Name: Bên trong đường hầm ngầm dài nhất Singapore (Có trung tâm thương mại!) | Singapore Hour (Inside Singapore’s Longest Underground Walkway (With Malls!) | Singapore Hour)
Uploaded: 2025-09-23T03:53:52.000Z
Duration: 11 min 2 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

You can cross the city without crossing a single street.

Bạn có thể đi qua thành phố mà không cần phải băng qua bất kỳ con đường nào.

Beneath the traffic lies a network of walkways built for pedestrians.

Dưới lớp giao thông là một mạng lưới lối đi dành cho người đi bộ.

They connect MRT stations, malls and offices, forming continuous routes across the city centre.

Họ kết nối các trạm MRT, trung tâm thương mại và văn phòng, tạo thành các tuyến đường liên tục xuyên suốt khu vực trung tâm thành phố.

The first underground walkways were road underpasses, short tunnels to cross busy streets safely.

Những con đường ngầm đầu tiên là các hầm chui đường bộ, những đường hầm ngắn để đi qua các con đường đông đúc một cách an toàn.

By the 1990s, they extended into longer corridors linking MRT stations to malls and offices.   In 2000, CityLink Mall opened.

Đến thập niên 1990, các hành lang này đã được mở rộng thành các hành lang dài hơn, kết nối các trạm MRT với các trung tâm thương mại và văn phòng. Năm 2000, Trung tâm thương mại CityLink Mall chính thức khai trương.

Singapore's first underground shopping street running from City Hall MRT to Suntec City.

Đường mua sắm ngầm đầu tiên của Singapore, kéo dài từ ga MRT City Hall đến Suntec City.

Since then, the network has kept growing.

Kể từ đó, mạng lưới đã tiếp tục phát triển.

But the deeper it goes, the harder it is to see what lies below.

Nhưng càng đi sâu, càng khó để nhìn thấy những gì ẩn sâu bên dưới.

Because unlike planning above ground, you can't really see these underground spaces that easily.

Bởi vì khác với việc lập kế hoạch trên mặt đất, bạn không thể dễ dàng nhìn thấy những không gian ngầm này.

The 3D maps of these underground spaces allow us to look at potential conflicts and any pinch points way up front in the planning stages and try to deconflict them as early as possible so that future implementation can be done much more smoothly.

Các bản đồ 3D của các không gian ngầm này cho phép chúng ta nhận diện các xung đột tiềm ẩn và các điểm nghẽn ngay từ giai đoạn lập kế hoạch ban đầu, từ đó cố gắng giải quyết các xung đột này càng sớm càng tốt để quá trình triển khai trong tương lai có thể

Beneath the city, tunnels, cables and building foundations all compete for space.

Dưới lòng thành phố, các đường hầm, cáp điện và móng nhà đều tranh giành không gian.

Each new pedestrian link has to find a path between them.

Mỗi liên kết người đi bộ mới phải tìm một đường đi giữa chúng.

Đó chính là lúc kiến trúc sư Hemal xuất hiện.

Because we have very limited land, Singapore has to take a long-term approach to our planning.

Vì Singapore có diện tích đất rất hạn chế, chúng ta phải áp dụng một chiến lược dài hạn trong quy hoạch.

So with the limited land, we need to make use of our underground spaces as well to optimise our land use.

Với diện tích đất hạn chế, chúng ta cần tận dụng không gian ngầm để tối ưu hóa việc sử dụng đất.

One way is through underground pedestrian links or UPLs.

Một cách là thông qua các đường hầm dành cho người đi bộ hoặc UPLs.

It's really meant to facilitate seamless movement of people from areas of high-density developments like in Orchard and Marina Bay and here in the Civic District to transit nodes like major underground MRT stations.

Điều này thực sự nhằm mục đích tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển liền mạch của người dân từ các khu vực có mật độ phát triển cao như Orchard và Marina Bay, cũng như khu vực Civic District, đến các điểm trung chuyển như các ga tàu điện ngầm MRT ch

In the Civic District, one of the newest underground links runs through Funan.

Trong Khu vực Hành chính, một trong những tuyến đường ngầm mới nhất chạy qua Funan.

Just 100 metres long, but part of something bigger.

Chỉ dài 100 mét, nhưng là một phần của điều gì đó lớn hơn.

Today, through the Funan underpass on to City Hall MRT and then through City Link Mall on to Suntec.

Hôm nay, đi qua hầm chui Funan đến ga MRT City Hall, sau đó đi qua trung tâm thương mại City Link Mall đến Suntec.

Đường đó dài gần một kilômét.

At the moment, it is the longest continuous network in Singapore.

Hiện tại, đây là mạng lưới liên tục dài nhất tại Singapore.

At first glance, it looks like a simple tunnel.

Nhìn qua, nó trông giống như một đường hầm đơn giản.

But building it was far more complicated.

Nhưng việc xây dựng nó phức tạp hơn nhiều.

The Funan link fell to project manager Celia.

Dự án Funan đã được giao cho quản lý dự án Celia.

I think people don't realise how challenging it is to build an underground pedestrian link which looks very functional.

Tôi nghĩ mọi người không nhận ra việc xây dựng một đường hầm dành cho người đi bộ trông rất tiện dụng thực sự là một thách thức lớn.

It's just a straight tunnel connecting from point A to point B Building underground means working with the unknown.

Đó chỉ là một đường hầm thẳng nối từ điểm A đến điểm B Xây dựng ngầm có nghĩa là làm việc với những điều chưa biết.

There are actually a lot of services and utilities criss-crossing us and they might be at different levels below the soil.

Thực tế có rất nhiều dịch vụ và tiện ích đan xen nhau xung quanh chúng ta và chúng có thể nằm ở các mức độ khác nhau dưới lòng đất.

So we had to ensure that when the tunnel rings are being pushed through, it does not get hindered by these services.

Vì vậy, chúng tôi phải đảm bảo rằng khi các vòng hầm được đẩy qua, chúng không bị cản trở bởi các dịch vụ này.

From keeping the ground stable to avoiding hidden utilities, every move requires planning.

Từ việc duy trì sự ổn định của mặt đất đến việc tránh các hệ thống tiện ích ngầm, mỗi bước di chuyển đều đòi hỏi sự lập kế hoạch kỹ lưỡng.

It's precision work, demanding constant checks and quick adjustments.

Đây là công việc đòi hỏi sự chính xác cao, yêu cầu kiểm tra liên tục và điều chỉnh nhanh chóng.

Because the UPL is directly under Northbridge Road, the major artillery road in the city, so we had to minimise the number of road closures to minimise the disruptions to the traffic.

Vì UPL nằm ngay dưới đường Northbridge, con đường chính dành cho xe tải trong thành phố, nên chúng tôi phải giảm thiểu số lượng đường bị đóng để giảm thiểu sự gián đoạn giao thông.

But solving the engineering challenge was only part of the job.

Nhưng việc giải quyết thách thức kỹ thuật chỉ là một phần của công việc.

Celia's team also had to think about how it would feel to walk through the space.

Đội của Celia cũng phải cân nhắc cảm giác khi di chuyển trong không gian đó.

The scale and proportion of the UPL with the width and the height, it is actually quite generous.

Tỷ lệ và kích thước của UPL so với chiều rộng và chiều cao thực sự khá rộng rãi.

So it does not really make one feel very claustrophobic when they are walking through the tunnel.

Vì vậy, khi đi qua đường hầm, người ta không cảm thấy ngột ngạt lắm.

In fact, the tunnel height is at four metres, so it does give a more spacious feeling.

Thực tế, chiều cao của đường hầm là 4 mét, vì vậy nó mang lại cảm giác rộng rãi hơn.

And they wanted the tunnel to be more than just functional.

Và họ muốn đường hầm không chỉ đơn thuần là chức năng.

A lot of the underground network links are actually very monotonous and very functional.

Nhiều liên kết trong mạng ngầm thực tế rất đơn điệu và rất chức năng.

But in the Funan UPL, because we considered that this is going to be a very long walk, over 100 metres, so when we designed Funan UPL, we were conscious to make it a more enjoyable space.

Nhưng trong dự án Funan UPL, vì chúng tôi nhận thấy đây sẽ là một quãng đường rất dài, hơn 100 mét, nên khi thiết kế Funan UPL, chúng tôi đã chú trọng tạo ra một không gian thoải mái và thú vị hơn.

So we did so by considering the lighting.

Vì vậy, chúng tôi đã làm điều đó bằng cách xem xét hệ thống chiếu sáng.

We had coloured lights inside the tunnel and we also made use of interesting facade design and signages.

Chúng tôi đã lắp đặt đèn màu bên trong đường hầm và cũng tận dụng thiết kế mặt tiền độc đáo cùng hệ thống biển hiệu.

To break the monotony even further, the walls double as a canvas.

Để làm cho không gian thêm sinh động, các bức tường còn được sử dụng như một bức tranh.

Festive art, branding and projections change through the year, so the tunnel rarely looks the same.

Nghệ thuật lễ hội, thương hiệu và các hiệu ứng chiếu sáng thay đổi theo mùa, vì vậy đường hầm hiếm khi có vẻ ngoài giống nhau.

Làm cho nó trông đẹp là một chuyện.

Behind the scenes, it takes constant upkeep to keep it that way.

Đằng sau hậu trường, việc duy trì tình trạng đó đòi hỏi sự bảo trì liên tục.

The UPL ventilation is in optimal condition right now.

Hệ thống thông gió UPL hiện đang hoạt động ở trạng thái tối ưu.

That's the job of Evelyn, Funan's general manager.

Đó là công việc của Evelyn, Giám đốc điều hành của Funan.

Mọi thứ bây giờ trông đều ổn.

Nhưng nó cũng sẽ di chuyển sang phía này.

Maintaining the UPL requires special attention as compared to above-ground areas.

Việc duy trì UPL đòi hỏi sự chú ý đặc biệt so với các khu vực trên mặt đất.

Since there is no natural ventilation as well as daylight within this space, it is important to ensure that the air quality, cleanliness and brightness is maintained and kept throughout the whole time that it's operating.

Vì không có thông gió tự nhiên cũng như ánh sáng tự nhiên trong không gian này, việc đảm bảo chất lượng không khí, sự sạch sẽ và độ sáng được duy trì và giữ gìn trong suốt thời gian hoạt động là điều vô cùng quan trọng.

Lighting here does more than keep the walkway bright.

Ánh sáng ở đây không chỉ đơn thuần là để chiếu sáng lối đi.

It shifts through the day, adjusted from a control room.

Nó thay đổi trong suốt cả ngày, được điều chỉnh từ phòng điều khiển.

Typically, the degree of warmth creates a different ambience.

Thông thường, mức độ ấm áp tạo ra một không gian khác biệt.

If it's too yellow, it tends to give you a more relaxed feel.

Nếu nó quá vàng, nó thường mang lại cảm giác thư giãn hơn.

But at the same time, because it's a busy space that people pass through quite quickly, it's quite transient in that sense.

Nhưng đồng thời, vì đây là một không gian nhộn nhịp mà mọi người đi qua khá nhanh, nên nó có tính chất tạm thời theo nghĩa đó.

Comfort underground isn't just about light.

Sự thoải mái dưới lòng đất không chỉ đơn thuần là ánh sáng.

Walkways also act as shelter, keeping commuters out of sun and rain.

Các lối đi bộ cũng đóng vai trò như nơi trú ẩn, giúp người đi bộ tránh nắng và mưa.

The UPL actually provides that shelter for everyone.

UPL thực sự cung cấp nơi trú ẩn cho mọi người.

It's a practical reason, essentially, to ensure that people are able to get from one point to another without being exposed to the elements.

Đó là lý do thực tiễn, về cơ bản, để đảm bảo rằng mọi người có thể di chuyển từ điểm này đến điểm khác mà không phải chịu ảnh hưởng của thời tiết.

And with no natural ventilation, chilled water systems cool the air and circulate it through the walkway.

Và do không có hệ thống thông gió tự nhiên, hệ thống nước lạnh làm mát không khí và lưu thông nó qua lối đi.

We're trying to maintain it around 24 degrees.

Chúng tôi đang cố gắng duy trì nhiệt độ ở mức khoảng 24 độ.

Sẽ có các mức nhiệt độ cố định.

It's basically a system that they will trigger.

Đó cơ bản là một hệ thống mà họ sẽ kích hoạt.

It should trigger whenever it goes beyond a certain temperature.

Nó nên kích hoạt mỗi khi nhiệt độ vượt quá một mức nhất định.

That steady temperature is managed here in the chiller room.

Nhiệt độ ổn định này được duy trì trong phòng làm lạnh.

Chilled water flows through pipes to cooling units.

Nước lạnh chảy qua ống dẫn đến các đơn vị làm mát.

Fans blow cool air from it into the tunnel.

Quạt thổi không khí mát từ đó vào đường hầm.

Technicians monitor the system constantly to keep it holding at 24 degrees.

Các kỹ thuật viên theo dõi hệ thống liên tục để duy trì nhiệt độ ở mức 24 độ.

As you walk through the underground pedestrian link, the temperature is constant.

Khi bạn đi qua đường hầm dành cho người đi bộ, nhiệt độ luôn ổn định.

The lighting is consistent throughout the entire linkway.

Hệ thống chiếu sáng được duy trì đồng nhất trên toàn bộ hành lang.

So I feel that everything comes through holistically and it comes through very naturally and it feels comfortable.

Vì vậy, tôi cảm thấy mọi thứ được thể hiện một cách toàn diện và tự nhiên, và điều đó mang lại cảm giác thoải mái.

The Funan Link offers a glimpse of what's ahead.

Funan Link mang đến cái nhìn sơ lược về những gì sắp tới.

Future pedestrian corridors are planned not just to connect buildings but to serve as shared public spaces underground.

Các hành lang dành cho người đi bộ trong tương lai không chỉ được thiết kế để kết nối các tòa nhà mà còn để trở thành không gian công cộng chung dưới lòng đất.

As more of these links are built, the challenge will be making each one distinct.

Khi có thêm nhiều liên kết như vậy được xây dựng, thách thức sẽ là làm cho mỗi liên kết trở nên độc đáo.

As we become more built up and we have more UPLs that link buildings to buildings and to the MRT stations, it's more important that we have more curated, differentiated spaces that pedestrians can look forward to when they pass through on their daily commute journeys.

Khi đô thị ngày càng phát triển và có nhiều hệ thống UPL kết nối các tòa nhà với nhau và với các trạm MRT, việc tạo ra những không gian được thiết kế tinh tế, đa dạng và độc đáo mà người đi bộ có thể mong đợi khi di chuyển qua trong hành trình đi làm hàng

An underground link may look like a simple tunnel.

Một đường hầm ngầm có thể trông giống như một đường hầm đơn giản.

But each one represents years of planning, construction and daily upkeep.

Nhưng mỗi công trình đều là kết quả của nhiều năm lập kế hoạch, xây dựng và bảo trì hàng ngày.

Các nhà quy hoạch lập bản đồ địa hình 3D.

Các kỹ sư đào hầm dưới các con đường đang hoạt động.

Operators keep them cool, bright and clean.

Nhân viên vận hành giữ cho chúng luôn mát mẻ, sáng sủa và sạch sẽ.

The Funan Underground Walkway is one link in a growing network.

Đường hầm ngầm Funan là một phần trong mạng lưới đang phát triển.

Part of how Singapore's underground is evolving.

Một phần trong quá trình phát triển của hệ thống tàu điện ngầm Singapore.

From simple crossings to curated spaces built around the needs of a city that keeps moving.

Từ những giao lộ đơn giản đến những không gian được thiết kế tỉ mỉ, đáp ứng nhu cầu của một thành phố luôn vận động không ngừng.

Bên trong đường hầm ngầm dài nhất Singapore (Có trung tâm thương mại!) | Singapore Hour (Inside Singapore’s Longest Underground Walkway (With Malls!) | Singapore Hour)