Name: Tôi đã đi trên chuyến tàu nhanh nhất thế giới. (I rode the world's fastest train.)
Uploaded: 2026-03-26T16:32:45.000Z
Duration: 9 min 53 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

When I was a kid, magnetic levitation trains, maglevs, were going to be the future.

Khi tôi còn nhỏ, tàu đệm từ, maglevs, được cho là tương lai.

Television shows would film breathless reports on the latest trials in Germany or here in Japan, promising unbelievably fast and smooth travel between faraway cities.

Các chương trình truyền hình sẽ quay các phóng sự đầy hào hứng về các thử nghiệm mới nhất ở Đức hoặc ở Nhật Bản, hứa hẹn di chuyển giữa các thành phố xa xôi với tốc độ và sự êm ái đáng kinh ngạc.

But decades later, the only actual high-speed maglev service in the world is in Shanghai, China.

Nhưng nhiều thập kỷ sau, dịch vụ maglev tốc độ cao thực tế duy nhất trên thế giới là ở Thượng Hải, Trung Quốc.

it's almost a gimmick: it only goes 30 km, it loses enormous amounts of money every year, and

nhưng nó gần như là một trò lừa bịp: nó chỉ đi được 30 km, mỗi năm lỗ một khoản tiền khổng lồ,

và không có nhiều người sử dụng nó.

I thought that maglev was one of those technologies like Concorde that we thought were the future until they weren't, and

Tôi nghĩ rằng maglev là một trong những công nghệ giống như Concorde mà chúng ta từng nghĩ là tương lai cho đến khi không còn nữa,

now they're just abandoned test tracks in the dreams of the past.

và giờ đây chúng chỉ còn là những đường thử nghiệm bị bỏ hoang trong những giấc mơ của quá khứ.

Which is why I was very surprised when my local producer here in Japan asked me if I wanted to take a ride on the new maglev.

Đó là lý do tại sao tôi rất ngạc nhiên khi nhà sản xuất địa phương của tôi ở Nhật Bản hỏi tôi có muốn đi thử tàu maglev mới không.

Because it turns out, Japan has had a test track for years.

Bởi vì hóa ra, Nhật Bản đã có một đường thử nghiệm trong nhiều năm.

It carries passengers because every so often they will open their tests to the public with a lottery for tickets.

And this test track is already longer than the entire Shanghai maglev system.

The plan is that it'll be part of a 285 km route taking 40 minutes, which is less than half the time of even the bullet train, with a cruising speed just over 500 km/h.

90% of that track will be in tunnels, and that's under construction now.

Forgive me for getting excited, but the future appears to be arriving, and

và thỉnh thoảng họ sẽ mở cửa cho công chúng tham gia thử nghiệm với hình thức bốc thăm vé.

But first, the team here said they'd let me stand by the track as the maglev goes past, at speed.

Và đường thử nghiệm này đã dài hơn toàn bộ hệ thống maglev Thượng Hải.

この山梨では、1997年から、26年前からですね、走行試験を行っております。現在までこの山梨で、累積の走行距離が430万km、地球一周が約4万kmですから、約107周分の走行試験を行ってまいりました。 And that's the maglev.

Kế hoạch là nó sẽ là một phần của tuyến đường dài 285 km, đi trong 40 phút, ít hơn một nửa thời gian so với tàu cao tốc, với tốc độ hành trình hơn 500 km/h.

90% của tuyến đường đó sẽ nằm trong đường hầm, và hiện đang được thi công.

Xin thứ lỗi cho sự phấn khích của tôi, nhưng tương lai dường như đang đến,

then they're going to bring it back at full speed into that tunnel, 500 km/h.

và rồi họ sẽ cho nó chạy hết tốc độ vào đường hầm đó, 500 km/h.

I don't know if that comes across on camera, but

Tôi không biết điều đó có thể hiện rõ trên camera không,

a normal train would have started so much slower than that.

nhưng một chuyến tàu bình thường sẽ khởi hành chậm hơn nhiều so với vậy.

It's already doing, what, 30, 40 km/h in a few seconds?

Nó đã đạt tốc độ bao nhiêu rồi, 30, 40 km/h chỉ trong vài giây?

That would have pushed you back in your seat.

Điều đó đã khiến bạn ngả người ra ghế rồi.

Bây giờ chúng ta chờ nó chạy về phía này.

まず車両には、超電導磁石という強力な磁石を搭載しております。一方、軌道側、走る街道へと呼んでおりますが、こちらには地上コイルと、これは推進コイルと浮上コイルという2種類ございますが、この超電導磁石と浮上コイル、推進コイルとの間の磁力の力で、非接触で走行するシステムです。 Well, I'm a little bit nervous.

Đầu tiên, trên tàu có trang bị nam châm siêu dẫn, một loại nam châm cực mạnh. Mặt khác, phía đường ray, chúng tôi gọi đó là đường chạy, có hai loại cuộn dây mặt đất, đó là cuộn dây đẩy và cuộn dây nâng. Hệ thống này chạy không tiếp xúc bằng lực từ giữa na

But there's a reason I'm not allowed behind this line.

Nhưng có lý do tôi không được phép đứng sau vạch này.

It's about maybe a kilometre to that tunnel mouth, maybe a little less.

Từ đây đến miệng đường hầm khoảng một cây số, có lẽ ít hơn một chút.

And the train's now coming towards us, 500 km/h, which means it's going about 1 km every 8 seconds.

Và bây giờ tàu đang lao về phía chúng ta, tốc độ 500 km/h, nghĩa là nó đi khoảng 1 km trong 8 giây.

They've just told me it's nearly here, and I can't hear a thing.

Họ vừa nói với tôi là nó sắp đến, và tôi không nghe thấy gì cả.

Tôi hy vọng điều đó đã lọt vào ống kính máy quay.

Because you hear nothing, and it looks so far away, and it looks so unthreatening, and

Bởi vì bạn không nghe thấy gì cả, trông nó xa vời vợi, và trông nó thật hiền lành,

then it is there, and this wall of sound hits you.

rồi nó xuất hiện ngay trước mắt, và một bức tường âm thanh ập đến với bạn.

It's my job to have words for a moment like this, and I don't.

Công việc của tôi là phải diễn tả được những khoảnh khắc như thế này, mà giờ tôi lại không nói nên lời.

Chúng ta sẽ đi với tốc độ 500 km/h.

今までですね、さまざまな課題について取り組んでまいりました。まず、あの、最後の課題としては、車上の電源をどう確保するかという問題です。これは車両の中の、例えばお客様の乗る空間の照明、それから空調装置、また超電導磁石を冷やす冷凍機と呼んでおりますが、こちらの電源をどう確保するかということです。従来の鉄道はパンタグラフで電源を取るということをしますが、リニアの場合は非接触で、高速でしかも走るということで、そういう方式が必要であるということで、誘導集電という方法を考えました。これは地上側にあるコイルから車両の中についているコイルに電磁誘導で電気を取るというシステムです。 It smells new.

Cho đến nay, chúng tôi đã giải quyết nhiều vấn đề khác nhau. Đầu tiên, vấn đề cuối cùng là làm thế nào để đảm bảo nguồn điện trên tàu. Điều này liên quan đến việc cung cấp điện cho không gian của hành khách, hệ thống điều hòa không khí, và bộ làm lạnh mà 

There's sort of new plastics and fabrics in the air.

Có mùi nhựa và vải mới trong không khí.

Like, I got pushed back in my seat there in a way that I think I've only felt on planes.

Kiểu như, tôi bị đẩy lùi về ghế ngồi theo cách mà tôi nghĩ mình chỉ từng cảm nhận trên máy bay.

Nó không giống cất cánh hoàn toàn của máy bay,

it's still way stronger than anything that I've felt in a train anywhere else.

nhưng nó vẫn mạnh hơn rất nhiều so với bất cứ thứ gì tôi từng cảm nhận trên tàu ở bất kỳ đâu khác.

Và chúng ta đã gần đạt 100 km/h rồi.

Nên bánh xe sắp được nâng lên rồi.

We're going to hit 150 km/h, the wheels are going to come up.

Chúng ta sẽ đạt 150 km/h, bánh xe sẽ được nâng lên.

And the noise goes away, and it's so much smoother.

Và tiếng ồn biến mất, và nó êm hơn nhiều.

The only reference I've got now is the big screen.

Điểm tham chiếu duy nhất tôi có bây giờ là màn hình lớn.

It's just counting down how long until the end of the track.

Nó chỉ đếm ngược thời gian cho đến cuối đường ray.

It's a little bit bouncy, but nothing you wouldn't expect on a regular train.

Nó hơi rung lắc một chút, nhưng không có gì khác biệt so với tàu thường đâu.

We're at kind of Continental Europe high-speed train now, and we're still accelerating.

Chúng ta đang ở tốc độ tàu cao tốc của Châu Âu rồi đấy, và vẫn đang tăng tốc.

Tôi vẫn bị đẩy về phía sau ghế.

Not dramatically, but it's still noticeable.

Không quá mạnh, nhưng vẫn cảm nhận được.

I've never experienced this much acceleration for this long.

Tôi chưa bao giờ trải nghiệm gia tốc lớn như vậy trong thời gian dài như thế này.

実験線での最高速度は、2015年に有人での走行で出した603kmという速度が最高記録です。これは鉄道の世界記録ということで、ギネスにも認定されています。通常の走行ですけれども、現在営業線は時速500kmでの走行を考えております。通常の鉄道車両というのは、レールと車輪の摩擦力で駆動力を伝え、ブレーキ力を伝えます。これはですね、例えば雨が降ると摩擦力が低下するということから、この500kmというのは高速では安定して走行ができないというふうに考えております。一方、超電導リニアは磁石の力で、磁力で走行しますので、この摩擦力に頼らない走行ということになります。ですので、従来の鉄道に比べますと急な勾配に強い。また下限速度も高い。 480?

Tốc độ tối đa trên đường thử nghiệm, kỷ lục cao nhất là 603 km/h đạt được vào năm 2015 khi có người lái. Đây là kỷ lục thế giới về đường sắt và đã được Guinness công nhận. Tuy nhiên, đối với vận hành thông thường, hiện tại chúng tôi đang xem xét vận hành 

That's the fastest I've ever travelled on land.

Đó là tốc độ nhanh nhất tôi từng đi trên mặt đất.

Và nó có cảm giác như một chuyến tàu.

It is a little bit louder than you'd expect from a train, but

Nó hơi ồn hơn bạn mong đợi từ một chuyến tàu,

nhưng vẫn êm hơn nhiều so với máy bay.

There's a bit of noise in the background, but it's still doing OK.

Có một chút tiếng ồn ở phía sau, nhưng vẫn ổn.

But there's nothing uncomfortable about this.

Nhưng không có gì khó chịu về điều này.

I was worried that at this speed I was going to feel like I was being jolted about, but

Tôi đã lo rằng ở tốc độ này tôi sẽ cảm thấy mình bị rung lắc,

nhưng cái này giống như một chuyến tàu vậy.

地震が起きた場合や停電が起きた場合にも安全に止まれるシステムとなっております。 こちらをご覧になっていただきますと、この超電導リニアの車両は、このU字型のガイドウェイと呼んでいる構造物の中を走っております。また磁石の力で常にこの中央に制御をすると。またこの超電導リニアの車両が浮上する仕組みとして、外部から電源を供給する必要がありません。速度が150km以上とか高い速度であれば、浮上し続けることができます。速度が落ちてきましたら、タイヤを出して通常どおり着地をすると。ですので地震が起きたら、早期に列車を止めに行くというシステムも使っております。 So will it work this time?

Hệ thống này đảm bảo an toàn dừng lại ngay cả khi có động đất hoặc mất điện. Như bạn thấy ở đây, tàu siêu dẫn maglev này chạy bên trong cấu trúc mà chúng tôi gọi là đường dẫn hình chữ U. Lực từ luôn giữ cho nó ở trung tâm. Đối với cơ chế nâng của tàu siêu

Because there is a long history of breathless British people travelling to other countries, getting excited about maglevs, and

Bởi vì có một lịch sử lâu dài về những người Anh thở hổn hển đi du lịch nước ngoài, hào hứng về maglevs,

telling the English-speaking world about a future that never comes.

và nói với thế giới nói tiếng Anh về một tương lai không bao giờ đến.

This feels like a video that the BBC could have filmed in the '70s or '80s.

Cảm giác như một video mà BBC có thể đã quay vào những năm 70 hoặc 80 vậy.

And the original opening date of 2027 has already been pushed back.

Và ngày khai trương ban đầu là năm 2027 đã bị dời lại.

One local government keeps raising objections to the construction.

Một chính quyền địa phương liên tục phản đối việc xây dựng.

Subtitles ListPlay Video

Tôi đã đi trên chuyến tàu nhanh nhất thế giới. (I rode the world's fastest train.)

approach

incredible

privilege

enormous