Name: 100 Khoảnh Khắc Khiến Thế Giới Đứng Hình: Vụ Mất Tích MH370 (100 Moments That Made The World Stand Still: The Disappearance of MH370)
Uploaded: 2026-03-17T17:02:18.000Z
Duration: 26 min 51 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

The thing that makes the most sense to me was some type of hijacking.

Điều hợp lý nhất đối với tôi là một vụ cướp máy bay nào đó.

The world of aviation is a world where impossibilities are constantly being made possible.

Thế giới hàng không là nơi những điều không thể liên tục trở thành có thể.

Every flight seemingly defies the laws of gravity.

Mỗi chuyến bay dường như thách thức định luật hấp dẫn.

In fact, some aircrafts, like the Bell X1 or the Concorde, are even capable of breaking the sound barrier.

Thực tế, một số máy bay, như Bell X1 hay Concorde, thậm chí còn có thể phá vỡ rào cản âm thanh.

Tuy nhiên, không phải chuyến bay nào cũng suôn sẻ.

And one trip aboard the skies in particular stands out above all others in aviation.

Và một chuyến đi trên bầu trời đặc biệt nổi bật hơn tất cả trong ngành hàng không.

It was a plane which vanished without a trace shortly after midnight on March 8, 2014.

Đó là một chiếc máy bay đã biến mất không dấu vết ngay sau nửa đêm ngày 8 tháng 3 năm 2014.

370 were the last words heard from anyone on that flight.

370 là những lời cuối cùng được nghe từ bất kỳ ai trên chuyến bay đó.

And at the same time, the plane disappeared from radar screens.

Và cùng lúc đó, chiếc máy bay biến mất khỏi màn hình radar.

Imagine that, a triple seven transporting 239 people, suddenly gone in a moment's notice.

Hãy tưởng tượng, một chiếc triple seven chở 239 người, đột nhiên biến mất trong chốc lát.

A single baffling situation which would stun the world at large and devastate countless families in the process.

Một tình huống khó hiểu khiến cả thế giới sửng sốt và gây đau khổ cho vô số gia đình.

No warning signs, no definitive explanations, and no closure.

Không có dấu hiệu cảnh báo, không có lời giải thích rõ ràng và không có sự khép lại.

I mean, the ocean's carrying a lot of secrets.

Ý tôi là, đại dương chứa đựng rất nhiều bí mật.

It's incredible that, you know, this long on, we still don't know where they are.

Thật khó tin là, cho đến giờ, chúng ta vẫn không biết họ ở đâu.

What was supposed to be a routine red eye instead became one of the 21st century's most bizarre anomalies ever.

Điều đáng lẽ là một chuyến bay đêm thường lệ lại trở thành một trong những điều kỳ lạ nhất của thế kỷ 21.

Today we unravel the 12 year long mystery of the missing Malaysia Airlines Flight 370.

Hôm nay chúng ta sẽ làm sáng tỏ bí ẩn kéo dài 12 năm của chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines.

We'll discuss details about the troubled trip, as well as the timeline of the plane's disappearance.

Chúng ta sẽ thảo luận chi tiết về chuyến đi đầy biến cố, cũng như dòng thời gian về sự biến mất của chiếc máy bay.

Then we'll see how the subsequent searches, investigations and media frenzy landed this tragedy into the history books and capitulated Malaysia Airlines into infamy.

Sau đó, chúng ta sẽ xem các cuộc tìm kiếm, điều tra và sự cuồng loạn của truyền thông sau đó đã đưa bi kịch này vào sách lịch sử như thế nào và khiến Malaysia Airlines trở nên tai tiếng.

You are looking at the wrong place as far as we are concerned.

Theo chúng tôi, các bạn đang tìm sai chỗ rồi.

Chúng tôi cũng bối rối như vậy.

Malaysia Airlines Flight 370, also referred to as MH370, took place aboard a Boeing 777 airplane.

Chuyến bay 370 của Malaysia Airlines, còn gọi là MH370, đã xảy ra trên một chiếc máy bay Boeing 777.

More specifically, it was on a 777 200er.

Cụ thể hơn, đó là một chiếc 777 200er.

That aircraft is actually the pinnacle of all the aircraft that I have flown.

Chiếc máy bay đó thực sự là đỉnh cao của tất cả các loại máy bay mà tôi từng bay.

Và hệ thống tự động hóa thật tuyệt vời.

Each and every airplane is designated a special aircraft registration code.

Mỗi chiếc máy bay đều được chỉ định một mã đăng ký máy bay đặc biệt.

Chúng còn được gọi là số đuôi.

And for MH370, its tail number was 9M MRO.

Và đối với MH370, số đuôi của nó là 9M MRO.

In terms of itinerary, the plane was scheduled to go from Kuala Lumpur, Malaysia to Beijing, China.

Về lịch trình, chiếc máy bay được lên kế hoạch bay từ Kuala Lumpur, Malaysia đến Bắc Kinh, Trung Quốc.

The 777 had a crew of 12 professionals and 227 passengers on board.

Chiếc 777 có phi hành đoàn gồm 12 chuyên gia và 227 hành khách trên khoang.

It was a routine for us to send each other a text message when the plane landed.

Chúng tôi thường nhắn tin cho nhau khi máy bay hạ cánh.

We've been doing that throughout our flying career.

Chúng tôi đã làm vậy trong suốt sự nghiệp bay của mình.

Trong số 227 hành khách, 153 người là người Trung Quốc.

Though the majority of passengers were Chinese citizens, a multitude of other national nationalities were represented amidst the total group.

Mặc dù phần lớn hành khách là công dân Trung Quốc, nhiều quốc tịch khác cũng có mặt trong nhóm tổng thể.

For example, there were also citizens from India, France, Ukraine, Indonesia, Russia and Iran on the plane, not to mention New Zealand, Canada, the Netherlands, the United States, Taiwan and Malaysia as well.

Ví dụ, còn có công dân từ Ấn Độ, Pháp, Ukraine, Indonesia, Nga và Iran trên máy bay, chưa kể đến New Zealand, Canada, Hà Lan, Hoa Kỳ, Đài Loan và Malaysia.

The plane was flown by Captain Zahari Ahmad Shah, a seasoned pilot with about 18,000 hours of flight experience under his belt and who had been working for Malaysia Airlines since 1981.

Chiếc máy bay được điều khiển bởi Đại úy Zahari Ahmad Shah, một phi công dày dạn kinh nghiệm với khoảng 18.000 giờ bay và đã làm việc cho Malaysia Airlines từ năm 1981.

A friend of his, Peter Chong, told me, today the captain is considered a tech geek who had invited other friends to play with it.

Một người bạn của ông, Peter Chong, nói với tôi, hôm nay thuyền trưởng được coi là một người đam mê công nghệ, người đã mời bạn bè khác cùng chơi với nó.

His passion and talent for aviation extended beyond his professional career and well into his personal life too, with him even uploading flying centric tutorials onto YouTube.

Niềm đam mê và tài năng của ông với hàng không vượt ra ngoài sự nghiệp chuyên môn và cả cuộc sống cá nhân, thậm chí ông còn tải các hướng dẫn về bay lên YouTube.

The tutorials in question were performed on a special flight simulator program Captain Shah had.

Các hướng dẫn được đề cập được thực hiện trên một chương trình mô phỏng chuyến bay đặc biệt mà Đại úy Shah sở hữu.

Zahari was a veteran, experienced guy who would know all the angles, who'd be able to conceive of something as complicated as this, but

Zahari là một người kỳ cựu, giàu kinh nghiệm, người sẽ biết mọi khía cạnh, người có thể hình dung ra một thứ phức tạp như thế này, nhưng

vượt ra ngoài lĩnh vực mô phỏng.

Shah was joined on MH370 by his co pilot Fariq Abdul Hamid.

Đại úy Shah đi cùng trên chuyến bay MH370 với cơ phó Fariq Abdul Hamid.

While Captain Shah was a veteran pilot, Mr. Hamid was more of a rookie.

Trong khi Đại úy Shah là một phi công kỳ cựu, ông Hamid lại là một người mới hơn.

He was only 20 years old when he started working for Malaysia Airlines in the year 2007.

Ông mới 20 tuổi khi bắt đầu làm việc cho Malaysia Airlines vào năm 2007.

While he had roughly 2,700 hours of flying experience under his belt, he actually didn't spend too much time with 777s.

Mặc dù ông có khoảng 2.700 giờ bay, nhưng thực tế ông không dành quá nhiều thời gian với những chiếc 777.

He's clocked 2,700 hours of flying and Malaysian Airlines says they were shocked when pictures surfaced with of the co pilot posing with young ladies in a cockpit during a flight, which of course is a security violation.

Ông đã có 2.700 giờ bay và Malaysia Airlines cho biết họ đã bị sốc khi những bức ảnh xuất hiện về cơ phó tạo dáng cùng các cô gái trẻ trong buồng lái trong một chuyến bay, điều này tất nhiên là vi phạm an ninh.

In fact, MH370 was only the sixth time Mr. Hamid had been at the helm of one.

Thực tế, MH370 chỉ là lần thứ sáu ông Hamid điều khiển một chiếc máy bay như vậy.

Plus, it was the first flight where he was officially considered a full fledged pilot with no more training required.

Thêm vào đó, đây là chuyến bay đầu tiên mà ông chính thức được coi là một phi công đầy đủ, không còn yêu cầu đào tạo thêm nữa.

Unfortunately for Mr. Hamid, this monumental flight wouldn't be remembered as his symbolic graduation of the class.

Thật không may cho ông Hamid, chuyến bay mang tính bước ngoặt này sẽ không được nhớ đến như một buổi lễ tốt nghiệp mang tính biểu tượng của ông.

Thay vào đó, nó sẽ trở thành một cơn ác mộng.

Not just for him either, but also for Captain Shah as well as everybody else on the plane.

Không chỉ riêng ông, mà cả Đại úy Shah cũng như mọi người khác trên máy bay.

239 people, many from different nationalities and walks of life, and

239 người, nhiều người đến từ các quốc tịch và tầng lớp khác nhau, và

many who were complete strangers, were all united by one tragic commonality.

nhiều người hoàn toàn xa lạ, đều bị ràng buộc bởi một điểm chung bi thảm.

Họ không bao giờ đến được đích.

Either through a missile strike or a mid air collision, MH370 met its fate.

Dù là do trúng tên lửa hay va chạm trên không, MH370 đã gặp số phận của mình.

MH370 left Queen Kuala Lumpur International Airport at approximately 12.41am Malaysian Standard Time on March 8, 2014.

MH370 rời Sân bay Quốc tế Kuala Lumpur lúc khoảng 12:41 sáng Giờ Chuẩn Malaysia vào ngày 8 tháng 3 năm 2014.

The plane was expected to land in Beijing Capital International airport at approximately 6:30am the entire trip was meant to be a simple redeye which is a flight that operates during night and reaches its destination in the early stretches of the morning.

Máy bay dự kiến sẽ hạ cánh tại Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh vào khoảng 6:30 sáng, toàn bộ chuyến đi là một chuyến bay đêm đơn giản, tức là chuyến bay hoạt động vào ban đêm và đến đích vào những giờ đầu của buổi sáng.

Theoretically, MH370 should have been no different, and everything seemed normal at first.

Về lý thuyết, MH370 cũng không khác gì, và mọi thứ có vẻ bình thường lúc đầu.

Malaysian370 contact switcher means 120 decimal niner.

Malaysian370 liên lạc với bộ phận chuyển mạch có nghĩa là 120.9.

Malaysian370 47 minutes after taking off at 119, as MH370 was flying past the South China Sea, it received communication from Malaysian Air Traffic Control, or just ATC for short.

Malaysian370, 47 phút sau khi cất cánh ở độ cao 119, khi MH370 bay qua Biển Đông, nó đã nhận được liên lạc từ Kiểm soát Không lưu Malaysia, hay gọi tắt là ATC.

Malaysia ATC told the plane that it should make contact with Vietnamese atc.

ATC Malaysia nói với máy bay rằng nó nên liên lạc với ATC Việt Nam.

This was hardly anything out of the ordinary since the 777 would soon be flying over Vietnam.

Điều này không có gì bất thường vì chiếc Boeing 777 sắp bay qua Việt Nam.

Consistent communication between ATC and airplanes was crucial for any and all flights.

Liên lạc nhất quán giữa ATC và máy bay là rất quan trọng đối với mọi chuyến bay.

When we found out what was said from the cockpit of Malaysian Flight 370, it was perfectly routine, absolutely boilerplate.

Khi chúng tôi tìm hiểu những gì được nói từ buồng lái của Chuyến bay 370 của Malaysia, đó hoàn toàn là quy trình, hoàn toàn theo mẫu.

That's what airline pilots and flight controllers say to each other.

Đó là những gì phi công và kiểm soát viên không lưu nói với nhau.

After these instructions, a voice from the cockpit of the 777 responded back to ATC.

Sau những chỉ dẫn này, một giọng nói từ buồng lái của chiếc 777 đã trả lời lại ATC.

The voice said the phrase Good night, Malaysia 370.

Giọng nói đó nói câu Chúc ngủ ngon, Malaysia 370.

This was a simple way for the plane to acknowledge that it would shift communication from Malaysia ATC to Vietnamese atc.

Đây là một cách đơn giản để máy bay xác nhận rằng nó sẽ chuyển giao tiếp từ ATC Malaysia sang ATC Việt Nam.

It was widely believed that Captain Shah said the phrase.

Người ta tin rằng Đại úy Shah đã nói câu đó.

However, some initial speculation suggested it was Mr. Hamid who.

Tuy nhiên, một số suy đoán ban đầu cho rằng đó là ông Hamid.

As the plane approaches the limits of Malaysian airspace, the captain of the flight, Zahari Ahmad Shah, gets on the radio and says.

Khi máy bay tiến gần đến giới hạn không phận Malaysia, cơ trưởng của chuyến bay, Zahari Ahmad Shah, lên sóng radio và nói.

Regardless of which pilot was speaking, what remains true is that these were the last recorded words to ever come from Flight 370.

Bất kể phi công nào đang nói, điều còn đúng là đây là những lời cuối cùng được ghi lại từ Chuyến bay 370.

At 1:21 just two minutes later, the plane went dark.

Lúc 1:21, chỉ hai phút sau, máy bay biến mất khỏi màn hình radar.

To elaborate, the Triple 7's transponder, a special device which sends messages to radar systems, became unresponsive.

Nói rõ hơn, bộ phát đáp tín hiệu của chiếc Triple 7, một thiết bị đặc biệt gửi tin nhắn đến hệ thống radar, đã ngừng hoạt động.

Ho Chi Minh's control center tries to reach the aircraft.

Trung tâm điều khiển của TP. Hồ Chí Minh cố gắng liên lạc với máy bay.

They tried to call and see if MH370 was out there.

Họ đã cố gắng gọi để xem MH370 có còn ở đó không.

Transponders are vital components of an aircraft that ATCs rely on for accurately identifying planes.

Bộ phát đáp tín hiệu là bộ phận thiết yếu của máy bay mà ATC dựa vào để xác định chính xác các máy bay.

With MH370's transponder turned off, the plane was quite literally flying under the radar.

Với bộ phát đáp tín hiệu của MH370 bị tắt, máy bay gần như đang bay dưới tầm radar.

While it was now practically invisible to atc, the country of Malaysia itself was still able to see the aircraft.

Mặc dù lúc này gần như vô hình với ATC, nhưng bản thân Malaysia vẫn có thể nhìn thấy chiếc máy bay.

This was made possible through their special military radar system.

Điều này có thể thực hiện được nhờ hệ thống radar quân sự đặc biệt của họ.

From the travel time of each signal, investigators also calculate the plane's distance from the satellite.

Từ thời gian di chuyển của mỗi tín hiệu, các nhà điều tra cũng tính toán khoảng cách của máy bay với vệ tinh.

Những đường này được gọi là các cung.

It continued tracking the plane as it eventually traveled across the Andaman Sea, now notably far off course.

Nó tiếp tục theo dõi chiếc máy bay khi cuối cùng nó di chuyển qua Biển Andaman, giờ đây đã đi lệch hướng đáng kể.

But just like with atc, the Malaysian military's radar would soon lose their connection to the plane as well.

Nhưng cũng giống như với ATC, radar quân sự của Malaysia cũng sớm mất liên lạc với chiếc máy bay.

It's the biggest breakthrough so far, instantly shifting the search 3,000 miles south of the last military radar contact.

Đây là bước đột phá lớn nhất cho đến nay, ngay lập tức chuyển hướng tìm kiếm cách 3.000 dặm về phía nam của điểm liên lạc radar quân sự cuối cùng.

59 minutes later, at 2:22am, Flight 370 was no longer monitorable on the military radar at all.

59 phút sau, lúc 2:22 sáng, Chuyến bay 370 hoàn toàn không thể theo dõi được trên radar quân sự nữa.

An initial search was then conducted using every form of communication with the plane possible to try and locate it.

Sau đó, một cuộc tìm kiếm ban đầu đã được tiến hành bằng mọi hình thức liên lạc có thể với chiếc máy bay để cố gắng định vị nó.

This included two phone calls from the ground station in Perth, Australia, directly to MH370, which were both unanswered.

Điều này bao gồm hai cuộc gọi điện thoại từ trạm mặt đất ở Perth, Úc, trực tiếp đến MH370, nhưng cả hai đều không được trả lời.

In addition to this, satellite data was a factor as well.

Ngoài ra, dữ liệu vệ tinh cũng là một yếu tố.

Boeing had included a maintenance reporting thing that goes by satel.

Boeing đã bao gồm một thứ báo cáo bảo trì được gọi là satel.

Nó được gọi là hệ thống A car.

Subtitles ListPlay Video

100 Khoảnh Khắc Khiến Thế Giới Đứng Hình: Vụ Mất Tích MH370 (100 Moments That Made The World Stand Still: The Disappearance of MH370)

eventually

multiple

routine

journey