Name: Mất Định Hướng Không Gian Được Giải Thích: Ảo Ảnh Bay Chết Người Mà Mọi Phi Công Cần Biết (Spatial Disorientation Explained: Deadly Flight Illusions Every Pilot Must Know)
Uploaded: 2026-01-11T14:50:42.000Z
Duration: 12 min 15 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

Have you ever stood up too fast and felt the room spin for a moment even though you knew you were standing still?

Bạn đã bao giờ đứng dậy quá nhanh và cảm thấy căn phòng quay cuồng trong giây lát dù bạn biết mình đang đứng yên chưa?

Or have you ever closed your eyes on a roller coaster and suddenly lost all sense of up and down?

Hoặc bạn đã bao giờ nhắm mắt trên tàu lượn siêu tốc và đột nhiên mất phương hướng lên xuống chưa?

That uneasy feeling of your body lying to your brain is exactly what spatial disorientation feels like in the cockpit,

Cái cảm giác khó chịu khi cơ thể nói dối bộ não chính là cảm giác mất phương hướng không gian trong buồng lái, chỉ là ở trên cao và với tốc độ cao hơn.

My name is Ray Altman and I'm the chief flight instructor at Epic Flight Academy.

Tên tôi là Ray Altman và tôi là huấn luyện viên bay trưởng tại EPIC Flight Academy.

Spatial disorientation is when two of your bodily systems are in disagreeance.

Mất phương hướng không gian là khi hai hệ thống trong cơ thể bạn không đồng nhất.

So we have the vestibular, which is your ears, the optical or your eyes, and

Vì vậy, chúng ta có hệ thống tiền đình, đó là tai của bạn, hệ thống thị giác hay mắt của bạn, và

then the somatosensory, which is your nerves and feelings essentially.

rồi hệ thống cảm giác bản thể, đó là các dây thần kinh và cảm giác của bạn.

So when those two, or at least two of those, are interpreting the world differently,

Vì vậy, khi hai trong số đó, hoặc ít nhất hai trong số đó, diễn giải thế giới khác nhau, đó là lúc chúng ta bắt đầu cảm thấy mất phương hướng không gian.

that's when we start feeling spatial disorientation.

A good example for someone who doesn't fly is if you've ever sat in a chair or spun a swing around and then you spin around a bunch and try to get up and walk,

Một ví dụ điển hình cho người không bay là nếu bạn đã từng ngồi trên ghế hoặc quay ghế đu quay và sau đó bạn quay vòng nhiều lần rồi cố gắng đứng dậy và đi.

and you have a hard time finding your balance.

Và bạn gặp khó khăn trong việc giữ thăng bằng.

That's a great example of a spatial disorientation moment.

Đó là một ví dụ tuyệt vời về khoảnh khắc mất phương hướng không gian.

In this video, we will explain what spatial disorientation is, why it happens, how it affects pilots, and

Trong video này, chúng tôi sẽ giải thích mất phương hướng không gian là gì, tại sao nó xảy ra, nó ảnh hưởng đến phi công như thế nào, và

how it affects pilots, and how to prevent it during flight.

cách phòng tránh nó trong chuyến bay.

Before we begin, make sure you like this video and subscribe to our YouTube channel for more aviation tips and insights from Epic Flight Academy.

Trước khi bắt đầu, hãy nhớ thích video này và đăng ký kênh YouTube của chúng tôi để có thêm các mẹo và hiểu biết về hàng không từ EPIC Flight Academy.

Hãy bắt đầu với ngành hàng không.

In aviation, spatial orientation is a pilot's ability to accurately sense the aircraft's position, attitude and motion in three-dimensional space.

Vì vậy, định hướng không gian là khả năng của phi công cảm nhận chính xác vị trí, thái độ và chuyển động của máy bay trong không gian ba chiều.

Spatial disorientation occurs when that perception becomes impaired,

Mất phương hướng không gian xảy ra khi nhận thức đó bị suy giảm, dẫn đến những đánh giá sai nguy hiểm.

Both the Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge and the Airplane Flying Handbook identify spatial disorientation as a major aeromedical factor in accident causation.

Cả Sổ tay Kiến thức Hàng không của Phi công và Sổ tay Bay Máy bay đều xác định mất phương hướng không gian là một yếu tố hàng không y tế chính gây ra tai nạn.

Spatial disorientation occurs when the brain receives conflicting signals from the body's sensory systems,

Mất phương hướng không gian xảy ra khi não nhận các tín hiệu mâu thuẫn từ các hệ thống cảm giác của cơ thể, khiến việc cảm nhận vị trí hoặc chuyển động thực tế trở nên khó khăn.

making it difficult to sense true position or movement.

Pilots depend on three systems to stay oriented:

Phi công dựa vào ba hệ thống để duy trì thị giác, cảm thụ bản thể từ cơ và khớp, còn được gọi là hệ thống cảm giác bản thể, và

vision, proprioception from muscles and joints, also known as the somatosensory system, and

hệ thống tiền đình của tai trong.

Inside the vestibular system, the semicircular canals and otolith organs detect rotation and acceleration.

Bên trong hệ thống tiền đình, các ống bán khuyên và cơ quan thính giác (otolith) phát hiện sự quay và gia tốc trong điều kiện tầm nhìn kém như mây, bóng tối hoặc điều kiện khí tượng bằng thiết bị.

In poor visibility such as clouds, darkness or instrument meteorological conditions,

Các hệ thống này có thể không đồng nhất.

This sensory conflict, also known as a vestibular mismatch,

Xung đột giác quan này, còn được gọi là sai lệch tiền đình, tạo ra những ảo giác bay mạnh mẽ như ảo giác nghiêng, xoáy ốc tử thần hoặc ảo giác Coriolis khi quay.

creates powerful flight illusions like the leans, graveyard spiral or spin coriolis illusion.

Somatogravic and somatogyral illusions, head-up and head-down illusions,

Ảo giác Somatogravic và ảo giác Somatogyral, ảo giác đầu hướng lên và ảo giác đầu hướng xuống, ảo giác thang máy và ảo giác quá tải G nguy hiểm.

the elevator illusion and the dangerous G-excess illusion.

So spatial disorientation can really catch someone off guard,

Vì vậy, mất phương hướng không gian thực sự có thể khiến ai đó bất ngờ, thường là vì chúng ta không ngờ rằng nó có thể xảy ra với chính mình.

usually because we don't expect it to happen to yourself potentially.

And it might happen at times that you don't think would cause spatial disorientation.

Và nó có thể xảy ra vào những lúc bạn không nghĩ rằng nó sẽ gây ra mất phương hướng không gian.

A lot of times, spatial disorientation is associated with low visibility conditions.

Thông thường, mất phương hướng không gian thường liên quan đến điều kiện tầm nhìn thấp.

But even on a perfectly visible day, you might have something causing a spatial disorientation event.

Nhưng ngay cả vào một ngày có tầm nhìn hoàn hảo, bạn vẫn có thể gặp điều gì đó gây ra sự kiện mất phương hướng không gian.

So, long story short, it can catch people off guard because they just might not expect it to happen to them.

Tóm lại, nó có thể khiến mọi người bất ngờ vì họ có thể không ngờ rằng điều đó sẽ xảy ra với họ.

Bay đêm làm tăng thêm một lớp rủi ro.

Runway lighting illusions can distort a pilot's perception of height and distance,

Các ảo giác ánh sáng đường băng có thể làm sai lệch nhận thức về độ cao và khoảng cách của phi công, dẫn đến các lần tiếp cận quá cao hoặc quá thấp.

leading to approaches that are too high or too low.

Fog is especially dangerous because it can suddenly erase the horizon and ground references.

Sương mù đặc biệt nguy hiểm vì nó có thể đột ngột xóa bỏ đường chân trời và các mốc trên mặt đất.

When those visual cues disappear, the brain rapidly loses its primary sense of orientation.

Khi những tín hiệu thị giác đó biến mất trong sương mù, não sẽ nhanh chóng mất đi cảm giác định hướng chính.

And spatial disorientation can develop within seconds.

Và mất phương hướng không gian có thể phát triển chỉ trong vài giây.

Beyond sensory illusions, several other factors can intensify spatial disorientation.

Ngoài các ảo giác giác quan, một số yếu tố khác có thể làm tăng cường sự mất phương hướng không gian.

False horizon and featureless terrain Illusions, including black hole approaches and runway slope,

Chân trời giả và địa hình không có đặc điểm.

width and lighting illusions, can severely distort judgment during night or low visibility landings.

Các ảo giác, bao gồm cả cách tiếp cận hố đen và ảo giác về độ dốc, độ rộng và ánh sáng đường băng, có thể làm sai lệch nghiêm trọng khả năng phán đoán trong các lần hạ cánh ban đêm hoặc trong điều kiện tầm nhìn thấp.

Environmental conditions like brownout and whiteout, especially in helicopter operations, can completely erase visual references.

Các điều kiện môi trường như brownout và whiteout, đặc biệt trong hoạt động của máy bay trực thăng, có thể xóa bỏ hoàn toàn các tham chiếu trực quan.

Flicker vertigo, triggered by flashing lights such as strobes or sunlight through rotor blades, can cause dizziness, nausea, and

Flicker vertigo, do đèn nhấp nháy như đèn strobe hoặc ánh sáng mặt trời xuyên qua cánh quạt gây ra, có thể gây chóng mặt, buồn nôn và

Hypoxia can further impair brain function and worsen disorientation.

Thiếu oxy có thể làm suy giảm chức năng não và làm trầm trọng thêm tình trạng mất phương hướng.

Inadvertent instrument meteorological conditions occur when a VFR pilot unexpectedly loses outside visual reference.

Điều kiện khí tượng bằng thiết bị không chủ ý xảy ra khi phi công VFR bất ngờ mất tham chiếu thị giác bên ngoài.

Spatial disorientation can also be associated with medical and psychological conditions,

Mất phương hướng không gian cũng có thể liên quan đến các tình trạng y tế và tâm lý, đó là lý do tại sao phi công phải đáp ứng các tiêu chuẩn sức khỏe nghiêm ngặt.

which is why pilots must meet strict health standards.

There are methods pilots use to recognize and combat spatial disorientation before it becomes dangerous.

Có những phương pháp phi công sử dụng để nhận biết và chống lại tình trạng mất phương hướng không gian trước khi nó trở nên nguy hiểm.

Aviation authorities emphasize strong training, best practices, and solid aeronautical decision making.

Các cơ quan hàng không nhấn mạnh việc đào tạo mạnh mẽ, các phương pháp hay nhất và khả năng ra quyết định hàng không vững chắc.

Tools like the Bahrani chair and advanced flight simulators allow pilots to safely experience powerful illusions in a controlled environment.

Các công cụ như ghế Bahrani và các bộ giả lập bay tiên tiến cho phép phi công trải nghiệm an toàn các ảo giác mạnh mẽ trong môi trường được kiểm soát.

Training in partial panel operations, unusual attitude recovery, and

Huấn luyện vận hành bảng điều khiển một phần, phục hồi tư thế bất thường và

disciplined instrument scanning teaches pilots to trust their attitude indicator, primary flight display, and

quét thiết bị có kỷ luật dạy phi công tin tưởng vào chỉ báo tư thế, màn hình bay chính và

the attitude and heading reference system, especially during instrument proficiency checks.

hệ thống tham chiếu tư thế và hướng đi, Đặc biệt là trong các bài kiểm tra năng lực thiết bị.

Since you have an instructor on board, it allows students to potentially experience disorientation and have that second person on board keep the flight safe.

Vì bạn có huấn luyện viên trên máy bay, điều này cho phép học viên có khả năng trải nghiệm mất phương hướng và có người thứ hai trên máy bay giữ cho chuyến bay an toàn.

It allows them to recognize and talk with their instructor about what they're feeling and how to anecdote that moment.

Điều này cho phép họ nhận biết và trao đổi với huấn luyện viên của mình về những gì họ đang cảm thấy và cách xử lý khoảnh khắc đó.

At Epic Flight Academy, we teach memory aids that help pilots quickly recognize vestibular and visual illusions.

Tại EPIC Flight Academy, chúng tôi dạy các mẹo ghi nhớ giúp phi công nhanh chóng nhận biết các ảo giác tiền đình và thị giác.

One of the most important is ice flags, which covers the most dangerous spatial disorientation traps.

Một trong những điều quan trọng nhất là "cờ băng", bao gồm các cạm bẫy mất phương hướng không gian nguy hiểm nhất.

Inversion illusion is a sudden climb that can feel like tumbling backward, tempting the pilot to push the nose down.

Ảo giác đảo ngược là một cú bổ nhào đột ngột có thể khiến bạn cảm thấy như đang lộn ngược về phía sau, khiến phi công muốn chúc mũi xuống.

Coriolis illusion is a head movement during a turn that creates an overwhelming false spinning sensation.

Ảo giác Coriolis là chuyển động đầu trong vòng cua tạo ra cảm giác quay sai lệch choáng ngợp.

Elevator illusion is rapid vertical acceleration that can make the nose feel too high, leading to unsafe nose down input.

Ảo giác thang máy là gia tốc dọc nhanh có thể khiến mũi máy bay có cảm giác quá cao, dẫn đến thao tác chúc mũi không an toàn.

False horizon is when clouds, stars or sloping terrain create a misleading horizon and careless aircraft alignment.

Chân trời giả là khi mây, sao hoặc địa hình dốc tạo ra đường chân trời sai lệch và căn chỉnh máy bay cẩu thả.

The leans is a slow unnoticed turn followed by leveling, which causes a false sensation of banking the opposite way.

Ảo giác nghiêng là một vòng cua chậm không nhận thấy theo sau là san bằng, gây ra cảm giác nghiêng sai lệch theo hướng ngược lại.

Autokinesis is a single stationary light that appears to move when stared at in the dark.

Tự động ảnh là một ánh sáng đứng yên duy nhất xuất hiện chuyển động khi nhìn chằm chằm vào bóng tối.

A graveyard spiral is a prolonged unnoticed turn which leads to a tightening descent when the pilot tries to level off.

Xoáy ốc tử thần là một vòng quay kéo dài không nhận thấy dẫn đến hạ xuống gấp khi phi công cố gắng san bằng.

Somatographic illusion is rapid acceleration that feels like a false nose up pitch.

Ảo giác Somatogravic là gia tốc nhanh tạo cảm giác như mũi máy bay bị chúc lên giả tạo.

This is especially dangerous during takeoff.

Điều này đặc biệt nguy hiểm trong lúc cất cánh.

While flying, if you're recognizing that you're spatially disoriented at that moment,

Khi bay, nếu bạn nhận ra mình đang bị mất phương hướng không gian vào lúc đó, bạn biết rằng có lẽ tốt nhất là không nên tiếp cận đường băng hoặc thậm chí là tiếp tục chuyến bay đó.

you know it was probably a good idea to not approach a runway or maybe even continue on that flight.

You might request a hold from approach to kind of re-establish your level and honestly let ATC know if you feel that you are disoriented because they will also help you too.

Bạn có thể yêu cầu chờ từ bộ phận kiểm soát không lưu để thiết lập lại độ cao của mình và thành thật cho ATC biết nếu bạn cảm thấy mình bị mất phương hướng vì họ cũng sẽ giúp bạn.

As pilots learn to recognize the physical illusions of spatial disorientation,

Khi phi công học cách nhận biết các ảo giác vật lý của việc mất phương hướng không gian, lớp quan trọng tiếp theo là cách họ đưa ra quyết định khi những ảo giác đó ập đến.

the next critical layer is how they make decisions when those illusions strike.

Aeronautical decision-making, or ADM, is the structured process pilots use to assess risk and choose the safest course of action during flight.

Ra quyết định hàng không, hay ADM, là quy trình có cấu trúc mà phi công sử dụng để đánh giá rủi ro và chọn hành động an toàn nhất trong chuyến bay.

As outlined in the Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge,

Như được nêu trong Sổ tay Kiến thức Hàng không Phi công, ADM dạy phi công đưa ra quyết định dựa trên thông tin chính xác và cập nhật nhất có sẵn.

ADM teaches pilots to base decisions on the most accurate and current information available.

Crew resource management, or CRM, strengthens safety through communication, teamwork, situational awareness, workload management and error reduction.

Quản lý Nguồn lực Phi hành đoàn, hay CRM, tăng cường an toàn thông qua giao tiếp, làm việc nhóm, nhận thức tình huống, quản lý khối lượng công việc và giảm thiểu sai sót.

At Epic Flight Academy, CRM is a core part of our Airline Direct program with Southern Airways Express.

Tại EPIC Flight Academy, CRM là một phần cốt lõi trong chương trình Airline Direct của chúng tôi với Southern Airways Express và giờ đây là yếu tố quan trọng trong đào tạo phi công chuyên nghiệp.

And is now a critical element of professional pilot training.

When spatial disorientation strikes, pilots are taught one simple rule.

Khi mất phương hướng không gian ập đến, phi công được dạy một quy tắc đơn giản.

Physical sensations can feel completely opposite of what the instruments show, but

Cảm giác vật lý có thể hoàn toàn trái ngược với những gì thiết bị hiển thị, nhưng

the instruments provide the only reliable truth.

thiết bị cung cấp sự thật đáng tin cậy duy nhất.

Systems like synthetic vision, autopilot and IMC and night vision can assist, but they are not foolproof.

Các hệ thống như tầm nhìn tổng hợp, lái tự động và tầm nhìn trong điều kiện IMC và ban đêm có thể hỗ trợ, nhưng chúng không phải là hoàn hảo.

Vì vậy, nhìn chung thiết bị của bạn không nói dối.

And when your body feels something, we might be inclined to react to that feeling.

Và khi cơ thể bạn cảm nhận điều gì đó, chúng ta có thể có xu hướng phản ứng với cảm giác đó.

But confirming with your instruments that that's the appropriate reaction will let you make the best decision.

Nhưng xác nhận với thiết bị của bạn rằng đó là phản ứng phù hợp sẽ giúp bạn đưa ra quyết định tốt nhất.

One of the main instruments is your attitude indicator.

Một trong những thiết bị chính là chỉ báo góc máy bay của bạn.

It's showing essentially the horizon even when you can't see it.

Nó hiển thị đường chân trời ngay cả khi bạn không nhìn thấy nó.

So simply by seeing that instead of relying on what you feel might be a bank or a climb will allow you to kind of re establish some situational awareness.

Vì vậy, chỉ cần nhìn thấy nó thay vì dựa vào những gì bạn cảm thấy có thể là một cú nghiêng hoặc một cú leo sẽ cho phép bạn thiết lập lại một số nhận thức tình huống.

Spatial disorientation is also tied to poor decision-making,

Mất phương hướng không gian cũng gắn liền với việc ra quyết định kém, bao gồm cả thiên vị tiếp tục có kế hoạch và hội chứng "phải đến đó" khi phi công cố gắng bay tiếp bất chấp điều kiện thời tiết xấu đi.

including planned continuation bias and get there itis when pilots push on despite worsening conditions.

Mất Định Hướng Không Gian Được Giải Thích: Ảo Ảnh Bay Chết Người Mà Mọi Phi Công Cần Biết (Spatial Disorientation Explained: Deadly Flight Illusions Every Pilot Must Know)