Name: 2023 KTM 890 SMT - Tìm hiểu cách chấm dứt hành trình thể thao nhàm chán | KTM (2023 KTM 890 SMT - Find out how to put an end to boring sports-touring | KTM)
Uploaded: 2025-11-10T23:54:12.000Z
Duration: 14 min 57 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

This bike is fun, it's loud, it's exciting, and

Chiếc xe này rất thú vị, nó ồn ào, nó phấn khích, và

it's truly the ultimate package if you're going to hunt those apexes on the weekend.

nó thực sự là một gói hoàn hảo nếu bạn muốn chinh phục những apex vào cuối tuần.

It's a motorcycle that gives you the capabilities to freestyle how you want.

Đây là một chiếc xe máy mang đến cho bạn khả năng tự do sáng tạo theo cách bạn muốn.

Không có giới hạn nào trên đó cả.

Xin chào, tên tôi là Chris Fillmore, và

for you that don't know me, my background started in supermoto in the American Championship, then on to superbike racing on the KTM RC8 and was pretty much summed up with my latest accomplishments at Pikes Peak International Hill Climb.

với những ai chưa biết tôi, tôi bắt đầu sự nghiệp với supermoto tại Giải vô địch Mỹ, sau đó chuyển sang superbike racing trên chiếc KTM RC8 và phần lớn được tóm gọn bằng những thành tích gần đây nhất của tôi tại Pikes Peak International Hill Climb.

At Pikes Peak, I was able to take three course records in three tries, all on three different KTM models.

Tại Pikes Peak, tôi đã lập ba kỷ lục đường đua trong ba lần thử, tất cả đều trên ba mẫu KTM khác nhau.

And I think a lot of the reason why KTM brought me here today and that is to introduce the brand new KTM890SMT, which I have behind me here.

Và tôi nghĩ lý do lớn khiến KTM đưa tôi đến đây hôm nay là để giới thiệu chiếc KTM890SMT hoàn toàn mới, chiếc xe mà tôi đang đứng cạnh đây.

But before we begin, I really want to touch on the origins of the KTM890SMT.

Nhưng trước khi bắt đầu, tôi thực sự muốn nói về nguồn gốc của chiếc KTM890SMT.

When I think about the name SMT, the first thing that comes to my mind is Hooligan.

Khi tôi nghĩ về cái tên SMT, điều đầu tiên tôi nghĩ đến là Hooligan.

It's a little bit wild, a little bit crazy, but

Nó hơi hoang dã, hơi điên rồ, nhưng

fun, you know, over the years, the KTM990SMT became an iconic motorcycle, and

vui vẻ, bạn biết đấy, qua nhiều năm, chiếc KTM990SMT đã trở thành một chiếc xe mang tính biểu tượng, và

giờ đây KTM đã quyết định hồi sinh nó.

The new SMT is based around the KTM 890 platform and has all the extreme tech that you come to expect from KTM and is truly the ultimate package if you're going to hunt those apexes on the weekend.

Chiếc SMT mới dựa trên KTM 890 platform và có tất cả công nghệ cực đoan mà bạn mong đợi từ KTM và thực sự là gói hoàn chỉnh tối thượng nếu bạn muốn săn lùng những apex vào cuối tuần.

Okay, so for me, there's really not too many things more satisfying than getting up into a mountain pass road, stringing together corners, hitting the apexes.

Được rồi, đối với tôi, không có gì thỏa mãn hơn là lên một con đường đèo núi, nối liền các khúc cua, cán tới apex.

And, you know, this 890 SMT is really my weapon of choice for getting out and experiencing that.

Và, bạn biết đấy, chiếc 890 SMT này thực sự là vũ khí tôi chọn để ra ngoài và trải nghiệm điều đó.

So all the features of this motorcycle really work together.

Vì vậy, tất cả các tính năng của chiếc xe này thực sự hoạt động cùng nhau.

They give the rider a completely unique experience for riding.

Chúng mang lại cho người lái một trải nghiệm hoàn toàn độc đáo khi lái xe.

The ability to really push the limits on the entry of the corner, to hold the line on the apexes, and

Khả năng thực sự đẩy giới hạn khi vào cua, giữ đường ở apex, và

to give you all the grip and stability off the exit of the corner.

mang lại cho bạn mọi độ bám và sự ổn định khi thoát cua.

Okay, so now let's talk a little bit about the WP apex suspension.

Được rồi, giờ chúng ta sẽ nói một chút về hệ thống WP apex suspension.

Với chiếc SMT, bạn có hành trình phuộc dài hơn.

More travel gives you the ability to kind of go longer distances with, I'll say comfort, but

Hành trình dài hơn cho phép bạn đi xa hơn với, tôi sẽ nói là sự thoải mái, nhưng

really just to be able to push the limits in the saddle.

thực sự là để bạn có thể đẩy giới hạn khi ngồi trên xe.

The longer suspension on top of that also gives you, the rider, more ability to be able to control the dive rate forward and backwards.

Hệ thống treo dài hơn này cũng cho phép người lái kiểm soát tốt hơn dive rate về phía trước và phía sau.

For me, it's really a highlight because not only do you have the pitch of the motorcyc on entry, but

Đối với tôi, đây thực sự là điểm nhấn vì bạn không chỉ có pitch của xe khi vào cua, mà

then you have the traction when you transfer the weight to the rear.

sau đó bạn còn có độ bám khi chuyển trọng lượng về phía sau.

And this really gives the rider much more feeling and confidence to be able to push.

Và điều này thực sự mang lại cho người lái cảm giác và sự tự tin hơn rất nhiều để có thể đẩy giới hạn.

Okay, so the suspension is adjustable on the front.

Được rồi, vậy là hệ thống treo có thể điều chỉnh ở phía trước.

You can adjust compression rebound and on the shock, preload and rebound.

Bạn có thể điều chỉnh compression, rebound và trên giảm xóc, preload và rebound.

So it suits whatever riding style or whatever track road conditions you might be going to.

Nên nó phù hợp với bất kỳ phong cách lái xe nào hoặc bất kỳ điều kiện đường sá nào bạn có thể gặp phải.

So if you're going long distances, rough roads, we have a lot of those in the US you open up the compression, it gives you more comfort to be able to go longer distances.

Vì vậy, nếu bạn đi đường dài, đường xấu, chúng ta có rất nhiều đường như vậy ở Mỹ, bạn mở compression, nó mang lại cho bạn sự thoải mái hơn để có thể đi được quãng đường dài hơn.

If you're racing Pikes Peak, you close the compression, you put some preload into the rear shock, or if you're putting a passenger on the back, more preload gives you more support.

Nếu bạn đua Pikes Peak, bạn đóng compression, bạn thêm preload vào giảm xóc sau, hoặc nếu bạn chở thêm người, nhiều preload hơn sẽ cho bạn thêm sự hỗ trợ.

So the bike is ready and adjustable for any condition that you might be taking it on.

Vì vậy, chiếc xe đã sẵn sàng và có thể điều chỉnh cho mọi điều kiện mà bạn có thể sử dụng nó.

The ergonomics of a motorcycle is your first feeling.

Công thái học của một chiếc mô tô là cảm giác đầu tiên của bạn.

So when you sit on a motorcycle, your hands go onto the bars, your legs sit in between the tank butt touches the seat.

Vì vậy, khi bạn ngồi lên mô tô, tay bạn đặt lên ghi đông, chân bạn đặt giữa bình xăng, mông chạm vào yên xe.

And it's for me, one of the first things that I notice when I hop on a bike if I'm going to like it or not.

Và đối với tôi, đó là một trong những điều đầu tiên tôi nhận thấy khi lên xe xem mình có thích nó hay không.

And this specific KTM890SMT is kind of just right.

Và chiếc KTM890SMT đặc biệt này thì vừa vặn.

Nó hoàn hảo cho những chuyến đi dài.

It has a tank that's upright and shrouds that really form in for your knees.

Nó có bình xăng thẳng đứng và yếm ôm lấy đầu gối của bạn.

And the upright seating position is really ideal for going long distances, but

Và tư thế ngồi thẳng lưng này thực sự lý tưởng cho những chuyến đi dài, nhưng

also seeing the horizon that's in front of you.

cũng giúp bạn nhìn thấy đường chân trời phía trước.

So you're prepared for anything that might come up blind, mountain pass corners, etc.

Vì vậy, bạn luôn sẵn sàng cho mọi thứ có thể xảy ra ở những khúc cua khuất tầm nhìn, đèo núi, v.v.

You want to always keep your eyes on the road ahead of you and be able to see what's coming.

Bạn luôn muốn mắt hướng về phía trước và có thể nhìn thấy những gì sắp tới.

So the position of this motorcycle, it's excellent.

Vì vậy, tư thế của chiếc mô tô này rất tuyệt vời.

17 inch wheels mounted with Michelin Power GP tires.

Bánh xe 17 inch lắp lốp Michelin Power GP.

These are a wheel and tire combination mostly found on a sport bike.

Đây là sự kết hợp bánh xe và lốp thường thấy trên xe sport bike.

So on this, it's really the ultimate package.

Vì vậy, trên chiếc này, nó thực sự là một gói hoàn hảo.

Okay, let's touch on cornering, ABS and traction control.

Được rồi, hãy nói về vào cua, ABS và kiểm soát lực kéo.

These are technologies that have came a long way over the years.

Đây là những công nghệ đã tiến bộ rất nhiều trong những năm qua.

It's a safety and it works really, really good.

Nó là một tính năng an toàn và hoạt động rất, rất tốt.

It's in all of the latest tech from anywhere from our street bikes all the way to MotoGP.

Nó tích hợp tất cả công nghệ mới nhất, từ xe đường phố cho đến MotoGP.

And for street bike riding, it's important because you're never going to know what's ahead of you on every single corner.

Và đối với việc lái xe đường phố, điều này rất quan trọng vì bạn không bao giờ biết điều gì đang chờ đợi mình ở mỗi khúc cua.

Pikes Peak, for example, is 156 corners and you don't know what's on the back side of it.

Ví dụ, Pikes Peak có 156 khúc cua và bạn không biết điều gì ẩn sau chúng.

KTM's 890smt, it has lean, angle sensitive abs and traction control.

Chiếc KTM890SMT có ABS và kiểm soát lực kéo theo góc nghiêng.

And that's really important because as you come into a corner, if you have too much lean angle, it's not going to give you full braking power because you don't know what might be on the road.

Và điều đó thực sự quan trọng vì khi vào cua, nếu bạn nghiêng quá nhiều, nó sẽ không cung cấp toàn bộ lực phanh vì bạn không biết có thể có gì trên đường.

It might be gravel, it might be wet, but it's always one step ahead of you.

Có thể là sỏi, có thể là đường ướt, nhưng nó luôn đi trước bạn một bước.

It's a pretty awesome feature to have Supermoto abs slipper clutch.

Đó là một tính năng khá tuyệt vời khi có ABS Supermoto và slipper clutch.

It allows you to remove ABS from the rear end and in return also changes the ABS control for the front.

Nó cho phép bạn tắt ABS ở bánh sau và đồng thời thay đổi điều khiển ABS cho bánh trước.

It's perfect, especially with my background, you know, coming into a corner hot or what's going to be an apex here, sliding a little bit, putting your foot down.

Nó thật hoàn hảo, đặc biệt với kinh nghiệm của tôi, bạn biết đấy, vào cua gấp hoặc sắp tới apex, trượt nhẹ, đặt chân xuống.

And then in combination with the slipper clutch, it really controls the engine and the deceleration as you're going into the corner.

Và sau đó kết hợp với slipper clutch, nó thực sự kiểm soát động cơ và giảm tốc khi bạn vào cua.

So as you grab a couple downshifts, back it in a little bit.

Vì vậy, khi bạn về số, hơi lùi xe lại một chút.

The slipper clutch is going to control the rate that the engine and the rear wheel make contact with each other to make it smoother into the corner so you can go faster.

Slipper clutch sẽ kiểm soát tốc độ mà động cơ và bánh sau tiếp xúc với nhau để vào cua mượt mà hơn, giúp bạn đi nhanh hơn.

The SMT weighs in at 200kg, which is relatively light and you'll feel on the road.

Chiếc SMT nặng 200kg, tương đối nhẹ và bạn sẽ cảm nhận được trên đường.

And the handling as it hugs the corners, it's good and fast or slow.

Và khả năng xử lý khi nó ôm cua, nó tốt và nhanh hoặc chậm.

But another part that probably isn't brought up very often is just pushing the bike around the garage.

Nhưng một khía cạnh khác có lẽ ít được nhắc đến là việc đẩy xe quanh gara.

We all have to push them around and throw a leg over them and it makes it comfortable for the rider.

Tất cả chúng ta đều phải đẩy xe và trèo lên xe, điều đó giúp người lái cảm thấy thoải mái.

It feels so light from side to side, you don't feel the weight of the motorcycle because it's all the suspension.

Nó có cảm giác rất nhẹ nhàng từ bên này sang bên kia, bạn không cảm nhận được trọng lượng của xe máy vì tất cả là do hệ thống treo.

Each of these features that we talked about for sure, have their own benefit individually, but

Mỗi tính năng chúng ta vừa nói đến chắc chắn đều có lợi ích riêng, nhưng

it's when they're combined that they have the truly exceptional rider experience that you'll get out of this platform.

chính sự kết hợp của chúng mới tạo ra trải nghiệm lái xe thực sự đặc biệt mà bạn có được từ nền tảng này.

Chiếc SMT sử dụng nền tảng 890, và

with that you get 105 horsepower and mass, amount of torque very low in the rpm.

với đó bạn có được 105 mã lực cùng lượng mô-men xoắn rất lớn ở vòng tua thấp.

So in return, it makes for a riding experience that's fun.

Vì vậy, đổi lại, nó mang đến trải nghiệm lái xe thú vị.

Whether you're leaving from the city, going from light to light, or blasting into the mountains, or racing Pikes Peak and taking the switchbacks in and out, fourth gear to first gear, it doesn't matter.

Dù bạn rời thành phố, đi từ đèn này sang đèn khác, hay lao vào núi, hoặc đua Pikes Peak và vào cua gấp từ số bốn về số một, điều đó không quan trọng.

The power's there in the right place to give you the right experience.

Sức mạnh nằm đúng vị trí để mang lại trải nghiệm phù hợp cho bạn.

At 6,500 rpm and 100 Newton meters of torque, they've placed the torque really in the center of the RPM range.

Ở 6.500 vòng/phút và 100 Newton mét mô-men xoắn, họ đã đặt mô-men xoắn ở giữa dải vòng tua.

And what that allows for is very smooth power, whether it's first crack of throttle all the way to high rpm.

Và điều đó cho phép có sức mạnh rất mượt mà, dù là lúc vặn ga đầu tiên cho đến vòng tua cao.

Because it has everything where you need it and too much power, you can't use it.

Vì nó có mọi thứ bạn cần và quá nhiều sức mạnh, bạn không thể sử dụng hết.

This lands somewhere right in the middle.

Cái này nằm ở đâu đó ngay giữa.

The engine is everything that they love in all the KTMs.

Động cơ là tất cả những gì họ yêu thích ở tất cả các mẫu KTM.

Okay, so now let's jump into the electronics.

Được rồi, bây giờ chúng ta hãy chuyển sang các tính năng điện tử.

We have turn by turn navigation, which gives the rider basically a simple avenue to get to your destination.

Chúng tôi có tính năng điều hướng từng chặng, cung cấp cho người lái một cách đơn giản để đến đích của bạn.

You get to focus on the ride and not worried about where you're going.

Bạn có thể tập trung vào việc lái xe mà không lo lắng về việc mình đang đi đâu.

And all that is brought to you on our 5 inch TFT display.

Và tất cả những điều đó được hiển thị trên màn hình TFT 5 inch của chúng tôi.

The engineers and designers did a very good job this time with the TFT display.

Các kỹ sư và nhà thiết kế đã làm rất tốt lần này với màn hình TFT.

And the graphics makes it easy to toggle through the switch, select your mode and choose what you want.

Và đồ họa giúp dễ dàng chuyển đổi qua các nút, chọn chế độ và chọn những gì bạn muốn.

You have three available ride modes on hand.

You can choose them by toggling through your switch on the left hand.

Bạn có thể chọn chúng bằng cách chuyển qua công tắc bên tay trái.

But the rain mode is for when the conditions are bad.

Nhưng chế độ Rain là dành cho khi điều kiện thời tiết xấu.

It reduces power as well as will reduce power even further if you have any type of lean angle.

Nó giảm công suất cũng như sẽ giảm công suất hơn nữa nếu bạn có bất kỳ góc nghiêng nào.

Street is pretty much the normal setting mode.

Street gần như là chế độ cài đặt bình thường.

And sport is if you're sporty and you want to get after it.

Và Sport là nếu bạn thích thể thao và muốn bứt tốc.

Looking for a little bit of excitement going up a mountain pass with quickshifter.

Tìm kiếm một chút hứng khởi khi lên đèo với quickshifter.

Plus you get clutchless up and down shifts.

Thêm vào đó, bạn có thể sang số lên xuống mà không cần dùng côn.

2023 KTM 890 SMT - Tìm hiểu cách chấm dứt hành trình thể thao nhàm chán | KTM (2023 KTM 890 SMT - Find out how to put an end to boring sports-touring | KTM)

Subtitles ListPlay Video

2023 KTM 890 SMT - Tìm hiểu cách chấm dứt hành trình thể thao nhàm chán | KTM (2023 KTM 890 SMT - Find out how to put an end to boring sports-touring | KTM)

ultimate

opportunity

grab

experience