Name: Tại sao phi công lại nói "Mayday"? (Không như bạn nghĩ) (Why Do Pilots Say "Mayday"? (It’s Not What You Think))
Uploaded: 2026-02-15T14:20:35.000Z
Duration: 5 min 54 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

It is arguably the most terrifying phrase in aviation.

Có lẽ đây là cụm từ đáng sợ nhất trong ngành hàng không.

When a pilot says those words, it means one life is in immediate danger and they need help.

Khi phi công nói những lời đó, nghĩa là một sinh mạng đang gặp nguy hiểm tức thời và họ cần sự giúp đỡ.

Now, we've all heard it in movies, news reports and documentaries.

Giờ thì, chúng ta đều đã nghe thấy nó trên phim ảnh, tin tức và phim tài liệu.

It's a word that commands instant silence on the airwaves and clears the skies of traffic.

Đó là một từ khiến sóng vô tuyến im lặng ngay lập tức và dọn sạch bầu trời khỏi các phương tiện giao thông.

Nhưng bạn đã bao giờ dừng lại để hỏi tại sao chưa?

Nó không giống một thuật ngữ kỹ thuật.

It has nothing to do with the month of May.

Nó không liên quan gì đến tháng Năm cả.

And curiously, it replaced the most famous distress signal in history.

Và thú vị thay, nó đã thay thế tín hiệu cấp cứu nổi tiếng nhất trong lịch sử.

Today, we're going back to 1920s London to find the surprising French origin of the word that saves lives.

Hôm nay, chúng ta sẽ quay ngược về London những năm 1920 để tìm ra nguồn gốc tiếng Pháp đáng ngạc nhiên của từ cứu mạng này.

Right here in Simple Things: Surprising Histories.

Ngay đây thôi, trong những điều giản dị, là những lịch sử đáng ngạc nhiên.

To understand Mayday, we first have to look at what pilots used before it.

Để hiểu Mayday, trước tiên chúng ta phải xem các phi công đã sử dụng gì trước đó.

In the early 20th century, the gold standard for distress signals was SOS.

Vào đầu thế kỷ 20, tiêu chuẩn vàng cho tín hiệu cấp cứu là SOS.

Contrary to popular belief, SOS doesn't actually stand for Save our souls or Save our ship.

Trái với suy nghĩ phổ biến, SOS thực ra không phải là viết tắt của Save our souls hay Save our ship.

It was chosen because in Morse code, it's distinct and easy to tap out.

Nó được chọn vì trong Morse code, nó rất dễ nhận biết và dễ bấm.

This worked perfectly for ships like the Titanic, which communicated using telegraphs.

Điều này hoạt động hoàn hảo với các con tàu như Titanic, vốn liên lạc bằng điện báo.

But by the time World War I ended, aviation was changing.

Nhưng khi Thế chiến thứ nhất kết thúc, ngành hàng không đã thay đổi.

Pilots weren't just tapping keys anymore.

Các phi công không còn chỉ gõ phím nữa.

Họ bắt đầu sử dụng radio thoại.

Và điều này tạo ra một vấn đề nguy hiểm.

If you try to say SOS over a crackly static filled radio and an open cockpit biplane, the S sound, which is a high frequency hiss, is often lost in the background noise.

Nếu bạn cố gắng nói SOS qua tiếng rè rè đầy nhiễu trên radio và trong buồng lái máy bay hai tầng cánh mở, âm S, vốn là tiếng rít tần số cao, thường bị mất trong tiếng ồn xung quanh.

SOS could easily be mistaken for other words or just completely missed by air traffic control.

SOS có thể dễ dàng bị nhầm lẫn với các từ khác hoặc hoàn toàn bị kiểm soát không lưu bỏ lỡ.

As commercial air travel began to take off in the 1920s, the aviation world realized they needed a new signal.

Khi du lịch hàng không thương mại bắt đầu cất cánh vào những năm 1920, giới hàng không nhận ra họ cần một tín hiệu mới.

It had to be a word that could cut through the static, a word that couldn't be mistaken for anything else in the English language.

Nó phải là một từ có thể xuyên qua tiếng nhiễu, một từ không thể nhầm lẫn với bất cứ thứ gì khác trong tiếng Anh.

Xin giới thiệu Frederick Stanley Mockford.

In 1923, Mockford was a senior radio officer at Croydon Airport in London.

Năm 1923, Mockford là sĩ quan vô tuyến cao cấp tại Sân bay Croydon ở London.

At the time, Croydon was the hub of British aviation.

Vào thời điểm đó, Croydon là trung tâm của ngành hàng không Anh.

He was given a specific come up with a word that pilots could shout in an emergency that would be easily understood by ground crew and other pilots.

Ông được giao nhiệm vụ cụ thể là nghĩ ra một từ mà phi công có thể hô lên trong trường hợp khẩn cấp, dễ dàng được nhân viên mặt đất và các phi công khác hiểu.

Mockford đã xem xét lịch trình bay.

In 1923, the vast majority of air traffic from Croydon was heading to one specific place, Le Bourget Airport in Paris, France.

Năm 1923, phần lớn lưu lượng hàng không từ Croydon đều hướng đến một địa điểm cụ thể, Sân bay Le Bourget ở Paris, Pháp.

Because the traffic was heavily British and French, Mockford needed a word that worked in both languages.

Vì lưu lượng chủ yếu là của Anh và Pháp, Mockford cần một từ có thể dùng được trong cả hai ngôn ngữ.

He thought of the French phrase for help me, which is "venez m'aider".

Ông nghĩ đến cụm từ tiếng Pháp "giúp tôi", đó là "venez mede".

He focused on the second part, "m'aider."

Ông tập trung vào phần thứ hai, "m'".Day. 

Phonetically, it sounded exactly like the English word Mayday.

Về mặt ngữ âm, nó nghe giống hệt từ tiếng Anh Mayday.

It was brilliant, it was distinct, it had a hard M and D sound that punched through radio static.

Nó thật xuất sắc, nó rõ ràng, nó có âm M và D mạnh mẽ có thể xuyên qua tiếng nhiễu sóng radio.

And it didn't sound like any normal conversation a pilot would be having.

Và nó không giống bất kỳ cuộc trò chuyện bình thường nào mà phi công có thể đang có.

In 1927, the International Radio Telegraph Convention officially adopted Mayday as the global distress call.

Năm 1927, Công ước Điện báo Quốc tế đã chính thức thông qua Mayday làm tín hiệu cầu cứu toàn cầu.

Nhưng có được từ đó là chưa đủ.

They also needed a protocol to make sure no one missed it.

Họ cũng cần một quy trình để đảm bảo không ai bỏ lỡ nó.

If you listen to flight recordings, you will never hear a pilot say the word just once.

Nếu bạn nghe các bản ghi âm chuyến bay, bạn sẽ không bao giờ nghe phi công nói từ đó chỉ một lần.

By international regulation, it must be repeated three times in a mayday.

Theo quy định quốc tế, nó phải được lặp lại ba lần trong một tín hiệu mayday.

Đây được gọi là quy tắc ba lần.

Điều này được thực hiện vì hai lý do.

First, to ensure that if the radio signal is cutting in and out, at least one of the words gets through to the tower.

Đầu tiên, để đảm bảo rằng nếu tín hiệu radio bị ngắt quãng, ít nhất một từ sẽ đến được đài kiểm soát.

Second, it distinguishes the distress call from a casual sentence.

Thứ hai, nó phân biệt cuộc gọi khẩn cấp với một câu nói thông thường.

If a pilot said to his co pilot, it may be a nice day, the tower might hear May Day.

Nếu một phi công nói với cơ phó của mình, có thể là một ngày đẹp trời, đài kiểm soát có thể nghe thấy Mayday.

By requiring the triple repetition, it triggers an immediate reflex for air traffic controllers.

Bằng cách yêu cầu lặp lại ba lần, nó kích hoạt phản xạ tức thì cho các nhân viên kiểm soát không lưu.

When they hear the trio, they declare a situation called silence mede, imposing absolute radio silence on all other aircraft.

Khi họ nghe thấy bộ ba, họ tuyên bố một tình huống gọi là "silence mede", áp đặt sự im lặng radio tuyệt đối trên tất cả các máy bay khác.

So the distressed plane has the frequency to itself.

Vì vậy, máy bay gặp nạn có tần số riêng.

But what if you have a problem that is urgent, but you aren't about to crash?

Nhưng nếu bạn gặp một vấn đề khẩn cấp, nhưng không phải là sắp rơi máy bay thì sao?

Right, this second aviation actually has a hierarchy of distress.

Đúng vậy, ngành hàng không thứ hai này thực sự có một hệ thống phân cấp các tình huống khẩn cấp.

Mayday is for grave and imminent danger, like a fire or dual engine failure.

Mayday dành cho nguy hiểm nghiêm trọng và sắp xảy ra, như hỏa hoạn hoặc hỏng cả hai động cơ.

For urgent situations that aren't immediately life threatening, like a passenger having a heart attack or a minor navigation failure, pilots use a different pan, pan.

Đối với các tình huống khẩn cấp không đe dọa tính mạng ngay lập tức, như hành khách bị đau tim hoặc lỗi điều hướng nhỏ, phi công sử dụng một tín hiệu khác, pan, pan.

Giống như Mayday, tín hiệu này cũng có nguồn gốc từ tiếng Pháp.

It comes from en panne, meaning a breakdown or mechanical failure.

Nó bắt nguồn từ "en pan", có nghĩa là sự cố hoặc hỏng hóc cơ khí.

And just like Mayday, it must be said three times.

Và giống như Mayday, nó phải được lặp lại ba lần.

So the next time you watch a movie and hear a pilot shout those famous words, remember Frederick Stanley Mockford at Croydon Airport?

Vậy lần tới khi bạn xem phim và nghe phi công hô to những lời nổi tiếng đó, bạn có nhớ Frederick Stanley Mockford tại Sân bay Croydon không?

He took a French cry for help, turned it into an English word and created a universal language of safety that has protected the skies for 100 years.

Ông đã lấy một lời kêu cứu của người Pháp, biến nó thành một từ tiếng Anh và tạo ra một ngôn ngữ an toàn phổ quát đã bảo vệ bầu trời trong 100 năm.

If you enjoyed this flight through history, please hit that like button.

Nếu bạn thích chuyến bay lịch sử này, hãy nhấn nút thích.

Điều đó thực sự giúp ích cho kênh.

And for more simple stories behind the world's most interesting facts, be sure to subscribe to Simple Things: Surprising Histories.

Và để biết thêm những câu chuyện đơn giản đằng sau các sự kiện thú vị nhất thế giới, hãy nhớ đăng ký kênh Simple Things Surprising histories.

Cảm ơn đã xem và chúc bạn có những chuyến đi an toàn.