US /ˈlændɪŋ ɡɪr/
・UK /ˈlændɪŋ ɡiə/
Một khi chúng ta xuống đất, chúng ta không thể hạ cánh với máy bay nghiêng vì điều đó sẽ gây áp lực lớn lên bên ngoài bộ càng đáp và có thể khiến bộ càng đáp bị sập nếu chúng ta tạo quá nhiều áp lực lên nó.
Bất cứ khi nào có gió tạt ngang, sẽ có rất nhiều nhiễu động.
và chúng tôi đã cất cánh và bay. Tại thời điểm đó, chúng tôi sẽ thực hiện các thao tác như thu bánh đáp
và chúng tôi đã cất cánh và bay. Tại thời điểm đó, chúng tôi sẽ thực hiện các thao tác như thu bánh đáp
Ta tưởng ngươi nói ngươi biết cách lái cái đống sắt gỉ này chứ.
Đó là càng đáp.
Tất cả các hệ thống khác nhau phải được kiểm tra độc lập: cánh tà và việc triển khai bộ hạ cánh và động cơ, và
Sau khi máy bay được thiết kế, các bộ phận (tổng cộng 2,65 triệu bộ phận) phải được sản xuất và lắp ráp, một số do Airbus tự thực hiện và nhiều bộ phận khác, như động cơ và bộ hạ cánh, do các nhà thầu bên ngoài thực hiện.
Rất đặc trưng là bộ càng đáp chính.
Đó là điều, vào thời điểm đó, có vẻ rõ ràng nhất đối với tôi vì càng hạ cánh vẫn hạ xuống trong toàn bộ thời gian, dù ngắn ngủi cho chuyến bay này.
Và bạn có thể thấy càng hạ cánh của nó đang hạ xuống, trong khi bình thường nó sẽ được thu vào trong vòng 10 đến 15 giây sau khi cất cánh.
Và bạn có thể thấy hệ thống bánh đáp của nó đã hạ xuống, trong khi bình thường nó sẽ thu vào trong vòng 10 đến 15 giây sau khi cất cánh.
Và bạn có thể thấy hệ thống bánh đáp của nó đã hạ xuống, trong khi bình thường nó sẽ thu vào trong vòng 10 đến 15 giây sau khi cất cánh.
Bộ càng đáp cố định gợi nhớ đến những chiếc máy bay đời đầu,
Và khi máy bay của bạn đang hạ cánh khẩn cấp và càng đáp không triển khai, hãy nhớ rằng tất cả các kỹ thuật viên của chúng tôi đều đã được đào tạo sâu rộng về DEI,