Name: Giám đốc điều hành của Qualcomm và Volvo thảo luận về tương lai của trí tuệ nhân tạo (AI) và xe tự lái. (Qualcomm and Volvo CEOs talk the next chapter for AI and driverless cars)
Uploaded: 2025-08-09T18:14:17.000Z
Duration: 31 min 25 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

Welcome to Beyond the Valley, a CNBC Tech podcast with Arjun Karpal and Tom Chitty.

Chào mừng đến với Beyond the Valley, podcast công nghệ của CNBC với Arjun Karpal và Tom Chitty.

There were a few years where car companies were scared.

Có một vài năm mà các công ty ô tô cảm thấy lo lắng.

Tech companies were coming to eat their lunch.

Các công ty công nghệ đang đến để chiếm lĩnh thị trường.

Ôi, mọi thứ đã thay đổi biết bao.

Now, auto giants and tech firms are teaming up as the future car is reimagined.

Hiện nay, các tập đoàn ô tô hàng đầu và các công ty công nghệ đang hợp tác chặt chẽ để tái định hình tương lai của ngành ô tô.

One of those partnerships is between Volvo Cars and semiconductor giant Qualcomm.

Một trong những hợp tác đó là giữa Volvo Cars và tập đoàn bán dẫn Qualcomm.

And I have the CEOs of both companies here.

Và tôi có sự hiện diện của các CEO của cả hai công ty ở đây.

Cristiano Amon from Qualcomm and Jim Rowan from Volvo Cars.

Cristiano Amon từ Qualcomm và Jim Rowan từ Volvo Cars.

Thank you both for joining me for this special edition of Beyond the Valley from the World Economic Forum's meeting in Davos.

Cảm ơn hai vị đã tham gia cùng tôi trong tập đặc biệt này của "Beyond the Valley" từ cuộc họp của Diễn đàn Kinh tế Thế giới tại Davos.

Cảm ơn vì đã đón tiếp chúng tôi.

So let's let's kick off the conversation with both you.

Vậy chúng ta hãy bắt đầu cuộc trò chuyện với cả hai bạn.

Car companies, the tech companies, that was the narrative a few few years ago.

Các công ty ô tô và các công ty công nghệ, đó là câu chuyện cách đây vài năm.

So just give us a little a little rundown in history of the nature of of your relationship and what's changed.

Vậy hãy cho chúng tôi biết sơ lược về lịch sử và bản chất của mối quan hệ của bạn, cũng như những thay đổi đã xảy ra.

So maybe I'll start by saying a lot changed.

Vậy có lẽ tôi sẽ bắt đầu bằng cách nói rằng đã có rất nhiều thay đổi.

And, you know, I would dare to say that car companies, especially Volvo, it's a tech company today.

Và, bạn biết đấy, tôi dám nói rằng các công ty ô tô, đặc biệt là Volvo, ngày nay là một công ty công nghệ.

I think the car became a new computing service.

Tôi nghĩ rằng ô tô đã trở thành một dịch vụ tính toán mới.

You know, you drive the car, you work from the car, you get entertained from the car.

Bạn biết đấy, bạn lái xe, bạn làm việc trong xe, bạn giải trí trong xe.

The car becomes really a lot of computation.

Xe ô tô thực sự đòi hỏi rất nhiều tính toán.

It changes the services, changes the driving experience, it changes the navigation.

Nó thay đổi các dịch vụ, thay đổi trải nghiệm lái xe và thay đổi hệ thống định vị.

So so if we look at of a company like Qualcomm, which if you look at our assets as being high performance connectivity for the cloud, especially wireless connectivity, cellular Wi-Fi, everything high performance, low power computing and artificial intelligence processing at the edge, we look of a car.

Vậy, nếu chúng ta xem xét một công ty như Qualcomm, nơi mà tài sản cốt lõi của chúng tôi là kết nối hiệu suất cao cho đám mây, đặc biệt là kết nối không dây, Wi-Fi di động, mọi thứ liên quan đến tính năng hiệu suất cao, tính toán tiết kiệm năng lượng và x

A car is mobile and needs to be connected.

Xe ô tô là phương tiện di động và cần được kết nối.

You need it to have efficient computing, high performance computing for this transformation.

Bạn cần nó để có khả năng tính toán hiệu quả và tính toán hiệu suất cao cho quá trình chuyển đổi này.

Vậy nên, đó giống như một sự hợp tác tự nhiên.

And especially with Volvo, like Jim and I, we we we had worked together in in in the past and his prior life.

Và đặc biệt là với Volvo, giống như Jim và tôi, chúng tôi đã từng làm việc cùng nhau trong quá khứ và trong cuộc sống trước đây của anh ấy.

Và nó đã là một đối tác tuyệt vời.

And it's an opportunity that both companies can actually on this on this space evolve together.

Và đây là cơ hội mà cả hai công ty có thể cùng nhau phát triển trong lĩnh vực này.

Và tôi nghĩ chúng ta đang chứng minh điều đó.

And Jim, from your perspective, when you think about as a car company and a partnership with tech company, what are you thinking and how has that relationship changed?

Và Jim, từ góc độ của anh, khi anh nghĩ về việc là một công ty ô tô và hợp tác với một công ty công nghệ, anh đang nghĩ gì và mối quan hệ đó đã thay đổi như thế nào?

We had to make some some really quick decisions as we could see the transformation.

Chúng tôi đã phải đưa ra một số quyết định rất nhanh chóng khi chúng tôi thấy sự thay đổi đang diễn ra.

And everybody talks about the transformation and and the auto industry as being a transformation into from electrical from petrol to electrical propulsion.

Và mọi người đều nói về sự chuyển đổi và ngành công nghiệp ô tô đang chuyển đổi từ động cơ xăng sang động cơ điện.

Quite frankly, we know that we understand how to harness electricity from batteries and inverter modules and the BMS system that sits on top of that.

Thành thật mà nói, chúng tôi biết rằng chúng tôi hiểu cách khai thác điện từ pin và mô-đun biến tần, cũng như hệ thống quản lý pin (BMS) được tích hợp trên đó.

It will get progressively better, of course, but really the profound change in the auto industry, which happened two or three years ago and is now accelerating, has been in four areas, software, silicon, connectivity and data.

Tất nhiên, tình hình sẽ dần cải thiện, nhưng thực sự sự thay đổi sâu sắc trong ngành công nghiệp ô tô, diễn ra cách đây hai hoặc ba năm và hiện đang加速, đã tập trung vào bốn lĩnh vực: phần mềm, chip bán dẫn, kết nối và dữ liệu.

And if you don't understand those as an auto company right now, you're already in trouble.

Và nếu bạn không hiểu những điều đó với tư cách là một công ty ô tô vào lúc này, bạn đã gặp rắc rối rồi.

You might not you might not realize it, but trust me, you're in trouble.

Bạn có thể không nhận ra, nhưng tin tôi đi, bạn đang gặp rắc rối.

And so when I say software, that's got to be the full software stack.

Và vì vậy, khi tôi nói về phần mềm, đó phải là toàn bộ hệ thống phần mềm.

You've got to understand from the safety level all the way to the application layer.

Bạn phải hiểu rõ từ cấp độ an toàn cho đến lớp ứng dụng.

The auto industry really had to learn as deeply embedded software, silicon, high computational silicon that's robust, that can be made at mass, that can be effective and what our customers need.

Ngành công nghiệp ô tô thực sự đã phải học hỏi sâu sắc về phần mềm nhúng, chip bán dẫn, và các giải pháp tính toán cao cấp, bền bỉ, có thể sản xuất hàng loạt, hiệu quả và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

And then we look at low latency connectivity and of course, then data and how you take that data, how you analyze that data, how you interrogate that data and push this back into the business so that you get meaningful decisions from that.

Sau đó, chúng ta xem xét kết nối có độ trễ thấp và tất nhiên, sau đó là dữ liệu, cách thu thập dữ liệu, cách phân tích dữ liệu, cách khai thác dữ liệu và đưa kết quả trở lại doanh nghiệp để đưa ra các quyết định có ý nghĩa từ đó.

And the big decisions that we had to make as a company is what do we build versus where do we partner?

Và những quyết định quan trọng mà chúng ta phải đưa ra với tư cách là một công ty là chúng ta nên tự phát triển hay hợp tác với ai?

And we look for the best partners in the world that could bring that high computational silicon such as Qualcomm so that we could get that into our product really quickly.

Và chúng tôi tìm kiếm những đối tác hàng đầu trên thế giới có thể cung cấp công nghệ silicon tính toán cao cấp như Qualcomm để có thể tích hợp vào sản phẩm của chúng tôi một cách nhanh chóng.

We could work with like minded people and our customers get the benefits of that.

Chúng ta có thể hợp tác với những người có cùng quan điểm và khách hàng của chúng ta sẽ được hưởng lợi từ điều đó.

So that what this is positioned us to do is Volvo cars is a reasonably small player.

Vì vậy, điều này đặt chúng ta vào vị trí để làm là Volvo Cars là một nhà sản xuất ô tô có quy mô tương đối nhỏ.

Let's remember, there's only three car companies in the world that have harnessed core compute technology at the very core, the software defined vehicle, Rivian, Tesla and Volvo.

Hãy nhớ rằng, trên thế giới chỉ có ba hãng xe hơi đã tích hợp công nghệ tính toán lõi vào chính lõi của mình, đó là xe hơi định nghĩa bằng phần mềm (Software Defined Vehicle), Rivian, Tesla và Volvo.

And we've done that because we could act quickly because we understand how to partner.

Và chúng tôi đã làm được điều đó vì chúng tôi có thể hành động nhanh chóng vì chúng tôi hiểu cách hợp tác.

Yeah, Cristiano, Jim's alluded to the importance of silicon.

Đúng vậy, Cristiano, Jim đã đề cập đến tầm quan trọng của silicon.

Many will probably know Qualcomm historically as a very smartphone centered company with your Snapdragon line of chips in the smartphones.

Nhiều người có thể đã biết Qualcomm từ lâu là một công ty tập trung chủ yếu vào thị trường điện thoại thông minh với dòng chip Snapdragon được sử dụng trong các thiết bị này.

So what are you bringing to the table in autos?

Vậy bạn mang đến điều gì cho ngành ô tô?

Look, we saw early on a combination of two things.

Thôi nào, chúng ta đã nhận ra từ sớm rằng có sự kết hợp của hai yếu tố.

One is we saw that exactly as Jim outlined, the computation is going to be very important in cars and in car is by definition unplugged.

Một là, như Jim đã trình bày, tính toán sẽ đóng vai trò vô cùng quan trọng trong ô tô, và ô tô, theo định nghĩa, là thiết bị không kết nối với nguồn điện.

And and you have to have high performance computing, low power.

Và bạn cần phải có hệ thống tính toán hiệu suất cao và tiêu thụ điện năng thấp.

And on top of that, you have to have the ability to connect to the cloud for many, many different things.

Và hơn nữa, bạn còn phải có khả năng kết nối với đám mây cho rất nhiều mục đích khác nhau.

So what we did, we said, how can we enable a platform that enable car companies?

Vậy nên, chúng tôi đã làm như sau: Chúng tôi đã đặt câu hỏi: Làm thế nào để chúng ta có thể xây dựng một nền tảng hỗ trợ các công ty ô tô?

They understand this transition to basically have what they need to build the car of the future.

Họ hiểu rằng quá trình chuyển đổi này sẽ giúp họ có được những gì cần thiết để phát triển chiếc xe của tương lai.

And what we said instead of thinking about this as components, we said, why don't we build a platform?

Và thay vì xem xét điều này như các thành phần riêng lẻ, chúng tôi đã đề xuất: "Tại sao chúng ta không xây dựng một nền tảng?"

And that's how we we got the idea to build the Snapdragon digital chassis, which we said, let's think about what is the future of of what we call the digital cockpit, all the computational power to go inside the car.

Và đó là cách chúng tôi nảy ra ý tưởng xây dựng nền tảng Snapdragon digital chassis, mà chúng tôi đã nói, hãy suy nghĩ về tương lai của cái mà chúng ta gọi là "cockpit kỹ thuật số", tức là toàn bộ sức mạnh tính toán sẽ được tích hợp bên trong xe.

Let's think about the software defined vehicle, the central safety grade, central processing unit that take all the functions of the car.

Hãy cùng nhau suy nghĩ về xe ô tô định nghĩa bằng phần mềm, cấp độ an toàn trung tâm và bộ xử lý trung tâm (CPU) chịu trách nhiệm thực hiện tất cả các chức năng của xe.

Let's connect the car to the cloud and let's create a processor that actually can drive a system driven autonomy.

Hãy kết nối xe hơi với đám mây và hãy tạo ra một bộ xử lý thực sự có thể điều khiển hệ thống tự lái.

And with that approach, we said, let's move away from components to a platform.

Với phương pháp tiếp cận đó, chúng tôi đã quyết định chuyển từ các thành phần sang một nền tảng.

It was interesting because everybody said, oh, you can't do this.

Điều đó thật thú vị vì mọi người đều nói, ồ, bạn không thể làm điều đó.

Bạn không phải là một công ty ô tô.

Các bạn là một công ty công nghệ di động.

Nhưng tôi nghĩ chúng ta đã chứng minh điều ngược lại.

Và đó là một lĩnh vực kinh doanh rất thành công đối với chúng tôi.

We're going to dig into this tech stack a little bit more for sure.

Chúng ta sẽ đi sâu vào bộ công nghệ này một chút nữa, chắc chắn là vậy.

But, Jim, can I just come back to you first on electrification?

Nhưng, Jim, tôi có thể quay lại vấn đề điện khí hóa trước được không?

Đây là vấn đề đang được mọi người quan tâm hàng đầu.

You said, you know, working out that is is the easy bit.

Bạn đã nói, bạn biết đấy, việc tập luyện là phần dễ dàng.

But really getting there at scale is a bumpy road, right?

Nhưng thực sự đạt được điều đó trên quy mô lớn là một con đường đầy chông gai, phải không?

It's not it's not a straightforward forward line.

Đó không phải là một đường thẳng đơn giản.

You will see a lot of car companies potentially change their pledges on electric, full electric, et cetera.

Bạn sẽ thấy nhiều hãng xe ô tô có thể thay đổi cam kết của mình về xe điện, xe điện hoàn toàn, v.v.

So just lay us out, as you see it, some of the challenges to wide scale adoption of EVs, but the opportunities as you see it as well.

Vậy hãy trình bày cho chúng tôi, theo quan điểm của bạn, một số thách thức trong việc áp dụng rộng rãi xe điện (EV), cũng như những cơ hội mà bạn nhìn thấy.

So basically, as I see it, I'm an engineer, so I look at it from the base science and the physics.

Về cơ bản, theo cách tôi nhìn nhận, tôi là một kỹ sư, nên tôi tiếp cận vấn đề từ góc độ khoa học cơ bản và vật lý.

If you look at an electrical propulsion system versus an internal combustion engine, a really good internal combustion engine, brand new, well tuned, 35 percent efficient, you lose the rest to heat, to vibration and to noise.

Nếu so sánh hệ thống truyền động điện với động cơ đốt trong, một động cơ đốt trong tốt, mới hoàn toàn, được điều chỉnh tốt, có hiệu suất 35%, phần còn lại sẽ bị mất do nhiệt, rung động và tiếng ồn.

You take our latest electrical propulsion systems, 90 to 93 percent efficient.

Bạn sử dụng hệ thống truyền động điện mới nhất của chúng tôi, có hiệu suất từ 90% đến 93%.

Now, you don't need to be a data scientist to figure it.

Bây giờ, bạn không cần phải là một nhà khoa học dữ liệu để hiểu điều đó.

And where energy is so scarce and you want to harness the most of the energy for forward propulsion of the vehicle, that becomes a big point.

Và khi năng lượng trở nên vô cùng hiếm hoi và bạn muốn tận dụng tối đa năng lượng đó cho việc đẩy xe tiến về phía trước, điều đó trở thành một yếu tố quan trọng.

So but the friction factors that lie between full EV adoption is really five.

Vậy nhưng các yếu tố cản trở việc áp dụng hoàn toàn xe điện (EV) thực sự là năm.

Ba cái đầu tiên thuộc về ngành công nghiệp.

Chúng ta cần giải quyết những vấn đề đó.

We need the cost of the batteries down and comparable with ICE.

Chúng tôi cần giảm chi phí pin xuống và ngang bằng với động cơ đốt trong (ICE).

We're working on that and we're making super headway.

Chúng tôi đang làm việc trên vấn đề đó và đang đạt được tiến triển rất nhanh.

The cost per kilowatt hour is coming down.

Giá điện tính theo kilowatt giờ đang giảm.

Technologies like LFP technology is helping us in that quest.

Các công nghệ như công nghệ LFP đang giúp chúng ta trong nỗ lực đó.

Second one is range, which is basically energy density.

Thứ hai là phạm vi, về cơ bản là mật độ năng lượng.

How do you get more energy density into the batteries at the same cost?

Làm thế nào để tăng mật độ năng lượng trong pin mà không tăng chi phí?

Again, we're making massive headway on that.

Một lần nữa, chúng ta đang đạt được những tiến bộ đáng kể trong việc đó.

Giám đốc điều hành của Qualcomm và Volvo thảo luận về tương lai của trí tuệ nhân tạo (AI) và xe tự lái. (Qualcomm and Volvo CEOs talk the next chapter for AI and driverless cars)

Subtitles ListPlay Video

Giám đốc điều hành của Qualcomm và Volvo thảo luận về tương lai của trí tuệ nhân tạo (AI) và xe tự lái. (Qualcomm and Volvo CEOs talk the next chapter for AI and driverless cars)

perspective

sort

basically

interact