Name: Thị trấn này cấm ô tô (trừ loại xe điện tí hon) (This town banned cars (except tiny electric ones))
Uploaded: 2026-01-12T17:02:40.000Z
Duration: 5 min 59 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

One of the problems with urban planning is that change is difficult.

Một trong những vấn đề của quy hoạch đô thị là sự thay đổi rất khó khăn.

Hầu hết các thị trấn được xây dựng xung quanh xe hơi.

Many of them want to switch to something that's more transit friendly and walkable.

Nhiều nơi trong số đó muốn chuyển sang thứ gì đó thân thiện với giao thông công cộng và dễ đi bộ hơn.

But it's a very slow and difficult process.

Nhưng đó là một quá trình rất chậm và khó khăn.

Nhưng nếu xe hơi không bao giờ xuất hiện thì sao?

What if your town was so inaccessible for so long that by the time it became possible for cars to drive in, the people decided they didn't want them?

Điều gì sẽ xảy ra nếu thị trấn của bạn quá khó tiếp cận trong một thời gian dài đến nỗi khi xe hơi có thể lái vào được, người dân lại quyết định họ không muốn chúng?

This is Zermatt, a ski resort in the Alps in the southern Switzerland.

Đây là Zermatt, một khu nghỉ dưỡng trượt tuyết ở dãy Alps thuộc miền nam Thụy Sĩ.

There's no easy way past those mountains.

Không có con đường nào dễ dàng để vượt qua những ngọn núi đó.

it's narrow and twisting and only open if you get special permission and pay quite a large fee.

nó hẹp và quanh co, chỉ mở cửa nếu bạn có giấy phép đặc biệt và trả một khoản phí khá lớn.

And even then you can't get into the town proper.

Và ngay cả khi đó, bạn cũng không thể vào khu trung tâm thị trấn.

Instead, the next town over has a lot of parking and a train to shuttle tourists back and forth.

Thay vào đó, thị trấn kế bên có nhiều chỗ đậu xe và một chuyến tàu để đưa đón du khách qua lại.

It used to be, but the only vehicles here were horse drawn carriages.

Trước đây thì có, nhưng các phương tiện duy nhất ở đây là xe ngựa kéo.

But in the 1980s, Zermatt modernised jumping straight past petrol cars and internal combustion engines and going fully electric with some very specific requirements.

Nhưng vào những năm 1980, Zermatt đã hiện đại hóa, bỏ qua xe chạy xăng và động cơ đốt trong để chuyển sang hoàn toàn bằng điện với một số yêu cầu rất cụ thể.

The hoteliers and all the builders and all the taxis, of course, can't go just by bicycle.

Các chủ khách sạn, tất cả thợ xây dựng và tất nhiên là tất cả taxi, không thể chỉ đi bằng xe đạp.

So they ask the local government make the decision.

Vì vậy, họ yêu cầu chính quyền địa phương đưa ra quyết định.

The business people have to send us the paper, why you need a vehicle, and

Các doanh nhân phải gửi cho chúng tôi giấy tờ, lý do bạn cần một phương tiện, và

rồi chúng tôi có danh sách kiểm tra này.

We give them permission maybe for three years, and if the business is running, he can keep it.

Chúng tôi cấp phép cho họ có thể là ba năm, và nếu việc kinh doanh đang hoạt động, họ có thể giữ nó.

But if you are a person like Tom Scott, why you need one?

Nhưng nếu bạn là một người như Tom Scott, tại sao bạn cần một cái?

Yeah, I live up here, it's very difficult to go up there.

Vâng, tôi sống ở đây, việc đi lên đó rất khó khăn.

Then we would say, sorry, you can take a taxi.

Vậy chúng tôi sẽ nói, xin lỗi, bạn có thể đi taxi.

All the deliverers, they have a car, but not the shops, also not the restaurants.

Tất cả những người giao hàng, họ có xe, nhưng không phải các cửa hàng, cũng không phải các nhà hàng.

We are really strict that since 20 years we have around 520 vehicles.

Chúng tôi thực sự nghiêm ngặt rằng trong 20 năm qua chúng tôi có khoảng 520 phương tiện.

If you grew up in Britain around the same time as I did, you might be thinking, those are milk floats.

Nếu bạn lớn lên ở Anh cùng thời điểm với tôi, bạn có thể đang nghĩ, đó là những chiếc xe chở sữa.

And yes, it's basically the same technology.

Và vâng, về cơ bản đó là cùng một công nghệ.

A battery electric vehicle with a very long service life, designed for decades of low speed use, to be fixed easily if it breaks and to make a minimum of noise.

Một phương tiện chạy bằng điện ắc quy với tuổi thọ rất dài, được thiết kế để sử dụng tốc độ thấp trong nhiều thập kỷ, dễ sửa chữa nếu bị hỏng và tạo ra tiếng ồn tối thiểu.

In the 20th century, British dairies used fleets of vehicles like that for delivering bottles of milk to millions of homes every morning.

Vào thế kỷ 20, các công ty sữa của Anh đã sử dụng những phương tiện tương tự như vậy để giao sữa đến hàng triệu ngôi nhà mỗi sáng.

Which seems weird these days, but then so does a lot of the 20th century.

Điều này có vẻ kỳ lạ ngày nay, nhưng nhiều thứ của thế kỷ 20 cũng vậy.

Zermatt here used these vehicles for everything.

Zermatt ở đây đã sử dụng những phương tiện này cho mọi thứ.

Taxis are the most obvious one, but buses, trucks, the police car, they all look like that.

Taxi là rõ ràng nhất, nhưng xe buýt, xe tải, xe cảnh sát, tất cả đều trông giống như vậy.

And many of them were designed and built locally by a company just over there that started out with horse drawn taxis.

Và nhiều chiếc trong số đó được thiết kế và chế tạo tại địa phương bởi một công ty ngay kia, vốn bắt đầu với taxi ngựa kéo.

In the 17th, my father, he was a horse driver.

Vào thế kỷ 17, cha tôi, ông ấy là một người lái xe ngựa.

We had some electric cars with a platform, but nothing for transport people.

Chúng tôi có một vài xe điện có sàn, nhưng không có phương tiện nào để chở người.

And then my father, he did buy, with a company near Zurich, an electric car for transport people.

Và rồi cha tôi, ông ấy đã mua, cùng với một công ty gần Zurich, một chiếc xe điện để chở người.

And then later on, in 1985, I did come to my brother and we did start with the factory steamboat.

Và sau đó, vào năm 1985, tôi đã đến gặp anh trai mình và chúng tôi đã bắt đầu với nhà máy tàu hơi nước.

We are building in a year about 10 to 15 cars.

Chúng tôi sản xuất khoảng 10 đến 15 xe mỗi năm.

And to build an electric car for a small company like we are, it's not so easy here.

Và để chế tạo một chiếc xe điện cho một công ty nhỏ như chúng ta, ở đây không hề dễ dàng.

And what you can see there, that's a new electric car.

Và cái bạn thấy ở đó, đó là một chiếc xe điện mới.

This one is the new generation with lithium ion batteries.

Chiếc này là thế hệ mới với pin lithium ion.

Before, we did work with batteries in lead, and

Trước đây, chúng tôi làm việc với pin chì, và

now with the lithium ion batteries, everything, it's very easy.

giờ với pin lithium ion, mọi thứ, rất dễ dàng.

You can drive with this lithium ion technology 2, 3 hours through.

Bạn có thể lái chiếc xe công nghệ lithium ion này 2, 3 tiếng.

Giờ thì không còn vấn đề gì nữa.

Đó là điều đã thay đổi rất nhiều.

These electric cars, they are all handmade, I can tell you.

Những chiếc xe điện này, tất cả đều được làm thủ công, tôi có thể nói với bạn.

So every piece you see at this car, we have them many times in our hands.

Vậy nên mọi bộ phận bạn thấy trên chiếc xe này, chúng tôi đã làm đi làm lại rất nhiều lần.

The other people say the market is not big enough.

Người ta nói thị trường không đủ lớn.

Đó là lý do tại sao chúng tôi có thể chế tạo chúng.

Chi phí khoảng 140.000 franc Thụy Sĩ.

The lifetime of these electric cars, it's about 30, up to 50 years.

Tuổi thọ của những chiếc xe điện này, khoảng 30, lên đến 50 năm.

Sau đó với nhôm, giờ chúng tôi không còn bị gỉ sét nữa.

Và đó là chất lượng, đó là chất lượng làm thủ công.

It took me a while to notice something as I walked around Zermatt.

Tôi đã mất một lúc để nhận ra điều gì đó khi đi dạo quanh Zermatt.

In every city, in every town, there is a constant quiet roar of traffic noise from somewhere.

Ở mọi thành phố, mọi thị trấn, luôn có tiếng ồn ào âm ỉ của giao thông từ đâu đó.

Và điều đó thực sự rõ ràng vào ban đêm.

But right now, of course, that's very difficult to demonstrate because there's construction, there's the rush of the river that's really audible from this vantage point.

Nhưng ngay lúc này, tất nhiên, điều đó rất khó để chứng minh vì có công trình xây dựng, có tiếng nước sông chảy xiết rất rõ ràng từ điểm nhìn này.

It's carrying all the glacier melt water down the valley.

Nó mang tất cả nước tan băng từ sông băng xuống thung lũng.

Có máy bay trực thăng và tàu hỏa.

But at night, when everything's calm, there's no traffic noise.

Nhưng vào ban đêm, khi mọi thứ yên tĩnh, không có tiếng ồn giao thông.

Và mặc dù tôi biết đây là trường hợp đặc biệt, và

I know it only works because this is a smooth, small, rich and very expensive ski resort with a weird history that's outsourced its parking to the next town over, I can't help thinking that it'd be nice if more towns and cities sounded like that.

Tôi biết điều này chỉ xảy ra vì đây là một khu nghỉ dưỡng trượt tuyết mượt mà, nhỏ bé, giàu có và rất đắt đỏ với lịch sử kỳ lạ là đã thuê ngoài việc đỗ xe ở thị trấn bên cạnh, tôi không thể không nghĩ rằng sẽ thật tuyệt nếu nhiều thị trấn và thành phố có 

Tôi có thể có một chiếc xe không?

Vậy là nó ăn sâu vào suy nghĩ của người dân địa phương.

When I tell people from Switzerland we are living in a town without petrol cars.

Khi tôi nói với người Thụy Sĩ rằng chúng tôi sống ở một thị trấn không có xe chạy xăng.

They said, how you manage by bicycle or by foot or by bus?

Họ hỏi, làm thế nào bạn xoay sở bằng xe đạp, đi bộ hay xe buýt?

À, à, vậy là họ không thể tin được.

But if you are in this system, then it's so normal.

Nhưng nếu bạn ở trong hệ thống này, thì nó rất bình thường.