Name: Kỷ niệm 25 năm đóng cửa Sân bay Kai Tak: Hồi ức về sân bay "thót tim" của Hong Kong - BBC News Tiếng Trung (啓德機場關閉25週年：回憶香港那驚險萬分的空港 － BBC News 中文)
Uploaded: 2026-01-20T06:59:09.000Z
Duration: 8 min 59 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

And now witness history with me, Gill Kersley.

Và bây giờ hãy cùng tôi, Gill Kersley, chứng kiến lịch sử.

Today I'm taking you back to 1998 and the last flight out of Hong Kong International Airport known as Kai Tak.

Hôm nay tôi sẽ đưa các bạn trở lại năm 1998 và chuyến bay cuối cùng rời Sân bay Quốc tế Hồng Kông được biết đến với tên Kai Tak.

The Runway is situated in the middle of Victoria Harbour surrounded by mountains on three sides.

Đường băng nằm giữa Cảng Victoria, được bao quanh bởi núi ba mặt.

Pilots have to make a hair raising descent through the skyscrapers of Kowloon, making it world renowned.

Các phi công phải thực hiện một cú hạ cánh thót tim xuyên qua các tòa nhà chọc trời của Cửu Long, khiến nơi đây nổi tiếng khắp thế giới.

Good evening ladies and gentlemen, this is Captain Sharman.

Chào buổi tối quý vị, tôi là Thuyền trưởng Sharman.

Welcome aboard our Flight 251 to London Heathrow.

Chào mừng quý vị đến với Chuyến bay 251 của chúng tôi đi Sân bay Heathrow Luân Đôn.

As you may be aware, this is the last commercial flight as a Kai Tak which will be closing immediately after we get airborne.

Như quý vị có thể biết, đây là chuyến bay thương mại cuối cùng từ Kai Tak, nơi sẽ đóng cửa ngay sau khi chúng tôi cất cánh.

So we're all in this historic day together.

Vì vậy, chúng ta đang cùng nhau trải qua ngày lịch sử này.

That's Captain Kim Sharman recalling what he said at the start of Cathay Pacific Flight 251 on July 6, 1998 whilst piloting the last commercial flight to leave Kai Tak before the airport closed down.

Đó là lời của Thuyền trưởng Kim Sharman khi ông nhớ lại những gì đã nói vào đầu Chuyến bay 251 của Cathay Pacific vào ngày 6 tháng 7 năm 1998, trong khi điều khiển chuyến bay thương mại cuối cùng rời Kai Tak trước khi sân bay đóng cửa.

The airport, named after two Chinese businessmen, Mr. Kai and Mr.

Sân bay, được đặt theo tên hai doanh nhân Trung Quốc, Ông Kai và Ông

Tak, was world famous for the thrilling landing that became known as the Kai Tak Heart Attack.

Tak, nổi tiếng khắp thế giới với cú hạ cánh gay cấn được gọi là Cú đánh tim Kai Tak.

Here it's described in the BBC television programme the Air Show.

Tại đây, nó được mô tả trong chương trình truyền hình Air Show của BBC.

This is one of the most dramatic and spectacular landings in the world for passengers and pilots alike.

Đây là một trong những cú hạ cánh ngoạn mục và kịch tính nhất thế giới dành cho cả hành khách và phi công.

Just seconds before touchdown, the Aircraft makes a 47 degree turn onto the final Runway heading.

Chỉ vài giây trước khi hạ cánh, máy bay thực hiện một cú cua 47 độ để vào đường băng cuối cùng.

At that moment the passengers have an alarmingly close view over the rooftops and the wingtip seems teasingly close to the network of washing lines.

Vào thời điểm đó, hành khách có tầm nhìn cực kỳ gần qua các mái nhà và đầu cánh dường như lơ lửng rất gần với các dây phơi quần áo.

Yes, aviation lovers of the world, you already know that this is Kai Tak into international Airport Hong Kong.

Vâng, những người yêu thích hàng không trên thế giới, quý vị đã biết đây là Kai Tak, Sân bay Quốc tế Hồng Kông.

Kim estimates that he flew into kai Tak about four times a month for 23 years.

Kim ước tính rằng ông đã bay đến Kai Tak khoảng bốn lần một tháng trong 23 năm.

Đó là hơn một nghìn lần hạ cánh.

It was a monumental piece of engineering.

Đó là một công trình kỹ thuật đồ sộ.

Những chiếc 747 lượn vòng trên đường phố.

They look very, very low but it was all legal, it was unique.

Chúng trông rất, rất thấp nhưng tất cả đều hợp pháp, đó là điều độc đáo.

I'd been racking my brain trying to think of another airport with those degree of difficulties and there weren't any.

Tôi đã vắt óc suy nghĩ để tìm một sân bay khác có mức độ khó khăn tương tự và không có sân bay nào cả.

It involved a fairly interesting approach because you had to fly down what's known as an instrument landing system, ils.

Nó liên quan đến một quy trình tiếp cận khá thú vị vì bạn phải bay xuống cái mà người ta gọi là hệ thống hạ cánh bằng thiết bị, ILS.

But normally with an ILS that takes you right down to the ground.

Nhưng thông thường với ILS, nó sẽ đưa bạn xuống sát mặt đất.

This one stopped at about 500ft, 600ft and then you had to do a 43 degree turn to the right to line up with the Runway because if you carried on you'd have hit Lion Rock as is so cool because if you look at the this mountain of Kai Tak in profile it looks like a lion's head.

Cái này dừng lại ở khoảng 500 feet, 600 feet và sau đó bạn phải cua 43 độ sang phải để thẳng hàng với đường băng vì nếu bạn tiếp tục, bạn sẽ đâm vào Núi Sư Tử, trông rất hay vì nếu nhìn профайл ngọn núi Kai Tak này, nó trông giống đầu sư tử.

To mark the turning point, there's a famous bit of the hill painted in red and white panels and that was done as A checkerboard.

Để đánh dấu điểm cua, có một phần đồi nổi tiếng được sơn các mảng màu đỏ và trắng và đó được làm như một bàn cờ.

Now all this of course is visual so you couldn't really do it in poor weather.

Bây giờ tất cả những điều này tất nhiên là bằng mắt thường nên bạn không thể thực sự làm được trong thời tiết xấu.

Vì vậy, nó có những hạn chế của nó.

On a good day it was a, it was a privilege to do it, it really was.

Vào một ngày đẹp trời, đó là một đặc ân khi được thực hiện, thực sự là vậy.

Can you remember your first flight in there?

Bạn có nhớ chuyến bay đầu tiên của mình ở đó không?

I was in the Fleet Arm at the time and strange enough, I've got my logbook with me and it was on 14th October 1971 in the sea Vixen and actually we did a fly pass for Princess Anne's visit and we went around to the south of the island, joined up a formation and came flying down the harbor and I remember looking up and seeing skyscrapers above me and going past this building which has hundreds of round windows in it and the Chinese know it locally as a building of a thousand holes.

Lúc đó tôi ở Hải quân Hạm đội và kỳ lạ thay, tôi mang theo nhật ký bay của mình và đó là vào ngày 14 tháng 10 năm 1971 trên chiếc Sea Vixen và thực tế là chúng tôi đã bay qua để chào mừng chuyến thăm của Công nương Anne và chúng tôi đã bay vòng về phía na

And then we went around the south, the island again and we went hurtling past.

Rồi chúng tôi lại bay vòng qua phía nam hòn đảo và lao vun vút qua.

Kim's fly past as a pilot in the British Royal Navy was his first flight into Kai Tak.

Chuyến bay qua của Kim với tư cách là một phi công của Hải quân Hoàng gia Anh là chuyến bay đầu tiên của ông ấy vào Kai Tak.

But how did he find out that he was to be the captain of that last flight?

Nhưng làm thế nào ông ấy biết rằng mình sẽ là thuyền trưởng của chuyến bay cuối cùng đó?

Well, we had a system whereby we could request certain flights and I thought it'd be nice to request that flight, Cathay 251.

À, chúng tôi có một hệ thống để yêu cầu các chuyến bay nhất định và tôi nghĩ sẽ rất tuyệt nếu yêu cầu chuyến bay đó, Cathay 251.

Of course I discovered there were several who were after that as well for the prestige.

Tất nhiên, tôi phát hiện ra có nhiều người cũng muốn có chuyến bay đó vì sự uy tín.

They'd actually given it to me and this management guy was trying to grab it off me.

Họ thực sự đã giao nó cho tôi và người quản lý này đã cố gắng giành lấy nó từ tôi.

My manager went to, went to bat for me and it all established itself and I found out who it was at a Cathay reunion and so I just went up and I said I know.

Quản lý của tôi đã đứng ra bảo vệ tôi và mọi thứ đã được sắp xếp ổn thỏa. Tôi đã biết đó là ai tại một buổi họp mặt của Cathay và tôi đã tiến lại gần và nói rằng tôi biết.

I said I know you tried to steal that flight of me.

Tôi nói, tôi biết ông đã cố gắng cướp chuyến bay đó khỏi tôi.

Having fought off the competition to pilot the flight on July 5, Kim went for a walk to take in the sights and sounds of Hong Kong.

Sau khi vượt qua sự cạnh tranh để lái chuyến bay vào ngày 5 tháng 7, Kim đã đi dạo để ngắm nhìn cảnh vật và âm thanh của Hồng Kông.

Knowing it may be his last time exploring the streets near the airport, he then went to work.

Biết rằng có thể là lần cuối cùng ông khám phá những con phố gần sân bay, ông đã đi làm.

It was a midnight departure and there was noticeable approaching Kai Tak, how empty it was not surprising, but

Đó là chuyến bay khởi hành lúc nửa đêm và có thể nhận thấy rõ ràng khi đến gần Kai Tak, việc sân bay vắng vẻ không có gì ngạc nhiên, nhưng

Going to the terminal itself, of course, it was a video about an hour and 15 minutes before scheduled departure to check in.

Đi đến chính nhà ga, tất nhiên, có một đoạn video dài khoảng một tiếng 15 phút trước giờ khởi hành dự kiến để làm thủ tục.

There was only two or three check in desks working because this was the only flight so it was empty and already there were trolley cars going past with bits and pieces of infrastructure on them and already you could sense that the thing was closing down.

Chỉ có hai hoặc ba quầy làm thủ tục đang hoạt động vì đây là chuyến bay duy nhất nên rất vắng vẻ và đã có những xe đẩy chở đồ đạc và các bộ phận cơ sở hạ tầng đi ngang qua, và bạn có thể cảm nhận được rằng nơi này đang đóng cửa.

So walked through, got briefed through security and then to the airport itself.

Vì vậy, tôi đã đi bộ qua, làm thủ tục an ninh và sau đó đến chính sân bay.

It was full of press, full of management.

Nơi đó đầy phóng viên, đầy ban quản lý.

It was like walking through a, through a church, I suppose you know, an abandoned empty building which had once been so bustling it just felt cold and empty.

Tôi đoán nó giống như đi bộ qua một nhà thờ, bạn biết đấy, một tòa nhà bỏ hoang trống rỗng từng rất nhộn nhịp, giờ chỉ cảm thấy lạnh lẽo và trống vắng.

It was very, very bizarre and all these lorries and things chuntering off to the new airport full of equipment, and

Thật là kỳ lạ, và tất cả những chiếc xe tải và những thứ khác đang chạy đến sân bay mới đầy thiết bị, và

that really did drive it home, that this was it, this was the Last 1.

điều đó thực sự làm tôi nhận ra, đây là hết rồi, đây là chuyến bay cuối cùng.

By 1996, Kai Tak was handling around 30 million passengers and 1 1/2 million tonnes of cargo.

Đến năm 1996, Kai Tak đã phục vụ khoảng 30 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa.

It was the third busiest airport in the world for passengers and first for cargo.

Đây là sân bay bận rộn thứ ba thế giới về hành khách và bận rộn nhất về hàng hóa.

Squeezed between buildings and rugged mountains and surrounded by bustling streets, there was no room for expansion.

Nằm kẹp giữa các tòa nhà và những ngọn núi hiểm trở, bao quanh bởi những con phố sầm uất, không còn chỗ để mở rộng.

So the new airport was built on an island.

Vì vậy, sân bay mới được xây dựng trên một hòn đảo.

Nhưng Kai Tak sẽ được nhớ đến.

Passengers with seats on the very last flights were well aware they were making aviation history.

Hành khách có vé trên những chuyến bay cuối cùng đều nhận thức rõ rằng họ đang làm nên lịch sử hàng không.

We've been here 15 years now, so we've been through this place a number of times.

Chúng tôi đã ở đây 15 năm rồi, nên chúng tôi đã đi qua nơi này nhiều lần.

Thật tuyệt khi được ở đây vào ngày cuối cùng.

Tạm biệt người bạn cũ của chúng ta.

But always we are excited to see the new airport.

Nhưng chúng tôi luôn hào hứng khi thấy sân bay mới.

Kim spent his last moments on the ground at Kai Tak talking to the press.

Kim đã dành những giây phút cuối cùng trên mặt đất ở Kai Tak để nói chuyện với báo chí.

Chúng tôi đang được phỏng vấn.

I think there's myself and the other two guys, and

Tôi nghĩ có tôi và hai người kia, và

we were both being interviewed and I suddenly realized, oh, my Lord, there's a aircraft full of passengers.

cả hai chúng tôi đều đang được phỏng vấn và tôi đột nhiên nhận ra, ôi Chúa ơi, có một chiếc máy bay đầy hành khách.

Vì vậy, tôi đã cử phó cơ trưởng đi.

I said, go on, you better get back onto the aircraft quickly.

Tôi nói, đi đi, anh nên nhanh chóng quay trở lại máy bay.

Overall, you know, I'm still captain of the aircraft, still responsible for the people.

Nhìn chung, bạn biết đấy, tôi vẫn là thuyền trưởng của máy bay, vẫn chịu trách nhiệm về mọi người.

Kim finished the interviews, climbed the steps to the cockpit and prepared for takeoff.

Kim hoàn thành buổi phỏng vấn, leo lên bậc thang vào buồng lái và chuẩn bị cất cánh.

Thousands of people had gathered on the streets to see the last commercial plane out of Kai Tat take off at two minutes past midnight.

Hàng ngàn người đã tập trung trên đường phố để xem chiếc máy bay thương mại cuối cùng rời Kai Tak cất cánh vào lúc hai giờ lẻ hai phút sau nửa đêm.

I can remember on the radio when we, when we left, I said, goodbye, Kai Tak, or something like that, and

Tôi nhớ trên radio khi chúng tôi, khi chúng tôi rời đi, tôi đã nói, tạm biệt, Kai Tak, hay đại loại thế, và

It's a curious mixture of being professional and doing a demanding job and sentimentality.

Đó là sự pha trộn kỳ lạ giữa việc chuyên nghiệp, làm một công việc đòi hỏi cao và sự tình cảm.

One of the world's best known airports, Kai Tak in Hong Kong, has closed after more than 60 years.

Một trong những sân bay nổi tiếng nhất thế giới, Kai Tak ở Hồng Kông, đã đóng cửa sau hơn 60 năm.

12 and a half hours later, landed in London and went home.

12 tiếng rưỡi sau, hạ cánh ở Luân Đôn và về nhà.

Cởi phù hiệu ra và không bao giờ bay nữa.

Đó là chuyến bay nghỉ hưu của tôi.

Kết thúc như vậy cũng không tệ, phải không?

Captain Kim Sharman was speaking to me, Jill Kersley, for that edition of Witness History.

Thuyền trưởng Kim Sharman đã nói chuyện với tôi, Jill Kersley, cho số phát sóng Witness History đó.

Subtitles ListPlay Video

Kỷ niệm 25 năm đóng cửa Sân bay Kai Tak: Hồi ức về sân bay "thót tim" của Hong Kong - BBC News Tiếng Trung (啓德機場關閉25週年：回憶香港那驚險萬分的空港－ BBC News 中文)

approach

privilege

spectacular

aware

Kỷ niệm 25 năm đóng cửa Sân bay Kai Tak: Hồi ức về sân bay "thót tim" của Hong Kong - BBC News Tiếng Trung (啓德機場關閉25週年：回憶香港那驚險萬分的空港 － BBC News 中文)

approach

privilege

spectacular

aware

Kỷ niệm 25 năm đóng cửa Sân bay Kai Tak: Hồi ức về sân bay "thót tim" của Hong Kong - BBC News Tiếng Trung (啓德機場關閉25週年：回憶香港那驚險萬分的空港－ BBC News 中文)