Name: Hướng dẫn đơn giản chăm sóc xe máy (Xem trước khi chạy) (A Simple Guide to Motorcycle Maintenance (Watch Before Riding))
Uploaded: 2025-11-24T12:36:21.000Z
Duration: 12 min 49 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

Whether you've got a new bike, an old bike, a BMX bike, a unicycle, no matter what, you're gonna have to maintain it.

Dù bạn có xe mới, xe cũ, xe BMX bike, xe unicycle, bất kể loại nào, bạn cũng sẽ phải bảo dưỡng nó.

But some motorcycles are gonna require a bit more intensive care than others, depending on how hard or frequently you ride and the age and complexity of your machine.

Nhưng một số xe máy sẽ cần chăm sóc chuyên sâu hơn một chút so với những xe khác, tùy thuộc vào việc bạn chạy xe nhiều hay ít, và tuổi đời cũng như độ phức tạp của cỗ máy.

But luckily, most basic motorcycle maintenance can be done yourself, at home with just a few simple tools.

Nhưng may mắn thay, hầu hết các hạng mục bảo dưỡng xe máy cơ bản đều có thể tự làm tại nhà với một vài dụng cụ đơn giản.

Maintaining your own motorcycle will save you lots of cash, provide you with a more intimate knowledge of the inner workings of your bike, and

Tự bảo dưỡng xe máy của mình sẽ giúp bạn tiết kiệm nhiều tiền, cho bạn kiến thức sâu sắc về hoạt động bên trong của xe, và

give you a sense of confidence and accomplishment from doing the job yourself and knowing it was done right.

mang lại cho bạn sự tự tin cùng cảm giác thành tựu khi tự mình làm và biết rằng công việc đã được thực hiện đúng cách.

So without further ado, let's explain some basic motorcycle maintenance to help get you well on your way to working on your own bikes.

Vì vậy, không dài dòng nữa, chúng ta sẽ giải thích một số hạng mục bảo dưỡng xe máy cơ bản để giúp bạn bắt đầu tự làm việc với chiếc xe của mình.

Let's get into it the first and most paramount piece of motorcycle maintenance that's the easiest is changing your oil and filter.

Chúng ta hãy bắt đầu với hạng mục bảo dưỡng xe máy đầu tiên và quan trọng nhất, dễ nhất đó là thay dầu và lọc dầu.

This is considerably the most crucial maintenance item, while also being the simplest.

Đây là hạng mục bảo dưỡng quan trọng nhất, đồng thời cũng là hạng mục đơn giản nhất.

It's also the most universal job for motorcyclists because regardless of if you have a brand new motorcycle, a used motorcycle or even an air cooled motorcycle, they all use oil and it needs to be changed.

Đây cũng là công việc phổ biến nhất đối với người đi xe máy vì bất kể bạn có xe mới tinh, xe đã qua sử dụng hay thậm chí là xe làm mát bằng không khí, tất cả đều dùng dầu và cần phải thay.

Luckily, with advancements in motorcycle engine and manufacturing and synthetic oils oil change interfaces intervals are as long as they've ever been.

May mắn thay, với những tiến bộ trong động cơ xe máy, sản xuất và dầu tổng hợp, khoảng thời gian thay dầu giờ đây đã dài hơn bao giờ hết.

New motorcycles can have service intervals to go as long as 10,000 miles, but

Xe máy mới có thể có khoảng thời gian bảo dưỡng lên tới 10.000 dặm, nhưng

of course check your service manual or do a quick Google search to find out the specific interval recommended for your motorcycle.

tất nhiên hãy kiểm tra sách hướng dẫn bảo dưỡng của bạn hoặc tìm kiếm nhanh trên Google để biết khoảng thời gian cụ thể được khuyến nghị cho xe máy của bạn.

Regardless of how long your service intervals are, they always recommend to change at least once a year at the minimum.

Bất kể khoảng thời gian bảo dưỡng của bạn là bao lâu, họ luôn khuyến nghị thay dầu ít nhất mỗi năm một lần.

Erring on the side of caution never hurts, and

Cẩn thận sẽ không bao giờ hại, và

for most riders who typically ride about 5,000 miles a year or less.

đối với hầu hết người lái xe, những người thường chạy khoảng 5.000 dặm mỗi năm hoặc ít hơn.

Changing your oil and filter once a season is pretty standard, and

Thay dầu và lọc dầu mỗi mùa là khá tiêu chuẩn, và

Make sure you buy the correct viscosity and volume of oil again based on your service manual or the trusty Internet, because I'm sure all the forum dads would love to give you all the microscopic details required to change the oil for your given model.

Hãy đảm bảo bạn mua đúng độ nhớt và dung tích dầu một lần nữa dựa trên sách hướng dẫn bảo dưỡng hoặc Internet đáng tin cậy, vì tôi chắc chắn rằng tất cả các "bố" trên diễn đàn sẽ rất thích cung cấp cho bạn tất cả các chi tiết nhỏ nhất cần thiết để thay dầ

You guys ever notice that how old guys on Internet forums write hundreds of words debating the minutiae of engine oil on an online forum?

Các bạn có bao giờ để ý cách những người lớn tuổi trên các diễn đàn Internet viết hàng trăm từ tranh luận về những chi tiết nhỏ nhất của dầu động cơ trên một diễn đàn trực tuyến không?

But then we'll just respond to every text message with a single letter K as well as a new oil filter and a replacement cush washer for the oil drain plug Never hurts either.

Nhưng sau đó chúng ta sẽ chỉ trả lời mọi tin nhắn văn bản bằng một chữ K duy nhất, cũng như một lọc dầu mới và một vòng đệm mới cho nút xả dầu cũng không bao giờ hại.

Take it out for a quick rip around the blot just to get the oil warm and eager to drain out.

Chạy xe một vòng ngắn để dầu nóng lên và dễ dàng chảy ra.

Let the bike rest for five or ten minutes while you gather your supplies.

Để xe nghỉ khoảng 5 đến 10 phút trong khi bạn chuẩn bị dụng cụ.

This will ensure all the oil drips down to the bottom of the engine.

Điều này sẽ đảm bảo tất cả dầu chảy xuống đáy động cơ.

Again, take the cap off the oil fill to allow the air to flow through.

Một lần nữa, hãy mở nắp châm dầu để không khí lưu thông.

To prevent a vacuum, loosen the drain bolts at the bottom of the engine.

Để tránh tạo chân không, hãy nới lỏng các bu lông xả ở đáy động cơ.

If your motorcycle was recently serviced at the dealer, that bolt is probably torqued on at 1,000 foot pounds, so brace yourself for that.

Nếu xe máy của bạn vừa được bảo dưỡng tại đại lý, bu lông đó có thể được siết chặt với lực 1.000 foot pound, nên hãy chuẩn bị tinh thần.

Then unthread it the rest of the way with your hand, making sure to not drop it in the drain pan and scald your hand with hot oil.

Sau đó, dùng tay vặn nó ra hoàn toàn, cẩn thận không làm rơi vào khay hứng dầu và bị bỏng tay vì dầu nóng.

And if you're feeling overly cautious, you can set a block of wood beneath your side stand to keep the bike level to try to extract any remaining oil.

Và nếu bạn quá cẩn thận, bạn có thể đặt một miếng gỗ dưới chân chống bên để giữ xe thăng bằng, cố gắng rút hết dầu còn sót lại.

Doing all this with a rear paddock stand works too and gives you a little bit of extra room to work under the bike.

Làm tất cả những điều này với chân chống sau cũng hiệu quả và cho bạn thêm không gian để làm việc dưới xe.

Nhưng đây không phải là khoa học tên lửa.

Don't get too in your head or you'll end up like the oil dads in the forums.

Đừng suy nghĩ quá nhiều kẻo bạn sẽ giống mấy ông bố mê dầu nhớt trên diễn đàn.

Remove the oil filter and let the oil drip all over your exhaust and make a huge mess.

Tháo lọc dầu ra và để dầu chảy hết ra ống xả, tạo ra một mớ hỗn độn khổng lồ.

Then take a clean shop towel and wipe the inside of the oil filter housing for good measure.

Sau đó, dùng khăn lau sạch và lau bên trong hốc lọc dầu cho sạch sẽ.

Then just do it all in reverse order pre fill the new filter halfway through.

Sau đó, làm ngược lại, đổ đầy một nửa lọc mới.

Put a touch of fresh oil around the entire circumference of the filter gasket.

Cho một ít dầu mới quanh toàn bộ chu vi gioăng lọc.

Screw it on by hand, screw it on until the gasket meets the mating surface, then give it about another half turn or so.

Vặn bằng tay, vặn cho đến khi gioăng chạm vào bề mặt tiếp xúc, sau đó vặn thêm khoảng nửa vòng nữa.

It doesn't need to be crazy tight or torqued on with a wrench.

Không cần phải siết quá chặt hoặc dùng cờ lê lực.

Reinstall the oil drain plug with the fresh kush washer.

Lắp lại bu lông xả dầu với vòng đệm mới.

This can be torqued to spec based on your service manual, but

Cái này có thể siết theo thông số kỹ thuật dựa trên sổ tay bảo dưỡng của bạn, nhưng

usually around 20 foot pounds or so is good.

thường khoảng 20 foot pounds là ổn.

It's a giant pain in the butt to remove that if you strip that bolt.

Sẽ rất phiền phức nếu bạn làm tuôn ren con bu lông đó.

Một lần nữa, đừng làm quá tay.

Nó không phải là khoa học tên lửa.

Once your new filter and drain plug are reinstalled, refill the oil based on the recommended volume, which is usually a tad less than the maximum capacity.

Sau khi lắp lại lọc mới và bu lông xả, hãy đổ thêm dầu theo dung tích khuyến nghị, thường sẽ ít hơn một chút so với dung tích tối đa.

Since some of the oil will always stay within the engine.

Vì một ít dầu sẽ luôn còn lại trong động cơ.

This amount should be easily found in your manual or online.

Bạn có thể dễ dàng tìm thấy lượng dầu này trong sổ tay hướng dẫn hoặc trên mạng.

Once you got your fresh oil in, start her up.

Sau khi cho dầu mới vào, hãy khởi động máy.

Make sure the oil pressure light goes off quickly.

Đảm bảo đèn báo áp suất dầu tắt nhanh chóng.

Let it run for a bit, make sure you don't see any leaks, then shut it off.

Để máy chạy một lúc, đảm bảo bạn không thấy rò rỉ, sau đó tắt máy.

Check your oil levels in the sight glass or dipstick depending on what kind of bike you have, and

Kiểm tra mức dầu trong kính ngắm hoặc que thăm dầu tùy thuộc vào loại xe bạn có, và

Your oil is changed and your dealership's gonna charge you like $200 or more to do this.

Bạn đã thay dầu xong mà hãng xe sẽ tính phí bạn khoảng 200 đô la hoặc hơn để làm việc này.

Do you want to debate the specifics of engine oil with others online?

Bạn có muốn tranh luận về các chi tiết của dầu động cơ với người khác trên mạng không?

How about nerd out about another motorcycle topic?

Hay là chúng ta cùng tìm hiểu về một chủ đề xe máy khác nhé?

Maybe ask the advice of elder squids who have yeeted thousands of nooners over the years.

Có lẽ hãy hỏi lời khuyên từ những người đi trước dày dạn kinh nghiệm đã chạy xe hàng ngàn dặm trong nhiều năm.

Well, I've got the place for you our online community.

Chà, tôi có nơi dành cho bạn đây, cộng đồng trực tuyến của chúng tôi.

At Yammy Noob Co, we've got a huge community of riders of all types, Fast boys, cruiser boys, adv boys and more.

Tại Yammy Noob Co, chúng tôi có một cộng đồng lớn gồm những người chạy xe đủ loại, từ những người thích xe thể thao, xe hành trình cho đến xe địa hình và hơn thế nữa.

Bike maintenance, buying advice and even connect with riders in your local area.

Bảo dưỡng xe, lời khuyên mua xe và thậm chí kết nối với những người chạy xe trong khu vực của bạn.

Members also get access to exclusive content like weekly live streams and sign up for our hilarious newsletter.

Thành viên còn được truy cập nội dung độc quyền như các buổi phát trực tiếp hàng tuần và đăng ký nhận bản tin hài hước của chúng tôi.

If that wasn't enough, Yammy Noob Co members also get a discount on bike rentals through Twisted Road, a discount on Yammy Noob merch, and

Nếu vậy vẫn chưa đủ, thành viên Yammy Noob Co còn được giảm giá thuê xe qua Twisted Road, giảm giá cho các mặt hàng của Yammy Noob, và

automatic giveaway entries to win our current giveaway motorcycle, we recently gave away the BMW S1000RR to a gentleman in California by the name of Jorge and now currently have a 2024 Suzuki GSX8R up for grabs.

tự động tham gia bốc thăm trúng thưởng xe máy hiện tại của chúng tôi, gần đây chúng tôi đã trao tặng chiếc BMW S1000RR cho một quý ông ở California tên là Jorge và hiện đang có chiếc Suzuki GSX8R đời 2024 để giành lấy.

If you like what we do here at Yammy Noob and want to support us directly and get access to a bunch of cool per, check out Yammy Noob Co.

Nếu bạn thích những gì chúng tôi làm ở Yammy Noob và muốn ủng hộ trực tiếp chúng tôi cũng như truy cập nhiều nội dung hay, hãy xem Yammy Noob Co.

Thank you so much to all of our supporters on our community over there.

Xin chân thành cảm ơn tất cả những người ủng hộ của chúng tôi trong cộng đồng của chúng tôi ở đó.

Tôi thực sự đánh giá cao điều đó.

Giờ thì chúng ta quay lại chương trình.

The next most important piece of maintenance is cleaning and adjusting your chain.

Hạng mục bảo dưỡng quan trọng tiếp theo là vệ sinh và chỉnh dây xích.

This actually is required to be done more frequently than an oil change, but

Việc này thực ra cần làm thường xuyên hơn thay dầu, nhưng

delaying it or avoiding it would not be as catastrophic as neglecting to change your oil.

trì hoãn hoặc bỏ qua nó sẽ không thảm khốc như việc bỏ quên thay dầu.

But that's not to say it should be neglected, because having a chain break while you're riding can be bad news.

Nhưng điều đó không có nghĩa là bạn nên bỏ qua, vì dây xích bị đứt khi bạn đang chạy xe có thể là tin xấu.

Cleaning a chain is really quite straightforward as well.

Vệ sinh dây xích thực sự khá đơn giản.

You'll find all sorts of contradicting information about how a chain needs to be cleaned.

Bạn sẽ thấy rất nhiều thông tin trái chiều về cách vệ sinh dây xích.

Some nerds will brag about how they clean their chain after everything single ride, which is very excessive.

Một số người sẽ khoe khoang về việc họ vệ sinh dây xích sau mỗi lần chạy xe, điều này là quá mức.

The more accepted consensus is as long as you're not riding through torrential rain or mucking it up on some serious off road conditions, cleaning your chain once every 500 miles or so is just fine.

Quan điểm được chấp nhận rộng rãi hơn là miễn là bạn không chạy xe dưới mưa như trút nước hoặc làm bẩn nó trên địa hình off-road nghiêm trọng, thì việc vệ sinh dây xích khoảng 500 dặm một lần là ổn rồi.

Cleaning your chain is easiest when using a rear stand to jack up your rear wheel off the ground and allow you to spin the rear wheel freely.

Vệ sinh dây xích dễ nhất khi sử dụng chân chống sau để nâng bánh sau lên khỏi mặt đất và cho phép bạn quay bánh sau tự do.

With the bike in neutral, you'll just spray down your chain with the chain cleaner, making sure every part is covered.

Với xe ở số mo, bạn chỉ cần xịt dung dịch vệ sinh lên dây xích, đảm bảo mọi bộ phận đều được phủ đều.

Scrub it all with a chain brush, ensuring you get all the nooks and crannies in the entire length of the chain.

Chà sạch bằng bàn chải vệ sinh dây xích, đảm bảo bạn làm sạch mọi ngóc ngách trên toàn bộ chiều dài của dây xích.

Some people rinse the chain off with water after others just wipe it with a shop towel to get all the grime off.

Một số người sẽ xả sạch dây xích bằng nước, trong khi những người khác chỉ lau bằng khăn lau để loại bỏ hết bụi bẩn.

If you rinse your chain, let it dry before re lubing, then spray on the lube getting the entire length of the chain.

Nếu bạn xả dây xích, hãy để nó khô trước khi tra dầu mới, sau đó xịt dầu lên toàn bộ chiều dài của dây xích.

Wipe up any excess and you're good to go.

Lau sạch phần dầu thừa và bạn đã sẵn sàng để đi.

While you're down on the ground, you can inspect the slack in your chain compared to the specs on your swing arm or your manual.

Trong khi bạn đang ở dưới, bạn có thể kiểm tra độ chùng của dây xích so với thông số kỹ thuật trên tay đòn hoặc sách hướng dẫn của bạn.

If your chain needs to be tightened, loosen the axle nut and adjust the sliders to bring it into spec, lining up with the notches on the swing arm.

Nếu dây xích của bạn cần được siết chặt, hãy nới lỏng đai ốc trục và điều chỉnh các thanh trượt để đưa nó vào đúng thông số, căn chỉnh với các vạch trên tay đòn.

Lock the adjusters and re torque your axle nut to specific super simple maintenance, but it's very important.

Khóa các bộ điều chỉnh và siết lại đai ốc trục theo thông số kỹ thuật, bảo dưỡng siêu đơn giản nhưng rất quan trọng.

Keeping your chain clean not just ensures the health of your chain, but your sprockets as well.

Giữ cho dây xích của bạn sạch sẽ không chỉ đảm bảo tuổi thọ của dây xích mà còn cả nhông sên của bạn nữa.

And everybody loves a good clean looking chain.

Và ai cũng thích một sợi dây xích trông sạch sẽ.

While tires don't need to be maintained per se, outside of ensuring proper inflation, which I highly recommend, check your PSI often and regularly.

Trong khi lốp xe không cần bảo dưỡng theo đúng nghĩa, ngoài việc đảm bảo áp suất lốp phù hợp, điều mà tôi thực sự khuyên dùng, hãy kiểm tra PSI của bạn thường xuyên và định kỳ.

Oh my God, they do need to be inspected and replaced as consumable wear items the lifespan of motorcycle tires is much shorter than you might think if you're coming from commuter cars where you can get 50,000 miles out of a set, especially if you live in the south and you can keep your tires for 100,000 miles since you never have to drive in the snow.

Ôi Chúa ơi, chúng cần được kiểm tra và thay thế như những vật tư tiêu hao, tuổi thọ của lốp xe máy ngắn hơn nhiều so với bạn nghĩ nếu bạn quen với ô tô thông thường, nơi bạn có thể đi được 50.000 dặm cho một bộ lốp, đặc biệt nếu bạn sống ở miền Nam và có 

Yes, I'm talking to you with the 2014 Nissan Altima that looks like it's running racing slicks and you've been on the same set of rubber since it rolled off the lot 10 years ago.

Vâng, tôi đang nói với bạn với chiếc Nissan Altima đời 2014 trông như đang chạy lốp trơn đua và bạn đã đi cùng một bộ lốp đó kể từ khi nó rời khỏi đại lý cách đây 10 năm.

Motorcycle tires, on the other hand, typically have a lifespan from anywhere from as low as 3 to 10,000 miles, depending on the type of tire and how you ride.

Ngược lại, lốp xe máy thường có tuổi thọ từ 3 đến 10.000 dặm, tùy thuộc vào loại lốp và cách bạn chạy.

Sport touring tires are going to work a lot better and last great quite a bit longer than a super sport tire.

Lốp sport touring sẽ hoạt động tốt hơn nhiều và bền hơn đáng kể so với lốp super sport.

If you're doing long stretches on the highway, you'll notice the center of your tire will wear down more quickly.

Nếu bạn đi đường dài trên cao tốc, bạn sẽ nhận thấy phần giữa lốp xe của bạn sẽ mòn nhanh hơn.

Different tires are made differently with different compounds for different styles of riding, and

Các loại lốp khác nhau được làm khác nhau với các hợp chất khác nhau cho các phong cách lái xe khác nhau, và

since there is no hard and fast rule to guarantee how long a tire will last, it is the responsibility of the rider to keep track of the wear to determine the time for replacement.

vì không có quy tắc cứng nhắc nào đảm bảo lốp xe sẽ tồn tại bao lâu, nên trách nhiệm của người lái là theo dõi độ mòn để xác định thời điểm thay thế.

Many tires have wear indicators or you can measure the remaining tread depth.

Nhiều loại lốp có chỉ báo độ mòn hoặc bạn có thể đo độ sâu gai lốp còn lại.

Most DOT regulations say 1.32of an inch is the minimum tread allowed for motorcycle tire.

Hầu hết các quy định DOT cho biết 1,32 inch là độ sâu gai lốp tối thiểu cho phép đối với lốp xe máy.