Name: Cách trí tuệ nhân tạo (AI) đã giúp các cảng của Singapore trở nên hiệu quả hơn (How AI made Singapore’s ports more efficient)
Uploaded: 2025-10-07T18:56:40.000Z
Duration: 9 min 24 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

Every minute is precious in global trade.

Mỗi phút đều quý giá trong thương mại toàn cầu.

Which is why here at the Port of Singapore, one of the world's busiest shipping hubs, no time is wasted as operations run 24,7 all year round.

Đó là lý do tại Cảng Singapore, một trong những trung tâm vận chuyển nhộn nhịp nhất thế giới, không có thời gian nào bị lãng phí khi hoạt động diễn ra 24/7 quanh năm.

Still, not everything runs like clockwork amidst activity.

Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều diễn ra suôn sẻ giữa sự nhộn nhịp.

A silent crisis has been gripping the haulier industry in Singapore, which is a relatively small country.

Một cuộc khủng hoảng âm thầm đang bao trùm ngành vận tải đường bộ ở Singapore, một quốc gia tương đối nhỏ.

We have a lot of trucks that are operating within Singapore, almost like close to 3,000 or more.

Chúng tôi có rất nhiều xe tải hoạt động tại Singapore, gần như là gần 3.000 chiếc trở lên.

Generally, the trucking industry globally has some of the key issues are high operational costs and high carbon emissions.

Nhìn chung, ngành vận tải xe tải trên toàn cầu có một số vấn đề chính là chi phí vận hành cao và khí thải carbon cao.

These are attributed to the sub optimal use of resources as well.

Điều này cũng là do việc sử dụng nguồn lực chưa tối ưu.

The biggest one being manpower shortages in the aging workforce, be it the drivers who are driving the trucks, controllers as we call the planners who are planning the trips for for the drivers.

Vấn đề lớn nhất là thiếu hụt nhân lực trong lực lượng lao động già hóa, dù là những người lái xe tải, những người điều phối mà chúng tôi gọi là những người lập kế hoạch cho chuyến đi của tài xế.

Trucking is a fragmented industry, which means it still relies on manual processes.

Ngành vận tải xe tải là một ngành công nghiệp phân mảnh, nghĩa là nó vẫn dựa vào quy trình thủ công.

But what if there was a more efficient way to move goods from port to destination?

Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu có một cách hiệu quả hơn để vận chuyển hàng hóa từ cảng đến điểm đến?

With rapid urbanization and rising consumer demands, supply chains are being forced to evolve.

Với quá trình đô thị hóa nhanh chóng và nhu cầu tiêu dùng ngày càng tăng, các chuỗi cung ứng đang buộc phải phát triển.

This alliance is hoping to help drive that evolution with AI powered halyard planning and location services intelligence.

Liên minh này hy vọng sẽ thúc đẩy sự phát triển đó bằng cách lập kế hoạch vận chuyển và dịch vụ định vị thông minh được hỗ trợ bởi AI.

PSA has been focusing a lot on terminal operations for multiple decades.

PSA đã tập trung rất nhiều vào hoạt động của các cảng trong nhiều thập kỷ.

So in the last about four to five years we've also started expanding our digital solutions into the community space which is beyond the terminal where we saw that just optimizing what happens inside the terminal is not sufficient to look at the logistics industry or supply chain as a whole.

Vì vậy, trong khoảng bốn đến năm năm trở lại đây, chúng tôi cũng bắt đầu mở rộng các giải pháp kỹ thuật số của mình vào không gian cộng đồng, vượt ra ngoài phạm vi cảng, nơi chúng tôi nhận thấy rằng việc chỉ tối ưu hóa những gì diễn ra bên trong cảng là c

Optitruck, to put it very simply, is a transport management solution which addresses the trip planning, the trip execution and making sure that we account for all the jobs that we undertook and all the way up to invoicing and billing.

Optitruck, nói một cách rất đơn giản, là một giải pháp quản lý vận tải giải quyết việc lập kế hoạch chuyến đi, thực hiện chuyến đi và đảm bảo rằng chúng tôi tính toán tất cả các công việc đã thực hiện cho đến khâu lập hóa đơn và thanh toán.

HERE technologies is a location technology and platform company.

HERE technologies là một công ty công nghệ và nền tảng định vị.

What we're using is something called tour planning.

Chúng tôi đang sử dụng một thứ gọi là lập kế hoạch hành trình.

There are many variables to define that tour.

Có nhiều biến số để xác định hành trình đó.

What is this AI model or the machine learning model does to find the best route in that planning phase.

Mô hình AI hoặc mô hình học máy này làm gì để tìm ra tuyến đường tốt nhất trong giai đoạn lập kế hoạch đó.

So when a container or the truck has to go from point A to point B or point B to point C, the algorithm is able to efficiently predict what is the best way to move.

Vì vậy, khi một container hoặc xe tải phải đi từ điểm A đến điểm B hoặc từ điểm B đến điểm C, thuật toán có thể dự đoán hiệu quả cách di chuyển tốt nhất.

The partnership with HERE actually started off with a meeting to share some of the pain points in our industry and the initiatives that we are working on.

Sự hợp tác với HERE thực sự bắt đầu bằng một cuộc họp để chia sẻ một số khó khăn trong ngành của chúng tôi và các sáng kiến mà chúng tôi đang thực hiện.

For a complex operations like this, one of the fundamental problem is the efficiency.

Đối với một hoạt động phức tạp như thế này, một trong những vấn đề cơ bản là hiệu quả.

So our shared vision is to work with PSA to provide efficiency, reduce cost or the downtime where there are empty containers or empty trucks.

Vì vậy, tầm nhìn chung của chúng tôi là hợp tác với PSA để mang lại hiệu quả, giảm chi phí hoặc thời gian ngừng hoạt động khi có container rỗng hoặc xe tải rỗng.

Vậy công nghệ hoạt động như thế nào?

Chỉ cần một lần chạm là hành trình được kích hoạt.

Every delivery is made up of an intricate network of ports, hauliers and logistics systems.

Mỗi chuyến giao hàng được tạo thành từ một mạng lưới phức tạp gồm các cảng, ngành vận tải đường bộ và hệ thống logistics.

As of early 2025, the system had onboarded 400 trucks, acquiring close to 20% of Singapore's market share.

Tính đến đầu năm 2025, hệ thống đã có 400 xe tải tham gia, chiếm gần 20% thị phần của Singapore.

Each truck now handles about 10 to 12 deliveries daily.

Mỗi xe tải giờ đây xử lý khoảng 10 đến 12 chuyến giao hàng mỗi ngày.

Before the system's launch, up to 35% of trips were empty, wasting fuel, labour and maintenance costs.

Trước khi hệ thống ra mắt, tới 35% số chuyến đi là không tải, gây lãng phí nhiên liệu, nhân công và chi phí bảo trì.

Unproductive trips effectively means that the truck is not carrying a container.

Các chuyến đi không hiệu quả có nghĩa là xe tải không chở container.

It's like a taxi is moving without a passenger.

Giống như xe taxi chạy mà không có khách vậy.

Ever since we have implemented Optitruck Sometime in late 2022, we have seen that they managed to reduce their empty trips almost by 50%.

Kể từ khi chúng tôi triển khai Optitruck vào cuối năm 2022, chúng tôi thấy họ đã giảm gần 50% số chuyến đi không tải.

Cutting empty trips isn't just about logistics.

Cắt giảm các chuyến đi không tải không chỉ liên quan đến logistics.

Nó đòi hỏi việc lập kế hoạch thông minh hơn.

That's where automation and resource sharing come in.

Đó là lúc tự động hóa và chia sẻ tài nguyên phát huy tác dụng.

Vì vậy, chúng tôi đã giới thiệu hai khả năng.

One is automated scheduling and asset pooling.

Một là lập lịch tự động và gộp tài sản.

So automated scheduling largely focuses on addressing the productivity and efficiency of the controllers who are actually planning the trips.

Lập lịch tự động chủ yếu tập trung vào việc giải quyết năng suất và hiệu quả của những người điều phối thực sự lên kế hoạch cho các chuyến đi.

There are manpower shortages and the aging workforce.

Có tình trạng thiếu hụt nhân lực và lực lượng lao động già hóa.

So what happens five years down the line when there aren't many uptakes for the controllers?

Vậy điều gì sẽ xảy ra trong năm năm tới khi không còn nhiều người đảm nhận vai trò người điều phối nữa?

Can the system be able to do it automatically based on data and AI?

Hệ thống có thể làm điều đó tự động dựa trên dữ liệu và AI không?

So there could be cases where I have trucks, but

Vì vậy, có thể có những trường hợp tôi có xe tải, nhưng

I don't have enough jobs to do, whereas my partner or my friend has a lot more jobs to do than the number of trucks they have.

tôi không có đủ việc để làm, trong khi đối tác hoặc bạn bè của tôi có nhiều việc hơn số xe tải họ có.

Why don't we get together, pool our resources, and

Tại sao chúng ta không tập hợp lại, gộp tài nguyên của mình và

in doing so effectively, we need lesser number of trucks.

thực hiện điều đó hiệu quả, chúng ta cần ít xe tải hơn.

Chúng ta cũng cần ít tài xế hơn.

But optimizing resources is just one piece of the puzzle.

Nhưng tối ưu hóa tài nguyên chỉ là một phần của bức tranh.

Real efficiency comes from something even more powerful.

Hiệu quả thực sự đến từ một thứ còn mạnh mẽ hơn nữa.

Imagine a concept of a ride hailing app where the truckers are actually being allocated jobs and loads based on their proximity, their job type, the overall competency type.

Hãy tưởng tượng một khái niệm ứng dụng gọi xe nơi các tài xế xe tải thực sự được phân công công việc và tải dựa trên khoảng cách của họ, loại công việc, loại năng lực tổng thể.

So tool planning makes use of the underlying layer of location data, which is geocoding attributes.

Vì vậy, việc lập kế hoạch công cụ tận dụng lớp dữ liệu vị trí cơ bản, đó là các thuộc tính mã hóa địa lý.

Point of interest, a normal human eye on a picture can only look at 30, 40 attributes.

Điểm thú vị là mắt người bình thường trên một bức ảnh chỉ có thể xem được 30, 40 thuộc tính.

But our technologies and what we call within the industry is a digital reality index.

Nhưng công nghệ của chúng ta và những gì chúng ta gọi trong ngành là chỉ số thực tế kỹ thuật số.

It goes beyond 900 attributes on one static picture.

Nó vượt xa 900 thuộc tính trên một bức ảnh tĩnh.

That is the sheer power to convert those snippets on a picture to usable data.

Đó là sức mạnh to lớn để chuyển đổi những đoạn trích trên ảnh thành dữ liệu hữu ích.

So a particular sign becomes your speed limit, road sign.

Vì vậy, một biển báo cụ thể trở thành giới hạn tốc độ, biển báo đường bộ của bạn.

So all this attributes are blended in to give the most accurate result possible.

Vì vậy, tất cả các thuộc tính này được kết hợp để đưa ra kết quả chính xác nhất có thể.

Now, when the truck hits the road, then a lot of dynamic things happens, right?

Giờ đây, khi xe tải lăn bánh trên đường, rất nhiều điều động xảy ra, đúng không?

You have an accident, traffic congestion, you need to take a detour.

Bạn gặp tai nạn, tắc đường, bạn cần đi đường vòng.

These efficiency gains rely on precise digital mapping.

Những cải thiện hiệu quả này dựa vào bản đồ kỹ thuật số chính xác.

So how reliable is this approach when faced with the unpredictability of everyday roads?

Vậy phương pháp này đáng tin cậy thế nào khi đối mặt với sự khó đoán của đường sá hàng ngày?

We have something called unimap methodology, which is the live injection of fresh data coming in from billions of probes, active traffic, government agencies, a Lot of, you know, feeds that comes and gets injected into the overall engine.

Chúng tôi có phương pháp unimap, là việc liên tục cập nhật dữ liệu mới từ hàng tỷ nguồn, giao thông thực tế, cơ quan chính phủ, rất nhiều nguồn dữ liệu được đưa vào hệ thống tổng thể.

The tool is actually designed to give those ETA ATDs in the most correct manner because it directly affects your cost, your serviceability, your user experience and overall ecosystem.

Công cụ này thực sự được thiết kế để đưa ra thời gian đến dự kiến (ETA) và thời gian khởi hành dự kiến (ATD) một cách chính xác nhất vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí, khả năng phục vụ, trải nghiệm người dùng và hệ sinh thái tổng thể của bạn.

According to PSA, scaling up Optitruck could cut 10 million kg of CO2 emissions annually, the same impact as planting 300,000 trees.

Theo PSA, việc mở rộng Optitruck có thể cắt giảm 10 triệu kg khí thải CO2 hàng năm, tương đương với việc trồng 300.000 cây.

Singapore is committed to lowering emissions with a target of 60 million tonnes of CO2 equivalent by 2030.

Singapore cam kết giảm phát thải với mục tiêu 60 triệu tấn CO2 tương đương vào năm 2030.

By 2050, the vision is even more ambitious.

Đến năm 2050, tầm nhìn còn tham vọng hơn nữa.

Our contribution to net zero and the sustainability is to reduce the carbon footprint because it's going to consume less fossil fuel when it is being efficient.

Đóng góp của chúng tôi cho mục tiêu phát thải ròng bằng không và sự bền vững là giảm dấu chân carbon vì nó sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hóa thạch hơn khi hoạt động hiệu quả.

We are seeing lots of EVs also coming into the picture.

Chúng ta cũng đang thấy rất nhiều xe điện xuất hiện.

These carbon emission savings are actually not for us, but it's for our customers.

Những khoản tiết kiệm khí thải carbon này thực chất không phải vì chúng tôi, mà là vì khách hàng của chúng tôi.

On top of the sustainability initiatives that we have undertaken, like electrification of our equipment, we also help our customers by building digital platforms to help them achieve such savings as well.

Bên cạnh các sáng kiến bền vững mà chúng tôi đã thực hiện, như điện khí hóa thiết bị của mình, chúng tôi còn giúp khách hàng bằng cách xây dựng các nền tảng kỹ thuật số để họ cũng đạt được những khoản tiết kiệm đó.

Singapore launched its next generation tuas Port in September 2022 and expansion will continue over the next two decades with the aim of making it the world's largest, largest fully automated port terminal.

Singapore đã ra mắt Cảng Tuas thế hệ mới vào tháng 9 năm 2022 và việc mở rộng sẽ tiếp tục trong hai thập kỷ tới với mục tiêu biến nơi đây thành cảng container tự động hóa hoàn toàn lớn nhất thế giới.

By the 2000 and 40s, Tua's port will be able to handle a capacity of 65 million containers annually, nearly double the volume of all Singapore ports in 2021.

Đến những năm 2040, cảng Tuas sẽ có khả năng xử lý sức chứa 65 triệu container mỗi năm, gần gấp đôi khối lượng của tất cả các cảng Singapore vào năm 2021.

As we scale up Tuas port and go into full capacity operations by 2040, we're also looking into building our PSA supply chain hub which is focusing on cargo operations.

Khi chúng tôi mở rộng quy mô cảng Tuas và đi vào hoạt động đầy đủ công suất vào năm 2040, chúng tôi cũng đang xem xét xây dựng trung tâm chuỗi cung ứng PSA của mình, tập trung vào hoạt động vận chuyển hàng hóa.

So beyond container trucks, we're also looking at other kinds of cargo movements.

Vì vậy, ngoài xe tải container, chúng tôi còn xem xét các loại hình vận chuyển hàng hóa khác.

For example, like smaller trucks, they have very unstructured and very fragmented market where people can have one lorry to hundreds of lorries, but

Ví dụ, như những xe tải nhỏ hơn, chúng có thị trường rất không có cấu trúc và rất phân mảnh, nơi mọi người có thể sở hữu từ một xe tải đến hàng trăm xe tải, nhưng

They don't use any planning or transport management system.

Họ không sử dụng bất kỳ hệ thống lập kế hoạch hoặc quản lý vận tải nào.

So if we fix that particular angle on visibility, how it improves overall port efficiency, that's our goal.

Vì vậy, nếu chúng ta khắc phục được khía cạnh cụ thể về khả năng hiển thị đó, cách nó cải thiện hiệu quả hoạt động tổng thể của cảng, đó là mục tiêu của chúng tôi.

The AI technology is going to be everywhere.

Công nghệ AI sẽ có mặt ở khắp mọi nơi.

Be it an operation which is like maritime medicine, healthcare, finance.

Đó có thể là một hoạt động giống như y học hàng hải, chăm sóc sức khỏe, tài chính.

What this is going to do is deal with more and more data points.

Điều này sẽ giúp xử lý ngày càng nhiều điểm dữ liệu.

As we are evolving further, we'll be able to handle such volume, such scale and of course there will be very different conditions might come in.

Khi chúng ta phát triển xa hơn, chúng ta sẽ có thể xử lý khối lượng, quy mô như vậy và tất nhiên sẽ có những điều kiện rất khác nhau có thể xảy ra.

But we believe with our experience dealing with such changes or the evolution of technology over four decades, those experience will come very, very handy.

Nhưng chúng tôi tin rằng với kinh nghiệm của mình trong việc đối phó với những thay đổi hoặc sự phát triển của công nghệ trong bốn thập kỷ qua, những kinh nghiệm đó sẽ rất, rất hữu ích.