Name: Đã kết thúc với Tesla - Cổ phiếu Tesla đang lao dốc không phanh (It’s Over For Tesla - Tesla Stock is Melting Down)
Uploaded: 2025-08-14T18:15:38.000Z
Duration: 20 min 23 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

Things are about to get a lot worse for Tesla.

Tình hình sắp trở nên tồi tệ hơn nhiều đối với Tesla.

Over the last 6 months, the price of Tesla's stock has dropped by about 50 percent, but it seems like that's just the beginning.

Trong 6 tháng qua, giá cổ phiếu của Tesla đã giảm khoảng 50%, nhưng có vẻ như đó chỉ là khởi đầu.

In fact, the entire empire of Elon Musk is crumbling right now, and if Tesla crashes, that is going to wipe out his entire net worth because most of his net worth comes from his stake in Tesla.

Thực tế, đế chế của Elon Musk đang sụp đổ ngay lúc này, và nếu Tesla sụp đổ, điều đó sẽ xóa sổ toàn bộ tài sản ròng của ông ta vì phần lớn tài sản ròng của ông ta đến từ cổ phần của ông ta trong Tesla.

When the people who sit on the board of directors of Tesla sell 100 million dollars worth of Tesla stock, tells you a lot about the state of the company.

Khi những người ngồi trong hội đồng quản trị của Tesla bán 100 triệu đô la cổ phiếu Tesla, điều đó cho thấy rất nhiều về tình trạng của công ty.

They did not sell those stocks 6 months ago when Tesla was at its peak, they sold them when Tesla was already down by around 50 percent.

Họ không bán những cổ phiếu đó 6 tháng trước khi Tesla đang ở đỉnh cao, mà họ bán chúng khi Tesla đã giảm khoảng 50%.

Even his brother, Kimbal Musk sold around 27 million dollars worth of Tesla stock over the last 6 months.

Ngay cả anh trai của ông, Kimbal Musk, cũng đã bán khoảng 27 triệu đô la cổ phiếu Tesla trong 6 tháng qua.

So let's try to figure out what exactly is happening with Tesla, how low Tesla can possibly go, and is there a chance for Tesla to survive this crisis and start growing again because Tesla still remains one of the most valuable companies in the world.

Vậy hãy cùng tìm hiểu xem chính xác điều gì đang xảy ra với Tesla, Tesla có thể giảm xuống mức nào, và liệu Tesla có cơ hội vượt qua cuộc khủng hoảng này và bắt đầu tăng trưởng trở lại hay không, bởi vì Tesla vẫn là một trong những công ty giá trị nhất th

So if you are ready, give this video a thumbs up and let's dive right into it.

Nếu bạn đã sẵn sàng, hãy nhấn nút thích cho video này và chúng ta cùng bắt đầu ngay nhé.

Just when we thought that it can get worse for Tesla, BYD came out, which is a Chinese car company and beat Tesla at sales.

Đúng lúc chúng ta nghĩ rằng tình hình của Tesla không thể tệ hơn, BYD - một công ty ô tô Trung Quốc - đã xuất hiện và vượt qua Tesla về doanh số bán hàng.

Tesla's sales for the last year were at around 100 billion dollars, which is pretty much a lot of money, with a net income of around 7 billion dollars, but BYD surpassed that with 107 billion dollars worth of sales.

Doanh thu của Tesla trong năm ngoái đạt khoảng 100 tỷ đô la, một con số vô cùng lớn, với lợi nhuận ròng khoảng 7 tỷ đô la, nhưng BYD đã vượt qua con số đó với doanh thu đạt 107 tỷ đô la.

Of course, we have the revenue over here in Chinese Yuan, but if you convert that based on the current exchange, it's gonna be around 107 billion dollars, with a net income of 5.5 billion dollars.

Tất nhiên, chúng tôi có doanh thu ở đây bằng Nhân dân tệ Trung Quốc, nhưng nếu quy đổi theo tỷ giá hối đoái hiện tại, con số đó sẽ vào khoảng 107 tỷ đô la Mỹ, với lợi nhuận ròng là 5,5 tỷ đô la Mỹ.

So if you have a car company in China, where the market is much smaller than the United States, and they beat Tesla there, what do you think they can do to Tesla if the tariffs will be lifted and Chinese electric cars will be sold in the United States, they will wipe out Tesla in an instant.

Vậy nếu bạn có một công ty ô tô tại Trung Quốc, nơi thị trường nhỏ hơn nhiều so với Hoa Kỳ, và họ đánh bại Tesla ở đó, bạn nghĩ họ có thể làm gì với Tesla nếu các mức thuế được dỡ bỏ và ô tô điện Trung Quốc được bán tại Hoa Kỳ? Họ sẽ tiêu diệt Tesla ngay 

And that is probably the greatest fear that Tesla ever has, because they cannot possibly compete with a company like BYD.

Và đó có lẽ là nỗi sợ lớn nhất mà Tesla từng có, bởi vì họ không thể nào cạnh tranh được với một công ty như BYD.

Especially if you open up and take a look at their prices, you quickly realize that BYD cars are a lot cheaper than Tesla cars, even though Tesla slashed prices slightly over the last couple of months, they still cannot possibly compete in price when it comes to BYD.

Đặc biệt là khi bạn xem xét kỹ giá cả của họ, bạn sẽ nhanh chóng nhận ra rằng xe BYD rẻ hơn nhiều so với xe Tesla, ngay cả khi Tesla đã giảm giá nhẹ trong vài tháng qua, họ vẫn không thể cạnh tranh về giá với BYD.

In fact, if you look at the numbers, BYD has surpassed Tesla in the number of cars that they sell back in 2023, so this is not something new, this was something like investors actually expected from Tesla over the last couple of years.

Thực tế, nếu nhìn vào con số, BYD đã vượt qua Tesla về số lượng xe bán ra vào năm 2023, vì vậy đây không phải là điều mới mẻ, mà là điều mà các nhà đầu tư thực sự đã dự đoán từ Tesla trong vài năm qua.

Because even though that if you go back like 10 years ago, the difference was absolutely massive, where Tesla was this cool electrical car company that dominated the entire world, they started opening gigafactories everywhere, not just in the US, in Europe, China.

Bởi vì, ngay cả khi quay trở lại khoảng 10 năm trước, sự khác biệt là vô cùng lớn. Lúc đó, Tesla là một công ty xe điện đầy phong cách, thống trị toàn cầu, họ bắt đầu mở các nhà máy sản xuất quy mô lớn (gigafactories) trên khắp thế giới, không chỉ ở Mỹ mà

In fact, for some time, they dominated the entire Chinese market, it's literally just the last couple of years that Chinese manufacturers literally jumped over, and the difference right now is so huge that Tesla has no chance to compete with BYD.

Thực tế, trong một thời gian dài, họ đã thống trị toàn bộ thị trường Trung Quốc. Chỉ trong vài năm gần đây, các nhà sản xuất Trung Quốc mới thực sự vượt qua, và sự chênh lệch hiện tại là quá lớn đến mức Tesla không có cơ hội cạnh tranh với BYD.

BYD last year sold 3.5 million cars in China, and Tesla sold a little over half a million cars, and right now they are not the second car company or the EV company in China, they are literally the third EV company, and chances that Tesla is going to go from half a million cars to 3.5 million cars in the next couple of years is just impossible.

BYD đã bán được 3,5 triệu xe ô tô tại Trung Quốc trong năm ngoái, trong khi Tesla bán được hơn 500.000 xe. Hiện tại, họ không phải là công ty ô tô thứ hai hay công ty xe điện (EV) hàng đầu tại Trung Quốc, mà thực sự là công ty xe điện thứ ba. Khả năng Tes

If they do that, they might be able to do that worldwide in the next 5 to 10 years, but certainly not in the next 2 years, but BYD is not simply going to sit down there and watch how Tesla is catching up, BYD will continue to grow and maybe their sales are going to double to 6 and 7 million cars, and that raises a lot of questions for investors.

Nếu họ làm được điều đó, họ có thể thực hiện điều đó trên toàn cầu trong vòng 5 đến 10 năm tới, nhưng chắc chắn không phải trong 2 năm tới. Tuy nhiên, BYD sẽ không chỉ ngồi yên và chứng kiến Tesla đang bắt kịp. BYD sẽ tiếp tục phát triển và có thể doanh s

So if we are going to give the pretty similar valuation to Tesla as we are giving to BYD, then it's certainly overvalued.

Vậy nếu chúng ta định định giá Tesla tương tự như cách chúng ta đang định giá BYD, thì rõ ràng Tesla đang bị định giá quá cao.

The market cap of BYD is around a trillion dollars, so if you convert that to the US dollars, that's around 160 billion dollars, but the market cap of Tesla which has less sales than BYD is around 825 billion dollars, and that is after a 50% drop over the last 60 months, so I did speak it was used to worth like 1.2 or 1.3 trillion dollars, probably even a bit more than that.

Giá trị vốn hóa thị trường của BYD khoảng một nghìn tỷ đô la Mỹ, vì vậy nếu quy đổi sang đô la Mỹ, con số đó tương đương khoảng 160 tỷ đô la Mỹ. Tuy nhiên, giá trị vốn hóa thị trường của Tesla, mặc dù có doanh thu thấp hơn BYD, lại khoảng 825 tỷ đô la Mỹ,

So if we are going to give Tesla the exact same valuation as we are giving BYD, which is at a PE ratio of 27, the price of Tesla shares right now should be 56 dollars per share and not 263 dollars, and the market cap should be 175 billion dollars.

Vậy nếu chúng ta định định giá Tesla chính xác như cách chúng ta định giá BYD, với tỷ lệ P/E là 27, thì giá cổ phiếu Tesla hiện tại nên là 56 đô la mỗi cổ phiếu chứ không phải 263 đô la, và vốn hóa thị trường nên là 175 tỷ đô la.

If you are actually looking at Tesla purely from the factual numbers and you are literally taking a look at the sales and you are taking a look at the revenue, you clearly can see that either BYD should worth at least around a trillion dollars just as much as Tesla, or Tesla should actually be devalued to around 160 billion dollars.

Nếu bạn thực sự đang xem xét Tesla chỉ dựa trên các con số thực tế và bạn đang xem xét doanh số bán hàng, doanh thu, bạn có thể thấy rõ ràng rằng hoặc BYD nên có giá trị ít nhất khoảng một nghìn tỷ đô la Mỹ ngang bằng với Tesla, hoặc Tesla thực sự nên đượ

Imagine you have such an overvalued stock and then you have such a crisis that Tesla is running right now, where they are burning Tesla cars, where Tesla sales are going down everywhere, where there are tariff wars that are being waged with the United States, with That is going to make the cost of producing Tesla much more expensive, that is driving the Tesla sales way down.

Hãy tưởng tượng bạn đang sở hữu một cổ phiếu bị định giá quá cao, và sau đó xảy ra một cuộc khủng hoảng tương tự như tình hình hiện tại của Tesla, nơi họ đang phải đốt xe Tesla, doanh số bán hàng của Tesla sụt giảm trên toàn cầu, và các cuộc chiến thuế qu

In the European Union, Tesla sales are already down by around 45% in the last couple of months since Elon Musk started allying himself with Trump.

Trong Liên minh Châu Âu, doanh số bán hàng của Tesla đã giảm khoảng 45% trong vài tháng qua kể từ khi Elon Musk bắt đầu hợp tác với Trump.

Because Trump is literally just waging wars with the European Union, and since Tesla is an American car company, and Elon Musk is the closest ally of President Trump, guess who is suffering out of this trade war that Trump has started?

Vì Trump đang thực sự gây chiến với Liên minh Châu Âu, và vì Tesla là một công ty ô tô của Mỹ, và Elon Musk là đồng minh thân cận nhất của Tổng thống Trump, vậy ai là người phải chịu thiệt hại từ cuộc chiến thương mại mà Trump đã khởi xướng?

Đúng vậy, Elon Musk và chiếc xe Tesla của ông ấy.

The second largest market after the United States for Tesla is obviously China, and sales in China are also down by around 50 percent, which means that Tesla is on a trajectory to go down.

Thị trường lớn thứ hai sau Hoa Kỳ của Tesla rõ ràng là Trung Quốc, và doanh số bán hàng tại Trung Quốc cũng giảm khoảng 50%, điều này có nghĩa là Tesla đang trên đà suy giảm.

Why are we overpaying so much for a stock where its sales are going dramatically down.

Tại sao chúng ta lại phải trả quá nhiều cho một cổ phiếu mà doanh thu của nó đang giảm mạnh?

I know all of this talk about that Tesla is not just a car company, obviously it's doing AI with its self-driving technology, it's trying to build robots, it's trying to create software, it's literally trying to be everybody.

Tôi biết tất cả những lời bàn tán về việc Tesla không chỉ là một công ty ô tô. Rõ ràng, họ đang phát triển trí tuệ nhân tạo (AI) thông qua công nghệ lái xe tự động, họ đang cố gắng chế tạo robot, phát triển phần mềm, và thực sự đang cố gắng trở thành mọi 

But if you look at the core principles or the core products that Tesla is making, it's a car company, so if you give it that kind of a valuation where you have a car company whose sales are plummeting dramatically by around 50%, then think about the real valuation of Tesla.

Nhưng nếu bạn nhìn vào các nguyên tắc cốt lõi hoặc các sản phẩm cốt lõi mà Tesla đang sản xuất, đó là một công ty ô tô. Vì vậy, nếu bạn định giá công ty đó theo cách mà một công ty ô tô có doanh số bán hàng sụt giảm mạnh khoảng 50%, thì hãy nghĩ đến giá t

Tesla cannot possibly sell their cars everywhere, it's either China, it's the United States or the European Union.

Tesla không thể nào bán xe của mình ở mọi nơi, chỉ có thể là Trung Quốc, Hoa Kỳ hoặc Liên minh Châu Âu.

You can't sell Teslas in Africa or most of the Asian countries, and that's simply because Tesla cars are expensive.

Bạn không thể bán xe Tesla ở châu Phi hoặc hầu hết các nước châu Á, và điều đó đơn giản là vì xe Tesla rất đắt đỏ.

What are you going to buy, a BYD car or a Tesla car, a BYD car that costs 15K or a 40K Tesla.

Bạn định mua xe gì, xe BYD hay xe Tesla, xe BYD giá 15.000 USD hay xe Tesla giá 40.000 USD?

So if you have some kind of an Asian country that has pretty similar trade deals with China and the United States, which of them are you going to buy, a 40K Tesla or a 15K BYD car.

Vậy nếu bạn có một quốc gia châu Á nào đó có các thỏa thuận thương mại tương đối giống nhau với Trung Quốc và Hoa Kỳ, bạn sẽ chọn mua chiếc Tesla 40.000 USD hay chiếc BYD 15.000 USD?

Yes, there are some people who can afford that, but not the vast majority of people.

Đúng vậy, có một số người có thể chi trả được điều đó, nhưng không phải đa số mọi người.

So when you are losing your two largest markets in the world, you are literally headed into a real bankruptcy.

Vậy nên, khi bạn mất đi hai thị trường lớn nhất thế giới, bạn thực sự đang trên đà phá sản.

And if you look at those two markets, where Tesla has the largest market share and the largest chance to actually dominate those markets, then there are actual competitors who can easily replace Tesla.

Và nếu nhìn vào hai thị trường đó, nơi Tesla có thị phần lớn nhất và cơ hội lớn nhất để thực sự thống trị các thị trường đó, thì có những đối thủ cạnh tranh thực sự có thể dễ dàng thay thế Tesla.

The European Union, yes, Tesla is still leading, but their sales are plummeting, and probably by the end of this year, Tesla is no longer going to lead the European market.

Liên minh Châu Âu, đúng vậy, Tesla vẫn đang dẫn đầu, nhưng doanh số bán hàng của họ đang sụt giảm mạnh, và có thể đến cuối năm nay, Tesla sẽ không còn dẫn đầu thị trường Châu Âu nữa.

But after that, we have BMW, whose sales are very close to Tesla, and they will pretty much by the end of the year are going to catch up.

Nhưng sau đó, chúng ta có BMW, doanh số của họ hiện đang rất sát với Tesla, và đến cuối năm nay, họ sẽ gần như bắt kịp.

Especially when there is this trade war is happening and Trump imposed like a 25% tariff on all cars that are coming to the United States, and the European Union is going to retaliate pretty much with the exact same tariffs, I haven't seen the retaliation yet, but it's going to be pretty much close to that.

Đặc biệt là trong bối cảnh cuộc chiến thương mại đang diễn ra và Tổng thống Trump đã áp đặt mức thuế 25% đối với tất cả các loại xe ô tô nhập khẩu vào Hoa Kỳ, Liên minh Châu Âu (EU) dự kiến sẽ trả đũa bằng cách áp dụng mức thuế tương tự. Mặc dù tôi chưa t

You will easily find out by the end of the year, BMW, Mercedes, Volvo, or Volkswagen overtaking Tesla.

Bạn sẽ dễ dàng nhận ra vào cuối năm nay, BMW, Mercedes, Volvo hoặc Volkswagen sẽ vượt qua Tesla.

And also because there is so much negative sentiment around Tesla, people in the European Union will stop buying Teslas to show their signs of disagreement with the United States and in Tesla with particular because they don't simply like Elon Musk.

Và cũng bởi vì có quá nhiều cảm xúc tiêu cực xung quanh Tesla, người dân trong Liên minh Châu Âu sẽ ngừng mua xe Tesla để thể hiện sự bất đồng của họ với Hoa Kỳ và đặc biệt là với Tesla, bởi vì họ không đơn giản là không thích Elon Musk.

The same story repeats with China, but it's a lot worse because BYD have already overtaken, and right now they have superchargers that charge their cars 4 times faster than Tesla.

Câu chuyện tương tự cũng xảy ra với Trung Quốc, nhưng tình hình còn tồi tệ hơn nhiều vì BYD đã vượt qua Tesla, và hiện tại họ sở hữu các trạm sạc siêu nhanh có thể sạc xe của họ nhanh gấp 4 lần so với Tesla.

Why are you going to buy a Tesla when you can simply charge your BYD 4 times much faster, you don't have to waste so much time actually charging your car.

Tại sao bạn lại mua một chiếc Tesla trong khi có thể sạc chiếc BYD của mình nhanh gấp 4 lần, bạn không cần phải lãng phí quá nhiều thời gian để sạc xe.

And a combination of these factors are leading investors to think that or believe, if Tesla sales are going to keep plummeting, and by the end of the year, Tesla sales are not going to be like 97 billion dollars, but maybe 70 billion dollars or 60 billion dollars, and the way that investors act, they are not acting on the fact that they believe is happening today, they act believing what is going to happen in the foreseeable future.

Và sự kết hợp của các yếu tố này đang khiến các nhà đầu tư cho rằng hoặc tin rằng, nếu doanh số bán hàng của Tesla tiếp tục sụt giảm mạnh, và đến cuối năm, doanh số bán hàng của Tesla sẽ không đạt 97 tỷ USD, mà có thể chỉ còn 70 tỷ USD hoặc 60 tỷ USD. Các

So all these factors are pushing people to actually sell their stocks, believing that Elon Musk's empire is going to plummet, it's going to go down, so maybe I should exit my position before the situation gets a lot worse.

Vì vậy, tất cả những yếu tố này đang thúc đẩy mọi người thực sự bán cổ phiếu của mình, tin rằng đế chế của Elon Musk sẽ sụp đổ, sẽ suy giảm, nên có lẽ tôi nên thoát khỏi vị thế của mình trước khi tình hình trở nên tồi tệ hơn.

Especially when you know that the stock is clearly overvalued, there is literally no question about it, the stock is purely hanging on the fact that Tesla one day is going to be super profitable based on the promises that Elon Musk has made, and that could turn into a self-fulfilling prophecy that could lead more investors to sell their stocks just like in the last couple of months where the people who are on the board of Tesla are selling their stocks.

Đặc biệt khi bạn biết rằng cổ phiếu đó rõ ràng đang bị định giá quá cao, không có gì để bàn cãi, cổ phiếu đó chỉ đang bám víu vào hy vọng rằng Tesla sẽ trở nên siêu lợi nhuận trong tương lai dựa trên những cam kết mà Elon Musk đã đưa ra, và điều đó có thể

Elon Musk literally himself urged Tesla employees not to sell their stocks.

Elon Musk đã đích thân khuyên các nhân viên của Tesla không nên bán cổ phiếu của mình.

All of this sounds like Tesla is going to collapse in the foreseeable future, however if you dig into the numbers, it's not literally as bad as it seems for Tesla, and if you actually look at the real numbers and the real prospects, Tesla still has a chance to actually grow way faster than BYD, at least if we are talking about the sales and revenue and actual profit that a company can make.

Tất cả những điều này nghe có vẻ như Tesla sẽ sụp đổ trong tương lai gần, tuy nhiên, nếu phân tích kỹ các con số, tình hình của Tesla không tệ như vẻ bề ngoài. Nếu thực sự xem xét các con số thực tế và triển vọng thực sự, Tesla vẫn có cơ hội phát triển nh

For 2024, the total number of EV sales in the United States represented around 9 percent, so just 9 percent of all the car sales in the US were EV sales, and over half of those sales were sales done by Tesla, it was followed by all other manufacturers.

Năm 2024, tổng số xe điện (EV) được bán ra tại Hoa Kỳ chiếm khoảng 9%, tức là chỉ 9% tổng số xe ô tô được bán ra tại Mỹ là xe điện, và hơn một nửa trong số đó là doanh số bán hàng của Tesla, tiếp theo là các nhà sản xuất khác.

And if you actually look, none of them actually presents a real competition for Tesla in the United States.

Và nếu bạn thực sự nhìn kỹ, không có hãng nào trong số đó thực sự tạo ra sự cạnh tranh thực sự cho Tesla tại Hoa Kỳ.

You have Chevrolet, you have Toyota, you have BMW.

Bạn có Chevrolet, bạn có Toyota, bạn có BMW.

Now by Trump imposing tariffs, these 3 cars will lose their edge in the United States and Tesla sales are probably going to skyrocket even further.

Với việc Tổng thống Trump áp đặt thuế quan, ba mẫu xe này sẽ mất lợi thế cạnh tranh tại thị trường Mỹ và doanh số bán hàng của Tesla có thể sẽ tăng vọt mạnh mẽ hơn nữa.

Now, some people will say, oh nobody is going to buy Tesla right now, look at the situation, look how negative people are actually looking at Tesla.

Bây giờ, một số người sẽ nói, ồ, không ai sẽ mua Tesla vào lúc này đâu, nhìn tình hình đi, nhìn xem mọi người đang nhìn nhận Tesla một cách tiêu cực như thế nào.

Especially if you look at the core idea of Tesla, Tesla emerged as the car that is fighting against climate change, that was the prospect, that was literally the idea behind it, and Tesla sales initially grew in California where people are liberal, where we have democrats controlling the state, and this is where the sales of Tesla cars have skyrocketed, but that's no longer the case because Elon Musk is aligning himself with Trump, and Trump is a republican and he is doing everything against what democrats believe, especially in California.

Đặc biệt nếu nhìn vào ý tưởng cốt lõi của Tesla, Tesla xuất hiện như một chiếc xe chống lại biến đổi khí hậu, đó là triển vọng, đó chính là ý tưởng đằng sau nó, và doanh số bán xe Tesla ban đầu tăng mạnh ở California, nơi người dân có tư tưởng tiến bộ, nơ

But that's part of the story, because if you wanna look at where Tesla is headed to, you have to take a look at the bigger picture and you have to look at it much more strategically instead of literally looking at day to day events.

Nhưng đó chỉ là một phần của câu chuyện, bởi vì nếu bạn muốn nhìn vào hướng đi của Tesla, bạn phải xem xét bức tranh lớn hơn và phải phân tích một cách chiến lược hơn thay vì chỉ tập trung vào những sự kiện hàng ngày.

If you look at the sales in China, half of the cars that are being sold in China last year were all EVs, literally, that is 5 times more than the United States, it was 9 percent in the US, it was 50 percent in China, and most of these sales were done by a company called BYD that we just talked about.

Nếu nhìn vào doanh số bán hàng tại Trung Quốc, một nửa số xe ô tô được bán ra tại Trung Quốc trong năm ngoái đều là xe điện (EV), tức là gấp 5 lần so với Hoa Kỳ. Tại Hoa Kỳ, tỷ lệ này chỉ là 9%, trong khi tại Trung Quốc là 50%, và phần lớn doanh số này đế

The problem is that, in the next couple of years, lets say in the next 2 years, 100 percent of all the cars being sold in China are going to be EVs, and BYD will be able to double their sales, if they double their sales, their sales are going to be 214 billion dollars, which is literally a lot, and it is going to increase their valuation probably to something like 400 billion dollars, maybe more than that, and their income is going to be 11 billion dollars.

Vấn đề là, trong vài năm tới, giả sử trong 2 năm tới, 100% tất cả các xe ô tô được bán tại Trung Quốc sẽ là xe điện (EV), và BYD có thể tăng gấp đôi doanh số bán hàng. Nếu họ tăng gấp đôi doanh số, doanh thu của họ sẽ đạt 214 tỷ USD, con số này thực sự rấ

And chances of that happening is pretty high, especially when you have the Chinese government so aggressively pushing and incentivizing those companies to actually invest and build and turn the entire China into EV cars.

Và khả năng điều đó xảy ra là khá cao, đặc biệt khi chính phủ Trung Quốc đang tích cực thúc đẩy và tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty này đầu tư, xây dựng và chuyển đổi toàn bộ Trung Quốc thành xe điện.

Lets compare that to what is happening in the United States, and that is where you understand the completely different story.

Hãy so sánh điều đó với những gì đang xảy ra tại Hoa Kỳ, và đó chính là lúc bạn hiểu được một câu chuyện hoàn toàn khác biệt.

If the United States is also going to be fully electric, and 100 percent of US car sales are going to be electric, just like we just assumed with China, then Tesla sales most likely are going to increase by at least 10 times.

Nếu Hoa Kỳ cũng sẽ chuyển hoàn toàn sang sử dụng điện và 100% doanh số bán xe ô tô tại Hoa Kỳ sẽ là xe điện, giống như chúng ta đã giả định với Trung Quốc, thì doanh số bán xe của Tesla rất có thể sẽ tăng ít nhất gấp 10 lần.

There isn't a single company that can replace Tesla, even if you hate Tesla, even if you hate Elon Musk, because there isn't a single company in the US that is positioned to build their cars so efficiently in the United States as much as its being done right now with Tesla.

Không có một công ty nào có thể thay thế Tesla, ngay cả khi bạn ghét Tesla, ngay cả khi bạn ghét Elon Musk, bởi vì không có một công ty nào ở Mỹ có thể sản xuất xe hơi hiệu quả như Tesla đang làm hiện nay tại Hoa Kỳ.

And if Tesla sales are going to grow at the exact same rate, that means that they are going to 10x their sales, that will bring it to almost a trillion dollars worth of sales and a net income of 70 billion dollars.

Và nếu doanh số bán hàng của Tesla tiếp tục tăng trưởng với cùng tốc độ hiện tại, điều đó có nghĩa là doanh số của họ sẽ tăng gấp 10 lần, đưa tổng doanh thu lên gần 1 nghìn tỷ đô la và lợi nhuận ròng đạt 70 tỷ đô la.

So even though that BYD has surpassed Tesla a lot, they are much less profitable because they sell their cars at a significant loss, and secondly, they have already captured 50 percent of the entire market of China, where 50 percent of all the cars that are being sold are electric, whereas in the US, there is still a lot of room to grow, there is still a way to go from 9 percent to 100 percent.

Mặc dù BYD đã vượt xa Tesla về quy mô, nhưng họ lại kém lợi nhuận hơn nhiều vì bán xe với mức lỗ đáng kể. Thứ hai, họ đã chiếm 50% thị phần toàn bộ thị trường Trung Quốc, nơi 50% số xe bán ra là xe điện, trong khi tại Mỹ, vẫn còn nhiều tiềm năng phát triể

Even by the time that the US EV sales are going to go from 9 percent to 50 percent, Tesla will sell much more and will make a much bigger profit than BYD regardless, even if all the sales are simply going to be in the US and not outside the US, even not in the US market right now in the next couple of years is much bigger than BYD can possibly imagine.

Ngay cả khi doanh số bán xe điện (EV) của Mỹ tăng từ 9% lên 50%, Tesla vẫn sẽ bán được nhiều hơn và thu về lợi nhuận lớn hơn nhiều so với BYD, bất kể doanh số đó chỉ tập trung hoàn toàn tại Mỹ hay không, thậm chí ngay cả khi thị trường Mỹ hiện tại trong v

I am not saying that Tesla will 100 percent capture the entire market, that might not happen, of course, there is a good chance that Tesla is going to keep plummeting, but if you look at the factual numbers, if you look at the situation in the market, if you look at the factories, you will realize that Tesla does not have competition, they control over 50 percent of the entire market.

Tôi không nói rằng Tesla sẽ chiếm 100% thị trường, điều đó có thể không xảy ra, tất nhiên, có khả năng Tesla sẽ tiếp tục sụt giảm, nhưng nếu bạn nhìn vào các con số thực tế, nếu bạn nhìn vào tình hình thị trường, nếu bạn nhìn vào các nhà máy, bạn sẽ nhận 

And for those car companies to compete with Tesla, they have to spend a couple of billions of dollars to build those plants, and it's going to take them a bit longer, it's going to take them a couple of years, just like it took Tesla.

Và để các hãng xe ô tô có thể cạnh tranh với Tesla, họ phải chi hàng tỷ đô la để xây dựng các nhà máy đó, và điều đó sẽ mất của họ một khoảng thời gian dài hơn, có thể mất vài năm, giống như Tesla đã mất.

And also Tesla have mastered building gigafactories, something that is going to take a lot of couple of years at least for those car companies to do, they also need to raise billions of dollars to do that, especially when the dynamic of the market is changing, and the 70 billion dollars that we talked about is simply based on the situation that we have on the ground.

Và Tesla cũng đã thành thạo trong việc xây dựng các nhà máy sản xuất quy mô lớn (gigafactories), điều mà các công ty ô tô khác sẽ mất ít nhất vài năm để thực hiện. Họ cũng cần huy động hàng tỷ đô la để làm điều đó, đặc biệt là khi tình hình thị trường đan

There is also a lot of potential for Tesla to make billions of dollars from robotaxis, they haven't yet started selling their robotaxis, which is going to cost 20 billion dollars, and they will make a lot of money from AI and automation.

Tesla cũng có tiềm năng lớn để kiếm hàng tỷ đô la từ dịch vụ taxi tự lái. Hiện tại, họ chưa bắt đầu bán các xe taxi tự lái của mình, dự kiến sẽ tốn 20 tỷ đô la, và họ sẽ kiếm được rất nhiều tiền từ trí tuệ nhân tạo (AI) và tự động hóa.

Tesla is also an energy company, Tesla is also an AI company, they can also sell their insurance.

Tesla cũng là một công ty năng lượng, Tesla cũng là một công ty trí tuệ nhân tạo, họ cũng có thể bán bảo hiểm.

There is a lot of potential for Tesla to grow, and if they actually capture 50 percent of the entire market, when the United States is going to transition entirely to electrical cars, just like China is doing right now, the potential for Tesla is much bigger than BYD can possibly imagine, or even all of the Chinese EV car companies combined.

Tesla có tiềm năng phát triển rất lớn. Nếu họ thực sự chiếm được 50% thị phần toàn cầu, khi Hoa Kỳ chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện, giống như Trung Quốc đang làm hiện nay, tiềm năng của Tesla sẽ lớn hơn rất nhiều so với những gì BYD có thể tưởng tượng, 

Even though the tariffs are hurting all car companies, the clear winner of tariffs are Tesla.

Mặc dù các mức thuế quan đang gây thiệt hại cho tất cả các công ty ô tô, nhưng người hưởng lợi rõ ràng từ các mức thuế quan này chính là Tesla.

Because Tesla cannot sell their cars everywhere, they are either going to sell them in China where they have a real market, the European Union, and the United States.

Vì Tesla không thể bán xe của mình ở mọi nơi, họ sẽ chỉ bán xe ở Trung Quốc, nơi họ có thị trường thực sự, Liên minh Châu Âu và Hoa Kỳ.

But the biggest market for Tesla or any car company or any brand in the world is going to remain the United States because this is when you have the wealthiest consumer.

Nhưng thị trường lớn nhất cho Tesla hoặc bất kỳ hãng xe hơi nào hay bất kỳ thương hiệu nào trên thế giới vẫn sẽ là Hoa Kỳ, bởi vì đây là nơi có tầng lớp tiêu dùng giàu có nhất.

If Tesla solely is going to operate in the United States, it is still going to be much more profitable than any other car company can possibly dream about, even if that car company can sell in China and the European Union.

Nếu Tesla chỉ hoạt động tại Hoa Kỳ, công ty này vẫn sẽ kiếm được lợi nhuận cao hơn nhiều so với bất kỳ công ty ô tô nào khác có thể mơ ước, ngay cả khi công ty đó có thể bán xe tại Trung Quốc và Liên minh Châu Âu.

Now, European Union is not going to allow cheap Chinese cars to come into European Union because they will drive out of business BMW, they will drive out of business Audi, and the rest of the auto manufacturers in the European Union.

Hiện nay, Liên minh Châu Âu (EU) sẽ không cho phép xe ô tô giá rẻ của Trung Quốc nhập khẩu vào EU vì chúng sẽ khiến BMW phá sản, Audi phá sản và các nhà sản xuất ô tô khác trong EU cũng sẽ phải đóng cửa.

But with tariffs happening over here, European countries or brands will not be able to sell their cars in the United States because they will have to pay a 25 percent tariff.

Nhưng với việc áp dụng thuế quan ở đây, các nước châu Âu hoặc các thương hiệu châu Âu sẽ không thể bán xe ô tô của mình tại Hoa Kỳ vì họ sẽ phải chịu mức thuế quan 25%.

And for Tesla, United States is a much bigger market than European Union can possibly be, so the entire market in the United States will be at the mercy of Tesla.

Và đối với Tesla, thị trường Hoa Kỳ lớn hơn nhiều so với thị trường Liên minh Châu Âu có thể đạt được, do đó toàn bộ thị trường Hoa Kỳ sẽ phụ thuộc hoàn toàn vào Tesla.

And over the next couple of years, as other companies will be spending let's say billions of dollars to build their plants, Tesla is going to keep capturing more market share, and probably like in the next couple of years, they might actually have not just 53 percent of the market just like they have it right now, it might even go to 70 percent.

Trong vài năm tới, khi các công ty khác sẽ chi hàng tỷ đô la để xây dựng nhà máy của mình, Tesla sẽ tiếp tục chiếm thêm thị phần. Và có thể trong vài năm tới, họ không chỉ giữ 53% thị phần như hiện tại, mà thậm chí có thể tăng lên 70%.

And if the percentage of sales of EVs in the United States is going to skyrocket, let's say they are going to double for example, that's a hypothetical example.

Và nếu tỷ lệ doanh số bán xe điện (EV) tại Hoa Kỳ dự kiến sẽ tăng vọt, giả sử nó sẽ tăng gấp đôi, đó chỉ là một ví dụ giả định.

Of course, we are looking into a future where every single car is going to be an EV, maybe not every single car, but something closer to 70-80 percent.

Tất nhiên, chúng tôi đang hướng tới một tương lai mà mọi chiếc xe đều là xe điện (EV), có thể không phải mọi chiếc xe, nhưng con số này sẽ gần với 70-80%.

So if China is going 50 percent EV, the United States will at least go 50 percent EV, maybe not 100 percent, so there is a very good probability that Tesla sales are going to grow at least 5 times over the next couple of years as this transition is happening.

Vì vậy, nếu Trung Quốc chuyển sang sử dụng 50% xe điện, Hoa Kỳ ít nhất cũng sẽ chuyển sang 50% xe điện, có thể không đạt 100%, do đó có khả năng rất cao rằng doanh số bán xe Tesla sẽ tăng ít nhất gấp 5 lần trong vài năm tới khi quá trình chuyển đổi này di

Those car companies don't stand a chance to compete with Tesla, and all the great brands from pure union will not have that chance, the Chinese brands will not have that chance, that is why probably if you actually zoom out and take a look at everything strategically, you find out that Elon Musk actually made the right bet because he is going to win from these tariffs.

Các hãng xe ô tô đó không có cơ hội cạnh tranh với Tesla, và tất cả các thương hiệu lớn từ các công ty thuộc sở hữu của công đoàn cũng sẽ không có cơ hội đó, các thương hiệu Trung Quốc cũng sẽ không có cơ hội đó. Đó là lý do tại sao, nếu bạn thực sự nhìn 

These tariffs are going to make Tesla insanely rich.

Các mức thuế này sẽ khiến Tesla trở nên cực kỳ giàu có.

I'm probably going to get a lot of hate for saying this because a lot of people don't like Elon Musk because he is aligning himself with Trump, but I'm not here trying to pick sides, I'm not saying that I like Elon Musk or I like Tesla or I hate Tesla, I'm not saying all of this, I'm simply saying that this is the situation in the market.

Tôi có lẽ sẽ nhận được nhiều phản ứng tiêu cực khi nói điều này vì nhiều người không thích Elon Musk vì ông ấy đang ủng hộ Trump, nhưng tôi không ở đây để chọn phe, tôi không nói rằng tôi thích Elon Musk hay thích Tesla hoặc ghét Tesla, tôi không nói tất 

These are the tariffs, these are the implications of the tariffs, this is the car brands that we have.

Đây là các mức thuế, đây là những tác động của các mức thuế, đây là các thương hiệu ô tô mà chúng tôi có.

We have Tesla that has 53 percent of the market, then we have Ford, we have GM and other car brands.

Chúng ta có Tesla chiếm 53% thị phần, sau đó là Ford, GM và các thương hiệu ô tô khác.

And over the last 10 or 15 years, they haven't done anything that is close to Tesla.

Và trong vòng 10 hoặc 15 năm qua, họ chưa làm được điều gì tương đương với Tesla.

And right now, because of these tariffs, they will have to spend dozens of billions of dollars to restructure their entire business model in the United States.

Và hiện tại, do các mức thuế này, họ sẽ phải chi hàng chục tỷ đô la để tái cấu trúc toàn bộ mô hình kinh doanh của mình tại Hoa Kỳ.

And I'm not even talking about them building their electric cars in the United States affordably and compete with Tesla.

Và tôi thậm chí còn không nói đến việc họ sản xuất xe điện của mình tại Hoa Kỳ với giá cả phải chăng và cạnh tranh với Tesla.

They have other priorities, they will have to spend billions of dollars to bring those factories from Mexico and Canada and China and the rest of the world to the United States and sell the cars where they have the highest demand that make them actually real profits.

Họ có những ưu tiên khác, họ sẽ phải chi hàng tỷ đô la để đưa các nhà máy từ Mexico, Canada, Trung Quốc và các nước khác trên thế giới về Hoa Kỳ và bán xe ô tô ở những nơi có nhu cầu cao nhất, nơi mang lại lợi nhuận thực sự cho họ.

And the car company is not a profitable business.

Và công ty ô tô không phải là một ngành kinh doanh có lợi nhuận.

Car companies usually make 1 to 5 percent on every single car that they sell.

Các công ty ô tô thường thu được lợi nhuận từ 1 đến 5% trên mỗi chiếc xe mà họ bán ra.

So it's not literally a glamorous business where they can actually just swallow the extra cost that is coming out with those tariffs.

Vì vậy, đây không phải là một ngành kinh doanh hào nhoáng đến mức họ có thể đơn giản là chịu đựng chi phí phát sinh từ các mức thuế đó.

So if you think about it strategically, if Elon Musk and Tesla is going to survive this crisis, there is a pretty good chance that Tesla's sales are going to skyrocket in the next couple of years.

Nếu suy nghĩ một cách chiến lược, nếu Elon Musk và Tesla có thể vượt qua cuộc khủng hoảng này, thì khả năng cao là doanh số bán hàng của Tesla sẽ tăng vọt trong vài năm tới.

Again, this is a crisis and anything could possibly happen within this crisis.

Một lần nữa, đây là một cuộc khủng hoảng và bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra trong cuộc khủng hoảng này.

Maybe it is going to destroy Tesla, but if you think about it, Elon Musk actually took a strategic decision.

Có thể nó sẽ phá hủy Tesla, nhưng nếu suy nghĩ kỹ, Elon Musk thực sự đã đưa ra một quyết định chiến lược.

Yes, Tesla will suffer in the short run, but it seems like in the long run, if his bet is going to pay off, Tesla might worth a lot more than it's worth today.

Đúng vậy, Tesla sẽ gặp khó khăn trong ngắn hạn, nhưng có vẻ như trong dài hạn, nếu cược của ông ấy thành công, Tesla có thể có giá trị cao hơn nhiều so với giá trị hiện tại của nó.