Name: Xiaomi SU7 "Nướng Chín" Xe Điện Mỹ, Theo MKBHD… SU7 Mới Thật KHỦNG KHIẾP! (Xiaomi SU7 COOKED U.S. EVs Says MKBHD… New SU7 Is INSANE!)
Uploaded: 2026-03-21T21:37:24.000Z
Duration: 17 min 42 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

EVs are just appliances, soulless boxes of batteries and screens.

EVs chỉ là thiết bị gia dụng, những chiếc hộp vô hồn chỉ có pin và màn hình.

But what if the story that we told ourselves is outdated?

Nhưng nếu câu chuyện chúng ta tự kể đã lỗi thời thì sao?

This is a new Xiaomi SU7, an electric car built not just to transport, but

Đây là chiếc Xiaomi SU7 mới, một chiếc xe điện được chế tạo không chỉ để di chuyển, mà

to connect, to challenge everything we thought we knew about what a mainstream EV sedan could be.

còn để kết nối, để thách thức mọi điều chúng ta từng nghĩ về một chiếc xe điện sedan phổ thông có thể làm được.

Remember when Apple were rumored to be creating an EV and people kind of question whether a tech company could really build a car?

Còn nhớ khi Apple bị đồn là đang tạo ra một chiếc EV và mọi người hơi nghi ngờ liệu một công ty công nghệ có thực sự xây dựng được một chiếc xe không?

Well, the same thing happened with Xiaomi.

Chà, điều tương tự cũng xảy ra với Xiaomi.

Known for smartphones and smart home devices, they jump into the automotive world, raised some eyebrows.

Nổi tiếng với điện thoại thông minh và thiết bị nhà thông minh, họ nhảy vào thế giới ô tô, khiến nhiều người ngạc nhiên.

They even denied making a car at one point.

Thậm chí họ còn phủ nhận việc làm xe hơi vào một thời điểm.

Then came the SU7, a tech driven, sporty EV at reasonable price point.

Rồi SU7 ra đời, một chiếc xe điện thể thao, công nghệ dẫn đầu với mức giá hợp lý.

They managed to secure orders on launch to fill out one year's worth of production.

Họ đã có thể chốt đơn hàng ngay khi ra mắt để lấp đầy sản lượng sản xuất của một năm.

China was all in on the Xiaomi revolution.

Trung Quốc đã hoàn toàn ủng hộ cuộc cách mạng Xiaomi.

Và cái này cũng giống như vậy, nhưng được cải tiến.

This new SU7 follows the successes of the first.

Chiếc SU7 mới này nối tiếp thành công của chiếc đầu tiên.

First, through Xiaomi's seamless ecosystem, integrating with your smart home and smart devices beyond just your phone.

Đầu tiên, thông qua hệ sinh thái liền mạch của Xiaomi, tích hợp với nhà thông minh và thiết bị thông minh của bạn, không chỉ là điện thoại.

Một chiếc xe không chỉ là một phương tiện.

It's a hub, a part of your daily routine, making your life easier without you even lifting a finger.

Nó là một trung tâm, một phần trong thói quen hàng ngày của bạn, giúp cuộc sống của bạn dễ dàng hơn mà bạn không cần phải động tay.

Or automated smart home scenarios able to be triggered just with the car.

Hoặc các kịch bản nhà thông minh tự động có thể được kích hoạt chỉ bằng chiếc xe.

But China is a tech centric, tech obsessed society, so it's no wonder that Xiaomi leaned into its ecosystem and tech strengths.

Nhưng Trung Quốc là một xã hội tập trung vào công nghệ, ám ảnh công nghệ, nên không có gì ngạc nhiên khi Xiaomi phát huy thế mạnh về hệ sinh thái và công nghệ của mình.

It's a car that makes driving feel engaging, responsive and exciting.

Đây là một chiếc xe khiến việc lái xe trở nên hấp dẫn, nhạy bén và thú vị.

Whether it's zipping through the city or carving up an open road, the SU7 brings a level of driving enjoyment and that most other EVs can't match.

Dù là lướt đi trong thành phố hay lướt trên đường cao tốc, chiếc SU7 mang đến sự thích thú khi lái xe mà hầu hết các xe điện khác không thể sánh kịp.

But when the SU7 launched, Western media was obsessed with the way that this thing looked, slammed, jeered and laughed at for its Porsche styling.

Nhưng khi SU7 ra mắt, truyền thông phương Tây đã ám ảnh với vẻ ngoài của chiếc xe này, chê bai, chế giễu và cười nhạo vì kiểu dáng Porsche của nó.

And while I can't deny the styling criticisms, While Western media heckled from the stands, they missed the magic not being able to get behind the wheel of this thing when they did finally get to drive it about six months ago.

Và mặc dù tôi không thể phủ nhận những lời chỉ trích về kiểu dáng, trong khi truyền thông phương Tây chế giễu từ khán đài, họ đã bỏ lỡ điều kỳ diệu khi không thể ngồi sau tay lái của chiếc xe này khi cuối cùng họ được lái thử nó khoảng sáu tháng trước.

Boy, did the sentiment around the SU7 change.

Ôi, cảm nhận về SU7 đã thay đổi.

This updated Xiaomi SU7's exterior remains largely unchanged.

Bên ngoài của chiếc Xiaomi SU7 được cập nhật này hầu như không thay đổi.

We do get some new colors this time around, like this coastal blue with black wing mirrors.

Lần này chúng ta có một số màu mới, như màu xanh biển này với gương cánh màu đen.

Although this has the optional carbon pack.

Mặc dù chiếc này có gói carbon tùy chọn.

We also get new wheels wrapped in wider rubber at the rear and behind them, updated brakes.

Chúng ta cũng có mâm xe mới bọc lốp rộng hơn ở phía sau và phía sau chúng là hệ thống phanh được cập nhật.

And now all models of the SU7 get fixed caliper four piston Brembo brakes.

Và giờ đây tất cả các mẫu SU7 đều được trang bị phanh Brembo 4 piston với cùm cố định.

Most of the updates you can't garner from the exterior.

Hầu hết các cập nhật bạn không thể nhận thấy từ bên ngoài.

I guess you could say they're More than skin deep like the new automatically opening frunk, which you can open a total of eight ways.

Tôi đoán bạn có thể nói chúng "hơn cả vẻ ngoài" như khoang hành lý phía trước mở tự động mới, mà bạn có thể mở theo tổng cộng tám cách.

You could use the external voice assistant, inside voices and the screen, a magic button or this handy dandy little button on the outside.

Bạn có thể sử dụng trợ lý giọng nói bên ngoài, giọng nói bên trong và màn hình, nút ma thuật hoặc nút tiện dụng nhỏ này ở bên ngoài.

And I did see online people thinking that this is bigger than the last SU7, but it isn't.

Và tôi thấy trên mạng mọi người nghĩ rằng nó lớn hơn SU7 trước, nhưng không phải vậy.

It's the same 105 liters, but it's a decently large frunk.

Nó vẫn là 105 lít, nhưng là một khoang hành lý phía trước khá lớn.

The biggest change externally gone are flush door handles.

Thay đổi lớn nhất về ngoại thất là tay nắm cửa phẳng đã biến mất.

In line with changing government regulation after a series of high profile EV crashes where door handles failed to pop out, Xiaomi has gone to extraordinary lengths this time around for the updated SU7.

Phù hợp với quy định của chính phủ sau một loạt vụ tai nạn xe điện nổi tiếng, nơi tay nắm cửa không bật ra, Xiaomi đã nỗ lực phi thường lần này cho SU7 được cập nhật.

Xiaomi talks a lot about the redundancies of these handles.

Xiaomi nói rất nhiều về sự dự phòng của những tay nắm này.

Number one, they are actually mechanical as well as being able to be just popped open electronically.

Đầu tiên, chúng thực sự là cơ khí và cũng có thể được mở ra bằng điện tử.

But they also have triple redundancy for power.

Nhưng chúng cũng có dự phòng ba lần cho nguồn điện.

So as well as the normal source of power, there's an additional 12 volt up front.

Vì vậy, ngoài nguồn điện bình thường, còn có thêm 12 volt ở phía trước.

And if those both fail or aren't working, there's a small little battery mounted in the back of the car that will supply power to these.

Và nếu cả hai đều hỏng hoặc không hoạt động, có một viên pin nhỏ được gắn ở phía sau xe sẽ cung cấp điện cho chúng.

But like I said, failing all that, they are actually mechanical.

Nhưng như tôi đã nói, nếu tất cả những điều đó thất bại, chúng thực sự là cơ khí.

I already did a full review of the original Sue 7, so I don't want to go over everything again and just focus on on the things that have changed.

Tôi đã xem xét đầy đủ về SU7 bản gốc, vì vậy tôi không muốn xem lại mọi thứ và chỉ tập trung vào những gì đã thay đổi.

Vì vậy, một trong số đó là không gian cốp xe.

Now actually for this SU7 Max, it stays exactly the same.

Hiện tại, đối với chiếc SU7 Max này, nó vẫn giữ nguyên.

However, the standard and pro in the original SU7 had 517 liters, but

Tuy nhiên, các phiên bản tiêu chuẩn và Pro của SU7 gốc có dung tích 517 lít, nhưng

now those two have the same 493 liters as the SU7 Max.

giờ đây cả hai phiên bản đó đều có dung tích 493 lít như SU7 Max.

But as a functional trunk, I mean, it's long, not necessarily the tallest, but

Nhưng là một cốp xe chức năng, ý tôi là, nó dài, không nhất thiết là cao nhất, nhưng

you can put those seats down in the rear if you need more space.

bạn có thể gập hàng ghế sau xuống nếu cần thêm không gian.

There's a lot of nitty gritty details of improvement in here, but

Có rất nhiều chi tiết nhỏ được cải tiến ở đây, nhưng

the end result is something that looks and feels more premium than the original SU7.

kết quả cuối cùng là thứ trông và cảm giác cao cấp hơn so với SU7 ban đầu.

The headlines in here are these quilted seats and quilted door cars.

Điểm nhấn ở đây là những chiếc ghế và ốp cửa chần bông này.

The driver's seat now gets 18 way adjustment including thigh support as well.

Ghế lái giờ đây có thể điều chỉnh 18 hướng, bao gồm cả hỗ trợ đùi.

You also have triple layer ambient lighting where it was just here before.

Bạn cũng có đèn viền ba lớp thay vì chỉ ở đây như trước.

You now get it here, here and down below.

Giờ bạn có nó ở đây, ở đây và phía dưới.

You also got metal accenting all around the center console and on buttons and things like that.

Bạn cũng có các chi tiết kim loại xung quanh bảng điều khiển trung tâm và trên các nút bấm, v.v.

Some of it real metal and most of it just metal look, but

Một phần là kim loại thật và phần lớn là giả kim loại, nhưng

bạn cũng có lưới loa bằng kim loại.

Now basically this whole interior just feels more mature than before.

Về cơ bản, toàn bộ nội thất này giờ đây có cảm giác trưởng thành hơn trước.

The biggest departure in terms of style up here in the front cockpit has to be the center console in the original SU7 you had these toggle switches down the driver's side.

Thay đổi lớn nhất về phong cách ở khoang lái phía trước này chắc chắn là bảng điều khiển trung tâm, trên chiếc SU7 nguyên bản bạn có những nút gạt này ở bên phía người lái.

This feels more balanced, more like an all rounder.

Cái này có cảm giác cân bằng hơn, giống một chiếc xe đa dụng hơn.

Especially if you get the optional zero gravity seat for the passenger.

Đặc biệt nếu bạn chọn ghế không trọng lực tùy chọn cho hành khách.

Then yeah, this feels more suited to everybody in here, not just focused on the driver.

Thì đúng là, cái này có vẻ phù hợp hơn với mọi người trong xe, không chỉ tập trung vào người lái.

Me personally, I like the original kind of driver focused interior, but

Cá nhân tôi thì thích nội thất tập trung vào người lái ban đầu, nhưng

I can see the appeal of something like this.

tôi hiểu sức hấp dẫn của một cái gì đó như thế này.

The screen is the same as the old SU7 but I mean it's still super slick.

Màn hình thì giống SU7 cũ nhưng ý tôi là nó vẫn siêu mượt.

I mean what would you expect from Xiaomi with their know how in OS's for their laptops and smartphones.

Ý tôi là bạn mong đợi gì ở Xiaomi với kiến thức chuyên môn của họ về hệ điều hành cho laptop và điện thoại thông minh của họ.

In fact this actually runs a Snapdragon 8 Gen 3 mobile chip for all of the entertainment features in here.

Thực tế, cái này chạy chip di động Snapdragon 8 Gen 3 cho tất cả các tính năng giải trí ở đây.

And I tell you what, you wouldn't notice that this is not running an 8295.

Và tôi nói cho bạn biết, bạn sẽ không nhận ra là cái này không chạy 8295.

You still do get that cool rotating instrument panel though which I love.

Tuy nhiên, bạn vẫn có bảng đồng hồ quay độc đáo mà tôi rất thích.

Bạn cũng có màn hình hiển thị trên kính lái.

And in this model this updated multifunction steering wheel still retains the two little toggles to kind of switch between driving modes and engage the ADAs.

Và trên mẫu này, vô lăng đa chức năng được cập nhật này vẫn giữ nguyên hai nút gạt nhỏ để chuyển đổi giữa các chế độ lái và kích hoạt ADAS.

And this one even has the carbon fiber and alcantara interior in here.

Và cái này còn có nội thất sợi carbon và alcantara ở đây.

An option the but I can see it being popular but like I said, a lot of small improvements.

Một tùy chọn nhưng tôi thấy nó sẽ phổ biến, nhưng như tôi đã nói, có rất nhiều cải tiến nhỏ.

I'm not going to go into depth about the wraparound ambient lighting being class leading length at over 3.6 m or that the sub pumps base 30 Hz lower than before or I kid you not, the makeup mirror is 6% larger.

Tôi sẽ không đi sâu vào chi tiết về đèn viền bao quanh có chiều dài dẫn đầu phân khúc, hơn 3,6 m, hay loa siêu trầm phát âm trầm hơn 30 Hz so với trước đây, hoặc tôi không đùa đâu, gương trang điểm lớn hơn 6%.

But there are other things that you do get like dual phone induction chargers and on the Max they're up to 80 watt, a smart fragrance system and more clear bright red mechanical emergency handles.

Nhưng có những thứ khác mà bạn nhận được, như bộ sạc kép không dây cho điện thoại và trên bản Max, chúng lên đến 80 watt, hệ thống tạo mùi hương thông minh và tay nắm khẩn cấp màu đỏ tươi rõ ràng hơn.

You also get more speakers this time around.

Lần này bạn cũng có nhiều loa hơn.

Standard and pro models get an additional four speakers and the SU7 Max gets the 25 speaker spatial audio system as standard.

Các mẫu Standard và Pro có thêm bốn loa và bản SU7 Max có hệ thống âm thanh không gian 25 loa tiêu chuẩn.

The same back here, no major changes, small little tweaks which means I still have the same amount of knee and headroom sat behind myself.

Tương tự ở phía sau, không có thay đổi lớn, những tinh chỉnh nhỏ có nghĩa là tôi vẫn có cùng không gian để chân và khoảng trống trên đầu khi ngồi sau chính mình.

A decent amount of knee room and and headroom.

Một lượng không gian để chân và khoảng trống trên đầu khá ổn.

You know this is a sports sedan so you can't expect too much.

Bạn biết đấy, đây là một chiếc sedan thể thao nên bạn không thể mong đợi quá nhiều.

You do get the quilted seats back here the same as in the front.

Bạn vẫn có ghế bọc da chần bông ở phía sau, giống như ở phía trước.

And they mentioned something about the wings of these seats being 20mm bigger than before.

Và họ đã đề cập đến việc phần cánh của những chiếc ghế này lớn hơn 20mm so với trước đây.

You can still get a fridge back here as well because everybody needs a fridge in a sedan.

Bạn vẫn có thể có một chiếc tủ lạnh ở phía sau này vì ai cũng cần một chiếc tủ lạnh trong một chiếc sedan.

You also get the smart ports on the backs of the seats where you can clip in and a Xiaomi pad with a smart connector and it will automatically sync up with the car's infotainment system and you can use it to control different parts of the car.

Bạn cũng có các cổng thông minh ở lưng ghế để gắn vào và một tấm nền Xiaomi có đầu nối thông minh, nó sẽ tự động đồng bộ với hệ thống thông tin giải trí của xe và bạn có thể sử dụng nó để điều khiển các bộ phận khác nhau của xe.

However, the biggest upgrade or the biggest change back here probably is something they they took out of the U7, which is this removable small rear display which you can use to change, well, the AC seating options, the sat nav music, and

Tuy nhiên, nâng cấp lớn nhất hoặc thay đổi lớn nhất ở phía sau này có lẽ là thứ mà họ đã lấy từ U7, đó là màn hình nhỏ phía sau có thể tháo rời mà bạn có thể sử dụng để thay đổi, ừm, các tùy chọn điều hòa, định vị, âm nhạc và

một số chức năng khác của xe nữa.

So again, this is a kind of lots of small tweaks on the exterior and the interior.

Vì vậy, một lần nữa, đây là một loạt các tinh chỉnh nhỏ ở ngoại thất và nội thất.

Most of the improvements are, you know, deeper within the car itself.

Hầu hết các cải tiến, bạn biết đấy, nằm sâu bên trong chính chiếc xe.

Another change though, in this interior is this glass roof is no longer one single panel.

Tuy nhiên, một thay đổi khác trong nội thất này là mui kính không còn là một tấm duy nhất nữa.

And therefore you now have the functionality where you can decide if you want both pieces of glass darkened or if you just want the rear darkened, then you can do that independently.

Và do đó, giờ đây bạn có chức năng mà bạn có thể quyết định xem bạn muốn cả hai mảnh kính tối đi hay chỉ muốn phần phía sau tối đi, thì bạn có thể làm điều đó một cách độc lập.

You still have the magnetic little buttons you can place around the cabin and assign a task.

Bạn vẫn có các nút nam châm nhỏ mà bạn có thể đặt quanh cabin và gán một tác vụ.