Name: Phỏng vấn Lars Moravy: “Nhìn vào tương lai kỹ thuật của Tesla” (Lars Moravy Interview: “Inside Tesla’s Engineering Future)
Uploaded: 2025-09-22T13:29:20.000Z
Duration: 46 min 18 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

John and Kelvin from Tesla, owners of Silicon Valley.

John và Kelvin từ Tesla, chủ sở hữu của Thung lũng Silicon.

Thật tuyệt vời khi có bạn ở đây.

Thank you for giving us your Saturday time today.

Cảm ơn quý vị đã dành thời gian vào ngày thứ Bảy hôm nay cho chúng tôi.

And I know you're incredibly busy, so, uh, but yeah, let's just jump into it.

Và tôi biết anh/chị rất bận rộn, nên, ừm, nhưng thôi, chúng ta cứ bắt đầu luôn nhé.

When did you first realize that you didn't want to work on cars, but transforming how they're made and what motivated you to, to leave a stable, traditional path, engineering path to take a risk by joining Tesla and it's early and chaotic days.

Bạn đã nhận ra điều đó từ khi nào? Bạn không muốn làm việc với ô tô, mà muốn thay đổi cách chúng được sản xuất. Điều gì đã thúc đẩy bạn rời bỏ con đường ổn định, truyền thống trong lĩnh vực kỹ thuật để mạo hiểm gia nhập Tesla vào những ngày đầu tiên đầy h

Đó là một câu hỏi rất chi tiết, John.

I'm going to try to remember all of it, but yeah, so I joined Tesla in early 2010 and you know, for those who don't know before that I spent about eight, nine years at Honda, which was a very stable engineering job in Ohio, where I met my wife who's out here somewhere.

Tôi sẽ cố gắng nhớ hết mọi thứ, nhưng mà, vậy là tôi gia nhập Tesla vào đầu năm 2010. Và như các bạn biết đấy, trước đó tôi đã làm việc tại Honda khoảng tám, chín năm, đó là một công việc kỹ thuật ổn định ở Ohio, nơi tôi gặp vợ tôi, người đang ở đâu đó ở 

Tôi không thể gặp cô ấy và gia đình cô ấy.

Thank you, Julie, for, uh, coming and letting me move to California.

Cảm ơn Julie, vì đã đến và cho phép tôi chuyển đến California.

But actually what happened, um, in, in late 2009 was, you know, there was about a year after the economic downturn, all of our projects were getting cut and like, you know, pay was cut, hours were cut.

Nhưng thực ra, vào cuối năm 2009, sau khoảng một năm kể từ khi suy thoái kinh tế xảy ra, tất cả các dự án của chúng tôi đều bị cắt giảm, lương bị cắt giảm, giờ làm việc cũng bị cắt giảm.

Và thế là chúng ta có rất nhiều thời gian để suy nghĩ.

And I, I got to work on a few cool projects, um, in that time that like never saw the light of day, like, you know, with Honda, we were trying to revamp the entire accurate lineup.

Và tôi, tôi đã có cơ hội tham gia vào một số dự án thú vị, ừm, trong khoảng thời gian đó mà không bao giờ được công bố, như là, bạn biết đấy, với Honda, chúng tôi đang cố gắng tái cấu trúc toàn bộ dòng sản phẩm Accurate.

And, and then I saw in those meetings, I saw this like 10 year roadmap of engine development.

Và, và sau đó tôi thấy trong những cuộc họp đó, tôi thấy một lộ trình phát triển động cơ kéo dài 10 năm.

And I was like, well, this is not inspiring.

Và tôi nghĩ, ừm, điều này không có gì là truyền cảm hứng.

It was like very just incremental improvements and efficiency and fuel economy and then a buddy of mine, Dustin Grace, who is a long, long time Tesla guy.

Đó chỉ là những cải tiến nhỏ lẻ về hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu, và sau đó, một người bạn của tôi, Dustin Grace, người đã gắn bó với Tesla từ rất lâu.

Uh, just, uh, he was at Proterra CTO there for awhile and he just started his own company as this super cool batteries.

À, anh ấy từng là Giám đốc Công nghệ (CTO) tại Proterra trong một thời gian và giờ anh ấy đã thành lập công ty riêng của mình chuyên về pin siêu hiện đại.

Anh ấy, ừm, chúng tôi đang dự một đám cưới ở, ở St.

John, bạn của Derek, người bạn khác của chúng ta.

And he's like, Hey, I'm working at Tesla now because it's a really cool product.

Và anh ấy nói, "Này, bây giờ tôi đang làm việc tại Tesla vì đó là một sản phẩm thực sự tuyệt vời."

And like, it's super fast and like, we're making cars real.

Và như vậy, nó cực kỳ nhanh chóng và như vậy, chúng ta đang biến những chiếc xe thành hiện thực.

And I just want to let you know, I gave all of your numbers to the recruiter.

Và tôi chỉ muốn cho bạn biết, tôi đã cung cấp tất cả số điện thoại của bạn cho nhà tuyển dụng.

Và rồi đó là vào khoảng tháng 8 năm 2009.

Got a phone call the next week and, you know, started thinking about the vision and where it was going and what it might be and thought, you know, I always wanted to leave the world a little bit better than I found it and to marry cars, which I've always loved and that thought at the same company was an opportunity.

Tuần sau, tôi nhận được một cuộc gọi và bắt đầu suy nghĩ về tầm nhìn, hướng đi của nó và những gì nó có thể trở thành. Tôi nghĩ, bạn biết đấy, tôi luôn muốn để lại thế giới này tốt đẹp hơn một chút so với khi tôi đến và kết hợp đam mê của mình với ô tô, t

Điều đó quá hấp dẫn để có thể cưỡng lại.

And my wife always wanted to live in California.

Và vợ tôi luôn muốn sống ở California.

So at the time it was in LA and we didn't have kids.

Vào thời điểm đó, chúng tôi đang ở Los Angeles và chưa có con.

So we were like, yeah, let's go check it out for one year.

Vậy là chúng tôi nghĩ, ừ, hay là chúng ta đi kiểm tra xem sao trong một năm.

See how it goes. 16 years later, I'm still here.

Hãy xem mọi chuyện sẽ ra sao. 16 năm sau, tôi vẫn còn ở đây.

So Lars, Lars, you, you, you come to Tesla, right.

Vậy Lars, Lars, anh, anh, anh đến Tesla, đúng không.

And was there an aha moment though, where it just dawned on you that this is going to change everything?

Và liệu có một khoảnh khắc "à ha" nào đó, khi bạn bỗng nhiên nhận ra rằng điều này sẽ thay đổi mọi thứ?

I mean, you know, I came in and at the time I was, you know, probably like employee number 300 something and Elon was still interviewing everybody and we were all working in a small building and actually a room in SpaceX and, you know, it was very different environment from what I was used to, like a bunch of great engineers with no process trying to make something cool.

Ý tôi là, anh biết đấy, khi tôi mới vào làm, lúc đó tôi có lẽ là nhân viên thứ 300 gì đó, và Elon vẫn đang phỏng vấn mọi người. Chúng tôi đều làm việc trong một tòa nhà nhỏ, thực ra là một phòng trong SpaceX, và, anh biết đấy, môi trường đó rất khác so vớ

And I remember when we built the first alpha prototype there in Deer Creek, that's where our office headquarters was on Deer Creek road.

Và tôi nhớ khi chúng ta xây dựng bản mẫu alpha đầu tiên ở Deer Creek, đó chính là nơi đặt trụ sở chính của công ty chúng ta trên đường Deer Creek.

And we did the first drive of like really late at night.

Và chúng tôi đã thực hiện chuyến lái xe đầu tiên vào lúc rất khuya.

Và tôi biết đó là một chiếc xe tuyệt vời.

Tôi biết đó sẽ là một chiếc xe tuyệt vời.

Không, không phải là một chiếc xe điện tuyệt vời.

It was like we, the way that we had built it and the architecture and like, you know, from the tires up through the body to the chassis into the battery and the powertrain, it was like so smooth and so quiet.

Nó giống như cách chúng ta đã xây dựng nó, kiến trúc của nó và, bạn biết đấy, từ lốp xe lên thân xe, qua khung gầm đến pin và hệ truyền động, mọi thứ đều mượt mà và yên tĩnh đến vậy.

And it was like, I think we, I knew we made a product that like you people were going to love even just, just because it was great.

Và nó giống như, tôi nghĩ chúng ta, tôi biết chúng ta đã tạo ra một sản phẩm mà mọi người sẽ yêu thích, chỉ đơn giản vì nó tuyệt vời.

And I was like, when you, when, when you make a product, people love, you know, they're going to tell their friends about it and their friends, friends.

Và tôi nghĩ, khi bạn tạo ra một sản phẩm mà mọi người yêu thích, họ sẽ kể cho bạn bè của họ và bạn bè của họ nữa.

And you know, a few years of hell and hard work later, it, we got there and it was super awesome.

Và bạn biết đấy, sau vài năm đầy gian nan và vất vả, cuối cùng chúng ta cũng đã đạt được mục tiêu và kết quả thật tuyệt vời.

And I think that, that first drive of the model S.

Và tôi nghĩ rằng, lần lái thử đầu tiên của mẫu xe S.

Oh man, I guess that was probably like December, 2011.

Ôi trời, tôi đoán đó có lẽ là vào khoảng tháng 12 năm 2011.

Đó chính là lúc tôi nhận ra điều đó.

Đó là, bạn biết đấy, sau một vài năm.

So we all know the model S and X, which are displayed out here.

Vậy là chúng ta đều biết đến các mẫu xe S và X, được trưng bày ở đây.

The latest versions have seen meaningful improvements.

Các phiên bản mới nhất đã có những cải tiến đáng kể.

You're just counting, I'm counting the number of revisions.

Bạn chỉ đang đếm, còn tôi đang đếm số lần sửa đổi.

Well, we're going to get into that, but can you talk about what, what's changed recently and how you approach continuous refinement of these flagship vehicles?

Chà, chúng ta sẽ đi vào chi tiết về vấn đề đó, nhưng bạn có thể nói về những thay đổi gần đây và cách bạn tiếp cận việc cải tiến liên tục các mẫu xe chủ lực này không?

I mean, it just, what is a couple of months, month or so ago, we launched a new versions of the S and X.

Ý tôi là, chỉ mới cách đây vài tháng, khoảng một tháng trước, chúng tôi đã ra mắt các phiên bản mới của dòng S và X.

Thực ra tôi vừa mới mua một cái.

And the way we always, you know, when you, when you think about the model S, it's got this like iconic, you know, style that Franz put it in way, way back when.

Và cách mà chúng ta luôn, bạn biết đấy, khi bạn nghĩ về mẫu xe S, nó có một phong cách biểu tượng, bạn biết đấy, mà Franz đã thiết kế từ rất lâu rồi.

And, you know, that was 2012 and then 2016 refresh, 2020 refresh now and again.

Và, bạn biết đấy, đó là năm 2012, sau đó là bản cập nhật năm 2016, và bây giờ là bản cập nhật năm 2020, lại một lần nữa.

And it's like, you know, when you have a beautiful style, you don't like mess with it.

Và nó giống như, bạn biết đấy, khi bạn có một phong cách đẹp, bạn không muốn làm hỏng nó.

You just like chip away at the rough spots and like polish and push and polish.

Bạn chỉ cần từ từ loại bỏ những chỗ gồ ghề, đánh bóng và đẩy, rồi đánh bóng lại.

And I think this last one, you know, we really like honed in on some of the gaps that we had from a few years ago in terms of like interior features, sound and comfort.

Và tôi nghĩ rằng mẫu xe cuối cùng này, như các bạn biết đấy, chúng tôi thực sự đã tập trung vào việc khắc phục một số điểm yếu mà chúng tôi gặp phải từ vài năm trước, đặc biệt là về các tính năng nội thất, hệ thống âm thanh và sự thoải mái.

You know, I always tell my team, we have to make the next car that we make the quietest Tesla that we ever made.

Bạn biết đấy, tôi luôn nói với đội của mình rằng chúng ta phải làm cho chiếc xe tiếp theo mà chúng ta sản xuất trở thành chiếc Tesla yên tĩnh nhất mà chúng ta từng làm.

And so then we do this leapfrogging thing where like, you know, the new three was quieter than the S which was not great.

Và thế là chúng ta làm việc nhảy cóc này, tức là, bạn biết đấy, mẫu mới 3 yên tĩnh hơn mẫu S, nhưng điều đó không thực sự tốt.

And then like the Y is quieter than the three.

Và sau đó, âm "Y" yên tĩnh hơn âm "ba".

And so now the S and X are quieter than, you know, those again.

Và bây giờ, S và X lại im lặng hơn, bạn biết đấy, so với những cái kia.

And so like, we're always just trying to make the next product.

Và thế là, chúng tôi luôn cố gắng tạo ra sản phẩm tiếp theo.

Chúng tôi sản xuất sản phẩm tốt nhất mà chúng tôi có thể.

And you know, when you're thinking about what to change, it's always difficult because people love what you make already.

Và bạn biết đấy, khi bạn đang suy nghĩ về việc thay đổi điều gì, điều đó luôn khó khăn vì mọi người đã yêu thích những gì bạn đã tạo ra.

It's like, Oh, if I change it, they might not like it.

Nó giống như, Ồ, nếu tôi thay đổi nó, họ có thể không thích nó.

And we, we've spent a lot of time hemming and hawing and making sure the little things we do are things that everybody's going to love.

Và chúng tôi, chúng tôi đã dành rất nhiều thời gian để do dự và cân nhắc, đảm bảo rằng những điều nhỏ nhặt mà chúng tôi làm đều là những điều mà mọi người sẽ yêu thích.

You know, I think the dynamic lighting in the, in the S is super cool.

Bạn biết đấy, tôi nghĩ hệ thống chiếu sáng động trong phiên bản S thật sự rất tuyệt vời.

Tôi nghĩ ghế đã được cải thiện một chút.

The efficiency went up, you know, even little things like we changed the entire suspension, uh, algorithm for, um, adaptive damping into what we call Opti hook grounded with our physics based model, and it makes the ride smooth.

Hiệu suất đã được cải thiện, bạn biết đấy, ngay cả những chi tiết nhỏ như chúng tôi đã thay đổi toàn bộ hệ thống treo, uh, thuật toán cho, um, hệ thống giảm xóc thích ứng thành cái mà chúng tôi gọi là Opti hook, được tích hợp với mô hình vật lý của chúng 

Something I hated about that car from like 20, 2010, when I remember designing the rear suspension was it always had like a lot of parasitics in the suspension rate.

Điều tôi ghét nhất ở chiếc xe đó từ khoảng năm 2010, khi tôi nhớ lại việc thiết kế hệ thống treo sau, là nó luôn có rất nhiều yếu tố gây nhiễu trong tỷ lệ hệ thống treo.

And, uh, we changed all the bushings to get rid of that, lower the ride rates on, on, on that are, that are lost through the parasitics so that we could make the car more flowing and free and all while maintaining all that super crazy speed that we have and everything.

Và, ừm, chúng tôi đã thay thế tất cả các bộ phận giảm chấn để loại bỏ điều đó, giảm tỷ lệ giảm chấn trên, trên, trên những phần bị mất do các yếu tố phụ, để có thể làm cho chiếc xe trở nên mượt mà và tự do hơn, đồng thời vẫn duy trì tốc độ cực cao mà chún

And so it's, it's just like finding those when you engineer something, you know, what you did wrong or what you didn't do perfectly or what you could do better.

Và thế là, nó giống như việc tìm ra những sai sót khi bạn thiết kế một thứ gì đó, bạn biết đấy, những điều bạn đã làm sai, những điều bạn chưa làm hoàn hảo hoặc những điều bạn có thể làm tốt hơn.

And we just take that moment that, that day we released the current.

Và chúng ta chỉ cần lấy khoảnh khắc đó, ngày mà chúng ta đã phát hành dòng điện.

So, okay, here are the seven things we want to do better.

Vậy, được rồi, đây là bảy điều chúng ta muốn làm tốt hơn.

Chúng ta sẽ làm điều đó lần sau.

I mean, that's, that's what, uh, you know, the new S and X have now still flagships, still great cars, and probably the best cars in the world that like that you can buy for the money.

Ý tôi là, đó là, đó là điều mà, ừm, bạn biết đấy, các mẫu S và X mới vẫn là những mẫu xe cao cấp, vẫn là những chiếc xe tuyệt vời, và có lẽ là những chiếc xe tốt nhất trên thế giới mà bạn có thể mua với mức giá đó.

Giá trị đó thật là ngu ngốc, vô lý.

It's the model three Highland brought some major changes.

Đây là mẫu xe Highland thế hệ thứ ba mang đến những thay đổi đáng kể.

What was the most challenging or underappreciated improvement from an engineering point of view?

Từ góc độ kỹ thuật, cải tiến nào là thách thức nhất hoặc ít được đánh giá cao nhất?

Tên cao nguyên có nguồn gốc từ đâu?

I don't know how that, I don't know why everyone calls it Highland.

Tôi không biết tại sao, tôi không biết tại sao mọi người lại gọi nó là Highland.

Subtitles ListPlay Video

Phỏng vấn Lars Moravy: “Nhìn vào tương lai kỹ thuật của Tesla” (Lars Moravy Interview: “Inside Tesla’s Engineering Future)

entire

process

awesome

tough