

We don't know, of course, whether these were in place, but we certainly have some questions.

Chúng tôi không biết, tất nhiên, liệu những điều này có tồn tại hay không, nhưng chúng tôi chắc chắn có một số câu hỏi.

You know, you can see clearly, Titan is a very, very old boat.

Bạn biết đấy, bạn có thể thấy rõ ràng, Titan là một con tàu rất, rất cũ.

Nó đã hơn 20 năm tuổi rồi, nhìn xem.

Subtitles ListPlay Video

Thương mại vận chuyển trái phép ẩn náu ngay trước mắt (The Illicit Shipping Trade Hiding in Plain Sight)

basically

scale

completely

revenue