Name: Tại sao bạn không thể đi thuyền giữa các đảo của Hawaii (Why You Can't Travel Between Hawaii's Islands by Boat)
Uploaded: 2026-02-09T17:20:06.000Z
Duration: 24 min 44 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

Out of all of America's 50 states, Hawaii is arguably its most unique.

Trong tất cả 50 tiểu bang của Hoa Kỳ, Hawaii có lẽ là độc đáo nhất.

It's the only state to be geographically located outside of the North American continent.

Đây là tiểu bang duy nhất nằm ngoài lục địa Bắc Mỹ.

It's America's most recent state, having only been admitted to the Union in August of 1959.

Đây là tiểu bang mới nhất của Hoa Kỳ, chỉ mới được gia nhập Liên bang vào tháng 8 năm 1959.

It is by far the most ethnically diverse state and the only state where Asian Americans make up the single largest ethnic group.

Đây là tiểu bang đa dạng sắc tộc nhất và là tiểu bang duy nhất mà người Mỹ gốc Á chiếm nhóm sắc tộc lớn nhất.

It's the most expensive state to live in in the country.

Đây là tiểu bang đắt đỏ nhất để sinh sống trong cả nước.

And most notably, it is the only state made up of an archipelago that consists entirely of islands.

Và đáng chú ý nhất, đây là tiểu bang duy nhất được tạo thành từ một quần đảo mà hoàn toàn bao gồm các đảo.

And because of that, as you'd expect, transportation throughout Hawaii works very differently than it does in other states because of the population being divided across all these different islands.

Và vì thế, như bạn mong đợi, việc đi lại khắp Hawaii hoạt động rất khác so với các tiểu bang khác vì dân số bị chia cắt trên tất cả các đảo khác nhau này.

The Hawaiian archipelago is made up of 137 different islands, but

Quần đảo Hawaii bao gồm 137 đảo khác nhau, nhưng

there's really only four of them that have significant numbers of people.

thực sự chỉ có bốn đảo có số dân đáng kể.

Oahu, the most heavily populated island that's home to Honolulu and Pearl harbor, has around a million people that live on it, which all on its own, is about 2/3 of the state of Hawaii's entire population.

Oahu, hòn đảo đông dân nhất với Honolulu và Trân Châu Cảng, có khoảng một triệu người sinh sống, riêng đảo này đã chiếm khoảng 2/3 dân số của toàn bang Hawaii.

The Big island has about another 200,000 people, Maui another 164,000 more, and

Đảo Lớn có thêm khoảng 200.000 người, Maui thêm 164.000 người nữa, và

Kauai about another 73,000 more, representing the four primary majorly populated islands in the state.

Kauai thêm khoảng 73.000 người nữa, đây là bốn đảo chính có dân số đông đúc nhất của bang.

While the islands of Molokai and Lanai have significantly fewer numbers of people.

Trong khi các đảo Molokai và Lanai có số dân ít hơn đáng kể.

And the other islands have either negligible or non existent populations.

Và các đảo khác thì có dân số không đáng kể hoặc không có dân cư.

And the distances between all of these islands are larger than you'd expect.

Và khoảng cách giữa tất cả các đảo này lớn hơn bạn mong đợi.

The distance between Oahu and Kauai is about 100 miles, and

Khoảng cách giữa Oahu và Kauai là khoảng 100 dặm, và

the distance from Oahu to the Big island is closer to 15050 miles, about the same distance as between New York City and Baltimore.

khoảng cách từ Oahu đến Đảo Lớn gần 15050 dặm, tương đương khoảng cách giữa Thành phố New York và Baltimore.

And because of the distances involved here between all of these islands and population centers, the only way to travel between them is by either flying or taking a boat.

Và do khoảng cách giữa tất cả các đảo và các trung tâm dân cư này, cách duy nhất để di chuyển giữa chúng là bằng máy bay hoặc đi thuyền.

But it might surprise you to learn that as of right now, in 2024, there isn't a single ferry service or regularly scheduled passenger maritime transportation option between any of the four main Hawaiian islands.

Nhưng bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng tính đến thời điểm hiện tại, năm 2024, không có một dịch vụ phà hay phương tiện vận tải hành khách đường biển theo lịch trình cố định nào giữa bốn đảo chính của Hawaii.

And people very rarely travel between the islands by boat.

Và mọi người rất hiếm khi di chuyển giữa các đảo bằng thuyền.

And in fact, the only regularly scheduled ferry service at all in Hawaii today just operates between the relatively nearby islands of Maui and Lanai.

Và trên thực tế, dịch vụ phà duy nhất hoạt động theo lịch trình cố định ở Hawaii ngày nay chỉ chạy giữa các đảo Maui và Lanai tương đối gần nhau.

Instead, if you ever want to travel between any other islands in the Hawaiian archipelago, your only realistic option is to fly between them.

Thay vào đó, nếu bạn muốn di chuyển giữa bất kỳ đảo nào khác trong quần đảo Hawaii, lựa chọn thực tế duy nhất của bạn là bay giữa chúng.

And so virtually all travel between Hawaii's main islands is dominated by very short haul flights run through carriers like Hawaiian Airlines.

Vì vậy, hầu hết mọi chuyến đi giữa các đảo chính của Hawaii đều do các chuyến bay đường ngắn của các hãng hàng không như Hawaiian Airlines chiếm lĩnh.

And this situation appears rather puzzling at first glance, because ferries and maritime transit are a very common and popular form of transportation across several other archipelagic parts of the world, including in many areas that have significantly smaller population bases than Hawaii even has.

Và tình huống này thoạt nhìn có vẻ khá khó hiểu, bởi vì phà và vận tải biển là một hình thức di chuyển rất phổ biến và được ưa chuộng ở nhiều quần đảo khác trên thế giới, bao gồm cả những khu vực có dân số nhỏ hơn đáng kể so với Hawaii.

Take the Aegean Sea, for example, where there are dozens and dozens of Greek ferries that service dozens of islands and locations across the whole region, including many ferries that service very small islands with negligible populations, but

Lấy Biển Aegean làm ví dụ, nơi có hàng chục, hàng chục phà Hy Lạp phục vụ hàng chục đảo và địa điểm trên toàn khu vực, bao gồm nhiều phà phục vụ các đảo rất nhỏ với dân số không đáng kể, nhưng

lại có sự quan tâm lớn về du lịch.

Across 2023, Hawaii received about a third as many tourists as Greece did, But

Trong năm 2023, Hawaii đón lượng khách du lịch bằng khoảng một phần ba so với Hy Lạp. Nhưng

their spending was roughly equivalent, with tourists to Hawaii spending nearly $21 billion in the state across 2023, and

chi tiêu của họ tương đương nhau, với du khách đến Hawaii chi gần 21 tỷ USD trong bang trong năm 2023, và

tourists in Greece spending nearly $23 billion through the same time period, Implying that a ferry service across Hawaii's islands could or should be at least somewhat comparable to the very robust system of Greek ferries closer back to home in North America.

du khách ở Hy Lạp chi gần 23 tỷ USD trong cùng thời kỳ, cho thấy dịch vụ phà trên các đảo của Hawaii ít nhất có thể hoặc nên tương đương với hệ thống phà Hy Lạp rất mạnh mẽ gần quê nhà ở lục địa Bắc Mỹ.

There are three notable examples of ferry services that seem to make the lack of ferry services in Hawaii seem all the more puzzling.

Có ba ví dụ đáng chú ý về dịch vụ phà khiến việc thiếu dịch vụ phà ở Hawaii càng trở nên khó hiểu.

The island of Newfoundland in Canada has a small population of only about 478,000 people, less than half the population of Oahu in Hawaii.

Đảo Newfoundland ở Canada có dân số nhỏ chỉ khoảng 478.000 người, chưa bằng một nửa dân số của Oahu ở Hawaii.

And it's also located about 100 miles away from the Canadian mainland.

Và nó cũng cách đất liền Canada khoảng 100 dặm.

In Nova Scotia, a similar distance is between the islands of Oahu and Maui, or Oahu and Kauai.

Ở Nova Scotia, khoảng cách tương tự là giữa các đảo Oahu và Maui, hoặc Oahu và Kauai.

And yet there are two active ferry lines that run from the island to Nova Scotia.

Tuy nhiên, có hai tuyến phà hoạt động nối liền hòn đảo này với Nova Scotia.

A shorter ferry from Port au Basque that takes about seven hours to complete and a longer ferry from Argentia that takes about 16 hours to complete.

Một chuyến phà ngắn hơn từ Port au Basque mất khoảng bảy giờ để hoàn thành và một chuyến phà dài hơn từ Argentia mất khoảng 16 giờ để hoàn thành.

Lengths of time though be comparable to ferries between the islands of Hawaii.

Thời gian này có thể so sánh với các chuyến phà giữa các đảo của Hawaii.

Washington State also operates a system of ferries across their island communities throughout the Puget Sound.

Bang Washington cũng vận hành một hệ thống phà trên các cộng đồng đảo của họ khắp Puget Sound.

And perhaps most notably, Alaska operates a complex system of ferries across enormous distances that link several small communities together from Bellingham, Washington, all throughout the Alaskan panhandle and the Aleutian Islands.

Và có lẽ đáng chú ý nhất, Alaska vận hành một hệ thống phà phức tạp trên những quãng đường xa, kết nối nhiều cộng đồng nhỏ với nhau từ Bellingham, Washington, xuyên suốt dải đất Alaska và Quần đảo Aleutian.

A ferry system that is notable in the context of Hawaii because the distances involved are substantially longer, and

Một hệ thống phà đáng chú ý trong bối cảnh Hawaii vì khoảng cách liên quan dài hơn đáng kể, và

Alaska's population base is only about half that of Hawaii's.

Dân số của Alaska chỉ bằng khoảng một nửa dân số của Hawaii.

So why does Hawaii essentially not have any ferry service at all compared to all of these other examples?

Vậy tại sao Hawaii lại gần như không có dịch vụ phà nào so với tất cả những ví dụ khác này?

And why is it that in order to travel between the Hawaiian islands, you nearly always have to fly rather than take a boat?

Và tại sao để di chuyển giữa các đảo của Hawaii, bạn gần như luôn phải bay thay vì đi thuyền?

First of all, it's important to note that Hawaii has actually had large scale ferry services between their major islands in the past, but

Trước hết, điều quan trọng cần lưu ý là Hawaii thực tế đã có các dịch vụ phà quy mô lớn kết nối các đảo chính của họ trong quá khứ, nhưng

they've all failed for a complex list of reasons that largely has to do with the nature of Hawaii's unique geography and population patterns.

tất cả chúng đều thất bại vì nhiều lý do phức tạp, phần lớn liên quan đến bản chất địa lý độc đáo và mô hình dân số của Hawaii.

The most serious attempt at establishing a reliable ferry service connecting Hawaii's major islands together was called the Hawaii Super Ferry throughout the decade of the 2000s, and

Nỗ lực nghiêm túc nhất nhằm thiết lập một dịch vụ phà đáng tin cậy kết nối các đảo chính của Hawaii được gọi là Hawaii Super Ferry trong suốt thập kỷ 2000, và

đó là một sự thất bại thảm hại.

Planning for the super ferry began in 2001 by a private company that sought to offer up an alternative way from the airlines to travel between the Hawaiian islands that would be quick, cheap, and

Việc lên kế hoạch cho siêu phà bắt đầu vào năm 2001 bởi một công ty tư nhân tìm cách cung cấp một phương thức thay thế cho các hãng hàng không để di chuyển giữa các đảo của Hawaii, phương thức này sẽ nhanh chóng, rẻ tiền và

most importantly, would enable people to easily transport their own personal vehicles and belongings between the islands as well.

quan trọng nhất là cho phép mọi người dễ dàng vận chuyển phương tiện cá nhân và đồ đạc của họ giữa các đảo.

At the time, it seemed like a virtually untapped market, egged on by the Hawaii Super Ferry Company's statistic that in 2001, Hawaii's own residents, excluding tourists, took around 4 million flights between the islands throughout the year, implying that the parallel demand for a ferry was there that wasn't currently being serviced.

Vào thời điểm đó, nó có vẻ như là một thị trường gần như chưa được khai thác, được thúc đẩy bởi số liệu thống kê của Hawaii Super Ferry Company rằng vào năm 2001, chính cư dân Hawaii, không tính khách du lịch, đã thực hiện khoảng 4 triệu chuyến bay giữa c

By 2004, the company signed a contract with a shipyard in Alabama to build out the first two of their Hawaiian ferries for a total sum of $178 million, or $89 million apiece, which inflated to $2024 was about $332 million for the two of them.

Đến năm 2004, công ty đã ký hợp đồng với một xưởng đóng tàu ở Alabama để đóng hai chiếc phà Hawaii đầu tiên với tổng chi phí 178 triệu USD, tức là 89 triệu USD mỗi chiếc, số tiền này vào năm 2024 tương đương khoảng 332 triệu USD cho cả hai.

A few years later, by 2007, the Hawaii Super Ferry was finally ready to begin launching its master plan that envisioned regularly scheduled ferry service between all four of Hawaii's majorly populated islands.

Vài năm sau, vào năm 2007, Hawaii Super Ferry cuối cùng đã sẵn sàng để triển khai kế hoạch lớn của mình, kế hoạch này hình dung ra dịch vụ phà theo lịch trình thường xuyên giữa bốn hòn đảo đông dân nhất của Hawaii.

But the company almost immediately began encountering significant difficulties.

Nhưng công ty gần như ngay lập tức bắt đầu gặp phải những khó khăn đáng kể.

First up, there were numerous environmental concerns and risks brought up surrounding the ferry in court.

Đầu tiên, có nhiều lo ngại và rủi ro về môi trường đã được đưa ra trước tòa liên quan đến chuyến phà.

Many of the ferry routes between the islands crisscrossed over well established and mapped out routes of humpback whale migration paths, which led to concerns that the huge sizes of the ferries could impact and kill whales and cause other environmental destruction for Hawaii's unique marine life ecosystem.

Nhiều tuyến phà giữa các đảo cắt ngang các tuyến di cư đã được thiết lập và lập bản đồ rõ ràng của cá voi lưng gù, điều này dẫn đến lo ngại rằng kích thước khổng lồ của các chuyến phà có thể ảnh hưởng và giết chết cá voi, gây ra sự tàn phá môi trường khác

And more pressingly, there was the concern that the ferries could spread invasive species throughout the rest of Hawaii as well as as a series of geographically isolated islands far removed from the rest of the world.

Và cấp bách hơn, có lo ngại rằng các chuyến phà có thể lây lan các loài xâm lấn khắp phần còn lại của Hawaii cũng như một loạt các đảo biệt lập về mặt địa lý, xa xôi so với phần còn lại của thế giới.

Hawaii's ecosystem is uniquely delicate and fragile, and

Hệ sinh thái của Hawaii có sự cân bằng và mong manh độc đáo, và

the state is by far the most serious about invasive species in the country.

bang này là nơi nghiêm túc nhất về các loài xâm lấn trong cả nước.

The Big island has already seen several notable invasive species like fire ants, koqui frogs, and

Đảo Lớn đã chứng kiến ​​một số loài xâm lấn đáng chú ý như kiến lửa, ếch koqui, và

Eulik's plants establish a strong enough of a foothold there that eradicating them has effectively become impossible, leaving the Hawaiian state government with the unenviable goal of preventing their spread to the rest of the islands as much as possible and containing them to the Big island as much as they can.

các loài thực vật Eulik đã thiết lập một chỗ đứng đủ vững chắc ở đó đến mức việc tiêu diệt chúng gần như không thể, khiến chính quyền bang Hawaii phải đối mặt với mục tiêu không mong muốn là ngăn chặn sự lây lan của chúng đến các đảo còn lại càng nhiều cà

The biggest fear was that ferries loading up people's personal vehicles could accidentally transport these kinds of invasive species between the islands far easier than people flying between them on airplanes could.

Nỗi sợ lớn nhất là các chuyến phà chở theo xe cá nhân của mọi người có thể vô tình vận chuyển các loài xâm lấn này giữa các đảo dễ dàng hơn nhiều so với người đi máy bay giữa chúng.

It also didn't help that by the time the ferry finally began its operation between Oahu and Maui in 2007, they still hadn't completed an environmental impact statement that was required by Hawaii state law.

Tình hình càng tồi tệ hơn khi đến năm 2007, khi phà cuối cùng cũng bắt đầu hoạt động giữa Oahu và Maui, họ vẫn chưa hoàn thành báo cáo đánh giá tác động môi trường theo luật của bang Hawaii.

The Hawaii Supreme Court eventually ruled that the Super Ferry could continue its operation while the environmental impact statement was busy being prepared.

Tòa án Tối cao Hawaii cuối cùng đã phán quyết rằng Super Ferry có thể tiếp tục hoạt động trong khi báo cáo đánh giá tác động môi trường đang được chuẩn bị.

But that did little to halt the torrent of environmental lawsuits being dumped on the company, which steadily increased the company's litigation costs and made it increasingly difficult for them to remain financially afloat.

Nhưng điều đó chẳng thấm vào đâu so với làn sóng các vụ kiện môi trường đổ dồn vào công ty, làm tăng chi phí kiện tụng của công ty và khiến họ ngày càng khó khăn hơn trong việc duy trì tài chính.

And if all of that wasn't enough, the Super Ferry idea was hitting many, many other roadblocks as well.

Và nếu tất cả những điều đó vẫn chưa đủ, ý tưởng Super Ferry còn gặp phải vô số trở ngại khác nữa.

As it turned out, another major problem for ferries in Hawaii was the fact that the waters around the islands are notoriously rough, especially compared to the waters where those other ferries I mentioned previously operate in Alaska and Washington State.

Hóa ra, một vấn đề lớn khác đối với phà ở Hawaii là vùng biển quanh các đảo nổi tiếng là dữ dội, đặc biệt so với vùng biển nơi các chuyến phà khác mà tôi đã đề cập trước đó hoạt động ở Alaska và Bang Washington.

These ferries all operate nearby to their respective continental coastal shelves, where the waters are relatively shallow and calmer.

Những chuyến phà này đều hoạt động gần các thềm lục địa ven biển tương ứng của họ, nơi vùng nước tương đối nông và êm đềm hơn.

But Hawaii doesn't really have a continental shelf in the same kind of way, because the Hawaiian Islands are all volcanic in origin and are basically just the tips of underwater mountains that rise miles up from the seafloor to penetrate just above the ocean's surface.

Nhưng Hawaii không thực sự có thềm lục địa theo cách tương tự, bởi vì Quần đảo Hawaii đều có nguồn gốc núi lửa và về cơ bản chỉ là đỉnh của những ngọn núi dưới nước vươn lên hàng dặm từ đáy biển để nhô lên trên mặt biển.

As a result, the depths of the waters between the Hawaiian Islands are often very high, such as in the channel between Maui and the Big island.

Kết quả là, độ sâu của vùng nước giữa các đảo Hawaii thường rất lớn, chẳng hạn như ở eo biển giữa Maui và Đảo Lớn.

That's more than 6,000 thousand feet deep, significantly deeper than the average depth seen in even the Mediterranean Sea.

Độ sâu đó hơn 6.000 feet, sâu hơn đáng kể so với độ sâu trung bình ngay cả ở Biển Địa Trung Hải.

The name for this narrow and deep channel in the Hawaiian language is the Alanui Haha Channel, which roughly translates into English as the great billow smashing channel, which should give you some kind of an idea as to how rough the waters here can get as the currents surge through the deep chasm between Maui and the Big Island.

Tên gọi của eo biển hẹp và sâu này trong tiếng Hawaii là Kênh Alanui Haha, có nghĩa gần đúng trong tiếng Anh là "kênh lướt sóng lớn đập vào", điều này cho bạn hình dung phần nào về sự dữ dội của vùng nước nơi các dòng chảy xiết qua khe núi sâu giữa Maui v

The depths seen between the channels of the other islands are similarly deep and the waters in between similarly rough as well, which means that ferry passages between the Hawaiian Islands are effectively done over open ocean, which means that the ferries involved in the passages need to be ocean rated, requiring them to be larger and more sturdy and more expensive vessels than you would otherwise see in Alaska or in Washington State.

Độ sâu ở các eo biển giữa các đảo khác cũng tương tự, nước cũng dữ dội không kém, điều này có nghĩa là các chuyến phà giữa các đảo Hawaii thực chất là đi trên đại dương, đòi hỏi các phà phải được thiết kế cho đại dương, to hơn, chắc chắn hơn và đắt tiền h

And because of the distances between the main islands covering 100 nautical miles or more, the journeys on the Super Ferry between the islands would last for six to eight hours, or in some cases, even longer, through waters that were often very rough, meaning that seasickness was a common ailment among passengers traveling aboard.

Và do khoảng cách giữa các đảo chính lên tới 100 hải lý hoặc hơn, các chuyến đi trên Super Ferry giữa các đảo sẽ kéo dài từ sáu đến tám giờ, hoặc trong một số trường hợp, còn lâu hơn nữa, qua vùng nước thường xuyên rất dữ dội, có nghĩa là say sóng là căn 

If you were a resident of Hawaii and you wanted to travel from one island to another island, you could opt to take the ferry which might take you up to 8 hours to complete might result in you getting severely seasick along the way.

Nếu bạn là cư dân Hawaii và muốn đi từ đảo này sang đảo khác, bạn có thể chọn đi phà, có thể mất tới 8 giờ để hoàn thành và khiến bạn bị say sóng nặng.

And because it would take you another eight hours or so to get back to your home island, you couldn't really make a day trip out of the ferry journey.

Và vì bạn sẽ mất thêm khoảng tám giờ nữa để trở về đảo của mình, bạn không thể thực sự thực hiện một chuyến đi trong ngày bằng phà.

So once you get to the other island, you would need to compete with all of the tourists for a hotel for the night.

Vì vậy, khi đến đảo khác, bạn sẽ phải cạnh tranh với tất cả khách du lịch để có được một khách sạn qua đêm.

Which adds onto the costs and practicality of the ferry journey even more.

Điều này còn làm tăng thêm chi phí và tính thực tế của hành trình phà.

When you factor all of that in and then you consider that a round trip flight between the islands is often only a little more than $100 and takes less than an hour each way, the price of flying between the islands is often cheaper and faster and less likely to make you sick.

Khi bạn tính toán tất cả những điều đó và sau đó bạn xem xét rằng một chuyến bay khứ hồi giữa các đảo thường chỉ hơn 100 đô la và mất chưa đầy một giờ mỗi chiều, thì giá vé bay giữa các đảo thường rẻ hơn, nhanh hơn và ít có khả năng khiến bạn bị ốm.

Which to most people still made flying between the islands the more obvious choice to choose instead of taking the ferry.

Điều này khiến hầu hết mọi người vẫn chọn bay giữa các đảo thay vì đi phà.

There's also just not really a big pent up demand for residents on the Hawaiian Islands to actually commute between the islands all that often.

Ngoài ra, thực sự không có nhu cầu lớn nào từ người dân trên các đảo Hawaii để thực sự đi lại giữa các đảo thường xuyên.

Oahu, as the economic and population center of the islands, is home to most of the state's major events like concerts and most of the state's good hospitals and medical care.

Oahu, là trung tâm kinh tế và dân cư của các đảo, là nơi diễn ra hầu hết các sự kiện lớn của bang như hòa nhạc và hầu hết các bệnh viện và dịch vụ y tế tốt nhất của bang.

Which means that for the most part, the residents out on the other main islands usually only go into Oahu at most a couple or so times a year for special events or for medical care.

Điều đó có nghĩa là, phần lớn, cư dân ở các đảo chính khác thường chỉ đến Oahu nhiều nhất là một hoặc hai lần một năm cho các sự kiện đặc biệt hoặc chăm sóc y tế.

And for those purposes, they're going to be more likely to fly than to take the ferry.

Và vì những mục đích đó, họ có xu hướng bay hơn là đi phà.

As a result, it was perceived by a lot of Hawaii's residents that the people most likely to utilize the inter island ferry service were going to be tourists instead of of locals.

Kết quả là, nhiều cư dân Hawaii nhận thấy rằng những người có khả năng sử dụng dịch vụ phà giữa các đảo nhất là khách du lịch chứ không phải người dân địa phương.

Tourists who would bring their rental cars with them from Oahu and clog up the more limited infrastructure and roads on the less developed major islands.

Khách du lịch sẽ mang theo ô tô thuê của họ từ Oahu và làm tắc nghẽn cơ sở hạ tầng và đường sá hạn chế hơn trên các đảo chính kém phát triển hơn.

Which led to a lot of the residents on the islands of Kauai, Maui and the Big island fearing that the ferry service would contribute to further over tourism of their islands and led to a lot of opposition against the whole concept.

Điều này khiến nhiều cư dân trên các đảo Kauai, Maui và Đảo Lớn lo sợ rằng dịch vụ phà sẽ góp phần làm gia tăng tình trạng quá tải du lịch trên đảo của họ và dẫn đến sự phản đối mạnh mẽ đối với toàn bộ ý tưởng.

In the end, the Hawaii Super Ferry originally planned to establish regular and reliable ferry service between all four of the main Hawaiian islands, but

Cuối cùng, Hawaii Super Ferry ban đầu có kế hoạch thiết lập dịch vụ phà thường xuyên và đáng tin cậy giữa tất cả bốn đảo chính của Hawaii, nhưng

only managed to establish service between Oahu and Maui.

chỉ quản lý để thiết lập dịch vụ giữa Oahu và Maui.

Because of all of these compounding difficulties and due to all of those problems, along with potential lobbying from Hawaiian airlines and rental car companies who were probably concerned about losing out on inner island market share to the Super Ferry, the whole project wouldn't even survive for more than a couple years.

Vì tất cả những khó khăn chồng chất này và do tất cả những vấn đề đó, cùng với hoạt động vận động hành lang tiềm năng từ các hãng hàng không Hawaii và các công ty cho thuê xe, những người có lẽ lo ngại về việc mất thị phần nội đảo vào tay Super Ferry, toà

In 2009, less than two years after they began their service in 2007, the Hawaii Supreme Court ruled that their previous granting of The Super Ferry to continue without the full environmental impact statement being completed yet had been unconstitutional, and

Năm 2009, chưa đầy hai năm sau khi bắt đầu hoạt động vào năm 2007, Tòa án Tối cao Hawaii đã phán quyết rằng việc họ trước đó đã cho phép The Super Ferry tiếp tục hoạt động mà chưa hoàn thành đầy đủ báo cáo tác động môi trường là vi hiến, và

the ferry service was immediately halted.

dịch vụ phà đã bị đình chỉ ngay lập tức.

Up to that point, the Super Ferry had only managed to transport about 250,000 passengers between the islands that it serviced through the 11 months when it was allowed by the courts to operate, which was well below the ferry's break even costs and well below the volume of passengers flying between the islands.

Tính đến thời điểm đó, Super Ferry chỉ vận chuyển được khoảng 250.000 hành khách giữa các đảo mà nó phục vụ trong 11 tháng khi được tòa án cho phép hoạt động, con số này thấp hơn nhiều so với chi phí hòa vốn của phà và thấp hơn nhiều so với lượng hành khá

For reference, air carriers between Honolulu and Kadului, the largest city on the island of maui, fly about 4,890 seats between them each way per day.

Để tham khảo, các hãng hàng không giữa Honolulu và Kadului, thành phố lớn nhất trên đảo Maui, có khoảng 4.890 chỗ ngồi mỗi chiều mỗi ngày.

While a 2017 ferry feasibility study conducted by the Hawaii state government concluded that even in an optimistic scenario, a ferry would only be capable of transporting 11% of those same numbers of seats along the same route.

Trong khi một nghiên cứu khả thi về phà năm 2017 do chính phủ bang Hawaii thực hiện kết luận rằng ngay cả trong kịch bản lạc quan nhất, phà cũng chỉ có khả năng vận chuyển 11% số chỗ ngồi tương tự trên cùng tuyến đường.

Shortly after, the courts ordered the Super Ferry to halt its operations over the environmental concerns in 2009, the writing for the Super Ferry was on the wall, and

Ngay sau đó, tòa án đã ra lệnh Super Ferry ngừng hoạt động do lo ngại về môi trường vào năm 2009, tương lai của Super Ferry đã được định đoạt, và

the company immediately suspended all of its services and let go of all of its employees.

công ty đã ngay lập tức đình chỉ tất cả các dịch vụ và cho thôi việc tất cả nhân viên.

Within months, the company would declare bankruptcy, and it abandoned both of the ferries it had acquired.

Trong vòng vài tháng, công ty đã tuyên bố phá sản và từ bỏ cả hai chiếc phà mà họ đã mua.

Eventually, both of the company's ferries would be acquired by the US Navy in a fire sale for just $35 million, a tiny fraction of their original $180 million price tag that the company had paid for them.

Cuối cùng, cả hai chiếc phà của công ty đã được Hải quân Hoa Kỳ mua lại trong một cuộc bán tháo với giá chỉ 35 triệu đô la, một phần nhỏ so với giá ban đầu 180 triệu đô la mà công ty đã trả cho chúng.

The entire debacle and catastrophic failure of the Hawaii Super Ferry that saw hundreds of millions of dollars basically lit on fire, has essentially ensured that nobody else will ever try establishing another ferry service in Hawaii for at least another two generations.

Toàn bộ sự cố và thất bại thảm hại của Hawaii Super Ferry, với hàng trăm triệu đô la bị đốt cháy, về cơ bản đã đảm bảo rằng sẽ không ai khác cố gắng thiết lập một dịch vụ phà khác ở Hawaii trong ít nhất hai thế hệ nữa.

Subtitles ListPlay Video

Tại sao bạn không thể đi thuyền giữa các đảo của Hawaii (Why You Can't Travel Between Hawaii's Islands by Boat)

ultimately

entire

essentially

significant