Name: Bạn có câu hỏi về "xe điện (EV)" không? | Hỗ trợ kỹ thuật | WIRED Japan (専門家だけど「電気自動車・EV」について質問ある？| Tech Support | WIRED Japan)
Uploaded: 2025-10-21T18:36:09.000Z
Duration: 15 min 42 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

I'm Willet Kempton, professor of electrical and computer engineering at the University of Delaware.

Tôi là Willet Kempton, giáo sư kỹ thuật điện và máy tính tại University of Delaware.

I'm here today to answer your questions from the Internet.

Hôm nay tôi ở đây để trả lời các câu hỏi của các bạn trên mạng.

RHEB members asks EV explained, how do electric cars actually work?

Các thành viên RHEB hỏi EV giải thích, xe điện hoạt động thực sự như thế nào?

I'm going to use this diagram to explain.

Tôi sẽ sử dụng sơ đồ này để giải thích.

A gasoline car uses a fuel pump and gasoline pushed in instead.

Xe xăng sử dụng bơm nhiên liệu và xăng đẩy vào thay thế.

For an ev, that blue cable that you see is a charging cable.

Đối với EV, dây màu xanh mà bạn thấy là cáp sạc.

You plug the car in and electricity flows into the battery.

Bạn cắm xe vào và điện sẽ chảy vào pin.

So instead of a fuel tank, you've got a battery.

Vì vậy, thay vì bình xăng, bạn có một cục pin.

That big yellow thing is a really large battery.

Cái màu vàng to đùng đó là một cục pin rất lớn.

It's more or less the same as a battery in your cell phone or laptop computer.

Nó tương tự như pin trong điện thoại di động hoặc máy tính xách tay của bạn.

And you can store kilowatt hours of electricity.

Và bạn có thể lưu trữ kilowatt giờ điện năng.

Then when you drive, you unplug, of course.

Sau đó khi lái xe, bạn rút phích cắm ra, tất nhiên rồi.

And now the electric energy, the kilowatt hours that's in that battery is flowing out through a motor.

Và giờ đây năng lượng điện, kilowatt giờ có trong cục pin đó sẽ chảy ra qua một động cơ.

So that's turning the battery power into electric energy that's ready to run a motor.

Vì vậy, đó là cách biến năng lượng pin thành năng lượng điện sẵn sàng để chạy động cơ.

Pretty Repair 954 asks, why do electric cars accelerate faster than most gas powered cars, even though they have less horsepower?

Pretty Repair 954 hỏi, tại sao xe điện lại tăng tốc nhanh hơn hầu hết xe chạy xăng, dù chúng có ít mã lực hơn?

Average electric car might have less horsepower than a gasoline car.

Xe điện trung bình có thể có ít mã lực hơn xe xăng.

Nó vẫn sẽ tăng tốc nhanh hơn nhiều.

The torque of an electric motor is 100% from starting off all the way to full speed.

Mô-men xoắn của động cơ điện là 100% ngay từ lúc bắt đầu cho đến khi đạt tốc độ tối đa.

If you're turning a crank and pushing harder, that's more torque.

Nếu bạn đang quay tay quay và đẩy mạnh hơn, đó là mô-men xoắn lớn hơn.

If you're pedaling a bicycle uphill, you have to push harder on the pedals.

Nếu bạn đang đạp xe lên dốc, bạn phải đạp mạnh hơn vào bàn đạp.

On a gasoline motor, you get maximum torque only when you're at almost the maximum rpm.

Trên động cơ xăng, bạn chỉ nhận được mô-men xoắn tối đa khi bạn gần đạt vòng tua máy tối đa.

So that's why you have gear shifts in all this.

Đó là lý do tại sao bạn có các lần chuyển số và tất cả những thứ này.

Cách bạn chạy trong một chiếc xe xăng.

It's, you know, you're shifting and moving to higher and higher gears.

Đó là, bạn biết đấy, bạn đang chuyển số và lên các số cao hơn.

That's because you're only getting maximum torque at nearly the full rpm.

Đó là vì bạn chỉ nhận được mô-men xoắn tối đa khi gần đạt vòng tua máy tối đa.

So you don't have any of that nonsense electric motor.

Vì vậy, bạn không có bất kỳ động cơ điện ngẫu nhiên nào.

So random nerd827 asks, how environmentally friendly are electric cars?

Vậy random nerd827 hỏi, xe điện thân thiện với môi trường đến mức nào?

Environmental friendliness, one of the mining materials, manufacturing, all that that goes into making the car.

Mức độ thân thiện với môi trường, một là vật liệu khai thác, sản xuất, tất cả những thứ đi vào việc chế tạo xe.

And then what about the fuel consumption and pollution from fuel consumption?

Và sau đó là mức tiêu thụ nhiên liệu và ô nhiễm từ việc tiêu thụ nhiên liệu thì sao?

If you're using electricity, there are probably some emissions in creating that electricity.

Nếu bạn sử dụng điện, có lẽ sẽ có một số khí thải trong quá trình tạo ra điện đó.

Would you drive your new electric car off the lot?

Bạn có lái chiếc xe điện mới của mình ra khỏi đại lý không?

It's less environmentally friendly than a gasoline car that you would have bought new and driven off a lot.

Nó kém thân thiện với môi trường hơn một chiếc xe xăng mà bạn mua mới và lái đi.

There's more materials, more weight, and some of those materials have environmental impacts.

Có nhiều vật liệu hơn, trọng lượng nặng hơn, và một số vật liệu đó có tác động môi trường.

So actually the embodied environmental cost of the car is a bit higher.

Vì vậy, chi phí môi trường "gắn liền" của xe thực sự cao hơn một chút.

Not a huge amount, but maybe 30% higher, something like that.

Không quá nhiều, nhưng có lẽ cao hơn 30%, gì đó tương tự.

If you are using gasoline or diesel, obviously you've got emissions right out of the vehicle that is so much dirtier that over the time of driving the car, it may be as soon as two years after you've bought it, you're already ahead and over the life of a car.

Nếu bạn sử dụng xăng hoặc dầu diesel, rõ ràng bạn sẽ có khí thải trực tiếp từ xe, điều này bẩn hơn rất nhiều, đến mức trong quá trình sử dụng xe, có thể chỉ hai năm sau khi bạn mua, bạn đã có lợi thế và trong suốt vòng đời của xe.

Typical car in the US last 12 years or so, you're much more environmentally friendly.

Xe điển hình ở Mỹ tồn tại khoảng 12 năm, bạn thân thiện với môi trường hơn nhiều.

520 asks, Will we see 600 mile range EVs standard in the next 10 years?

520 hỏi, Liệu chúng ta có thấy EV phạm vi 600 dặm là tiêu chuẩn trong 10 năm tới không?

We have an announcement from Toyota that they will have a 900 mile Toyota in 2027.

Chúng ta có thông báo từ Toyota rằng họ sẽ có chiếc Toyota 900 dặm vào năm 2027.

Đó là bao nhiêu, hai năm, không phải 10 năm.

Nhưng bạn đã nói là tiêu chuẩn.

Chúng ta có muốn phạm vi 600 dặm là tiêu chuẩn cho EV không?

600 miles or 900 miles or 1500 is certainly possible with batteries that we see now coming.

600 dặm, 900 dặm hay 1500 dặm chắc chắn là có thể với các loại pin mà chúng ta thấy hiện nay.

But you really want that because that's going to be more in weight for most people.

Nhưng bạn có thực sự muốn điều đó không vì nó sẽ làm tăng trọng lượng đối với hầu hết mọi người.

300 miles is really a reasonable range and that's what most EVs sold in the US are today.

300 dặm thực sự là phạm vi hợp lý và đó là những gì hầu hết EV bán ở Mỹ hiện nay.

You can buy a 500 mile range EV in the US today, going to cost you maybe 80 grand or 100 grand.

Bạn có thể mua một chiếc EV phạm vi 500 dặm ở Mỹ ngày nay, có thể tốn khoảng 80 nghìn hoặc 100 nghìn đô la.

Or would you rather have a lighter car, probably get a little bit better mileage, pay less for the car and get say 300, 350 miles range.

Hoặc bạn muốn một chiếc xe nhẹ hơn, có lẽ tiết kiệm xăng hơn một chút, trả ít tiền hơn cho chiếc xe và có phạm vi khoảng 300, 350 dặm.

EV maintenance is way less than maintenance of a gasoline car.

Bảo dưỡng EV ít hơn nhiều so với bảo dưỡng xe xăng.

Mostly it's going to the dealer and they check some things and do software updates and it's all free.

Chủ yếu là bạn mang xe đến đại lý, họ kiểm tra vài thứ và cập nhật phần mềm, tất cả đều miễn phí.

The electric systems on the EVs are generally warranted for 100,000 miles.

Các hệ thống điện trên EV thường được bảo hành 100.000 dặm.

You got to still fill the windshield wiper fluid, check the brakes, and

Bạn vẫn phải đổ nước rửa kính chắn gió, kiểm tra phanh, và

of course there's no oil changes or any of that.

tất nhiên là không cần thay dầu hay bất cứ thứ gì tương tự.

Bạn vẫn phải bôi trơn khung gầm.

Beantiger asks, China makes cheap electric vehicles.

Beantiger hỏi, Trung Quốc sản xuất xe điện giá rẻ.

Tại sao người mua hàng Mỹ không thể mua chúng?

The purpose is to protect the American automotive industry.

Mục đích là để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô Mỹ.

If those were let in at very little tariff, it would be very hard for the US automotive industry to develop EVs, which is what they're very furiously trying to do now.

Nếu những chiếc xe đó được phép nhập khẩu với mức thuế rất thấp, ngành công nghiệp ô tô Mỹ sẽ rất khó phát triển EV, điều mà họ đang cố gắng làm rất mạnh mẽ hiện nay.

The Chinese have, as a national policy, have emphasized new technologies, not sort of supporting legacy technologies.

Trung Quốc, với tư cách là một chính sách quốc gia, đã nhấn mạnh vào các công nghệ mới, chứ không phải hỗ trợ các công nghệ cũ.

So they are the world's global lead in solar panel manufacturing.

Vì vậy, họ là quốc gia dẫn đầu toàn cầu về sản xuất tấm pin mặt trời.

They are making more wind turbines than I think all the rest of the countries of the world combined.

Họ sản xuất nhiều tuabin gió hơn, tôi nghĩ là nhiều hơn tất cả các quốc gia khác trên thế giới cộng lại.

And they've moved way ahead on electric vehicles, way ahead of any other company with legacy automotive industries like Germany, Japan, Korea, the United States.

Và họ đã vượt xa về xe điện, vượt xa bất kỳ công ty nào khác có ngành công nghiệp ô tô truyền thống như Đức, Nhật Bản, Hàn Quốc, Hoa Kỳ.

Obviously they have emphasized, in the case of electric vehicles, learning how to make them and having a bunch of companies competing with each other to make very high quality, very good, well engineered electric vehicles.

Rõ ràng là họ đã nhấn mạnh, trong trường hợp xe điện, học cách sản xuất chúng và có nhiều công ty cạnh tranh với nhau để sản xuất xe điện chất lượng rất cao, rất tốt, được thiết kế kỹ lưỡng.

Morgan Zella asks, does carbon footprint of EVs include lithium mining?

Morgan Zella hỏi, dấu chân carbon của EV có bao gồm việc khai thác lithium không?

Any decent peer reviewable study of lifetime carbon emissions or pollution has to include all the mining, materials processing, manufacturing, everything.

Bất kỳ nghiên cứu đáng tin cậy nào về lượng khí thải carbon hoặc ô nhiễm trong suốt vòng đời đều phải bao gồm tất cả các khâu khai thác, xử lý vật liệu, sản xuất, mọi thứ.

When you drive the car off the lot, EV has a larger carbon footprint than a gasoline vehicle.

Khi bạn lái xe ra khỏi đại lý, EV có lượng khí thải carbon lớn hơn xe xăng.

Within a year or two of driving, it has less and it gets much less over the lifetime.

Trong vòng một hoặc hai năm sử dụng, nó sẽ ít hơn và giảm đáng kể trong suốt vòng đời.

Bullsey from asks why are hydrogen cars not more prevalent than EVs?

Bullsey từ hỏi tại sao xe hydro không phổ biến hơn xe EV?

Just from an energy standpoint or efficiency standpoint, Hydrogen cars, you start with electricity, maybe get natural gas, but

Chỉ xét về mặt năng lượng hoặc hiệu quả, xe hydro, bạn bắt đầu bằng điện, có thể là khí tự nhiên, nhưng

ultimately you're going to have electricity making hydrogen.

cuối cùng bạn sẽ dùng điện để tạo ra hydro.

So you lose half the electricity when you turn into hydrogen and then you've got the energy of the hydrogen that goes into the car.

Vì vậy, bạn mất một nửa lượng điện khi chuyển thành hydro và sau đó bạn có năng lượng của hydro đi vào xe.

Instead of plugging in electricity straight into the car, the car has a tank.

Thay vì cắm điện trực tiếp vào xe, xe có một bình chứa.

Chà, điều đó rẻ hơn một cục pin lớn.

But now when you take that hydrogen, turn it into electricity to drive the motors, you're losing another half.

Nhưng bây giờ khi bạn lấy hydro đó, chuyển nó thành điện để chạy động cơ, bạn lại mất thêm một nửa nữa.

So you've got, you start with electricity, you've knocked it in half to get to hydrogen, you lose another half to turn into electricity to run the motor.

Vì vậy, bạn có, bạn bắt đầu bằng điện, bạn đã giảm một nửa để có được hydro, bạn mất thêm một nửa để chuyển thành điện chạy động cơ.

When you take electricity and put it straight into the car's battery, you're losing maybe 10%, 20%.

Khi bạn lấy điện và cắm thẳng vào pin của xe, bạn sẽ mất khoảng 10%, 20%.

So hydrogen, you're using almost four times as much electricity to drive the car.

Vì vậy, với hydro, bạn đang sử dụng gần gấp bốn lần lượng điện để chạy xe.

Electrical Hyena 5164 asks Do Ev batteries really outlast the car?

Electrical Hyena 5164 hỏi Pin EV có thực sự bền hơn xe không?

Yes, they're warrantied for 100,000 miles.

Vâng, chúng được bảo hành 160.000 km.

That means they have at least 80% of the range still in the car 100,000 miles after you buy it.

Điều đó có nghĩa là chúng vẫn còn ít nhất 80% phạm vi hoạt động trong xe sau 160.000 km bạn mua nó.

If I had a car that had 200 miles in the beginning, I now have a car that has 160 miles.

Nếu tôi có một chiếc xe có phạm vi 320 km lúc đầu, giờ tôi có một chiếc xe có phạm vi 256 km.

Subtitles ListPlay Video

Bạn có câu hỏi về "xe điện (EV)" không? | Hỗ trợ kỹ thuật | WIRED Japan (専門家だけど「電気自動車・EV」について質問ある？| Tech Support | WIRED Japan)

develop

solid

position

consumption