Name: Học bay tại Nhật Bản - Một ngày trong cuộc sống (Learning to Fly IN JAPAN - A Day in the Life)
Uploaded: 2025-08-28T17:58:05.000Z
Duration: 20 min 42 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

It's been a couple weeks, more than a month now, since I moved out here to start flight school, and it's going well.

Đã được vài tuần, hơn một tháng nay, kể từ khi tôi chuyển đến đây để bắt đầu học lái máy bay, và mọi việc đang diễn ra tốt đẹp.

Lately, I start every morning by checking on my pigeon. That's not a euthemism, by the way.

Gần đây, tôi bắt đầu mỗi buổi sáng bằng việc kiểm tra con bồ câu của mình. Đó không phải là một cách nói giảm nói tránh, nhé.

There's a pigeon that lives on my balcony that has laid eggs, and now I'm waiting for them to hatch.

Có một con bồ câu sống trên ban công nhà tôi đã đẻ trứng, và bây giờ tôi đang chờ chúng nở.

Seems like Mama Pigeon is stretching her legs right now.

Có vẻ như Mẹ Chim Bồ Câu đang duỗi chân lúc này.

We've got two eggs hiding back here. Excuse all the grain and cereal on the ground.

Chúng tôi có hai quả trứng đang ẩn ở phía sau đây. Xin lỗi vì có nhiều hạt ngũ cốc và ngũ cốc trên mặt đất.

I've been trying to make it so she doesn't have to go out very often.

Tôi đã cố gắng sắp xếp sao cho cô ấy không phải ra ngoài thường xuyên.

It's a little hazy today, but I've also got a pretty epic view of the Sakurajima Volcano from my balcony.

Hôm nay trời hơi mù mịt, nhưng từ ban công của tôi, tôi có thể ngắm nhìn khung cảnh tuyệt vời của núi lửa Sakurajima.

These are clouds, by the way. It does erupt fairly often, though.

Đây là những đám mây, nói chung. Tuy nhiên, nó cũng phun trào khá thường xuyên.

In fact, I made the return of one of my flight lessons really interesting the other day because it erupted while we were in the training area, and on the way back, the sky was just filled with volcanic ash, but the pigeon's doing okay.

Thực ra, tôi đã khiến buổi học bay của mình trở nên rất thú vị vào ngày hôm qua vì một vụ phun trào núi lửa xảy ra khi chúng tôi đang ở khu vực huấn luyện, và trên đường về, bầu trời ngập tràn tro bụi núi lửa, nhưng con bồ câu vẫn ổn.

Unfortunately, I think I'm going to miss the hatching of the eggs, though.

Thật không may, tôi nghĩ mình sẽ không kịp chứng kiến quá trình nở trứng.

It's likely to happen during the window of time where I'm away for a bit, but let's continue on our day.

Có khả năng điều đó sẽ xảy ra trong khoảng thời gian tôi vắng mặt một lúc, nhưng hãy tiếp tục công việc của chúng ta.

The next thing that I typically do is grab this radio right here and check what is called ATIS, the airport weather.

Điều tiếp theo mà tôi thường làm là lấy chiếc radio này và kiểm tra thông tin thời tiết sân bay, được gọi là ATIS.

There's basically a mountain between me and the airport, so I've got to get it in just the right position.

Có một ngọn núi nằm giữa tôi và sân bay, nên tôi phải đặt nó vào vị trí chính xác.

I can obviously check this online, but as I need to listen to this pre-flight and during the flight, it's just really good listening practice.

Tôi có thể kiểm tra điều này trực tuyến, nhưng vì tôi cần nghe nó trước chuyến bay và trong suốt chuyến bay, nên đây thực sự là một bài tập nghe rất hữu ích.

That reminds me, I want to show you something.

Điều đó khiến tôi nhớ ra, tôi muốn cho bạn xem một thứ.

Okay, these right here, these are the cameras that I'm using to record my flights and flight training.

Được rồi, đây chính là những chiếc camera mà tôi đang sử dụng để ghi lại các chuyến bay và quá trình huấn luyện bay của mình.

This is the 1RS by Insta360. Insta360 hooked me up with every single version of this camera, so we'd be able to deck out the entire cockpit. We should do that today, by the way.

Đây là mẫu 1RS của Insta360. Insta360 đã cung cấp cho tôi mọi phiên bản của chiếc camera này, để chúng ta có thể trang bị đầy đủ cho toàn bộ buồng lái. Chúng ta nên làm điều đó hôm nay, nhân tiện.

We're just going to go ahead and say that this video is sponsored by Insta360.

Chúng tôi xin thông báo rằng video này được tài trợ bởi Insta360.

They don't get to check the video and they don't get any input, and by this point, you know that if I have a problem with the camera or the maker, I will tell you, but especially when it comes to my flight lessons, my aviation videos, there's no retakes, there's no do-overs.

Họ không được xem video và cũng không có ý kiến đóng góp nào. Đến lúc này, bạn đã biết rằng nếu tôi có vấn đề với máy quay hoặc nhà sản xuất, tôi sẽ nói cho bạn biết, nhưng đặc biệt là khi nói đến các buổi học bay của tôi, các video hàng không của tôi, kh

The drive from my place to the airport or airfield or wherever you want to call it is about 15-20 minutes, depending on traffic, but it's got this gorgeous, gorgeous river view and I love the entire drive.

Quãng đường từ nhà tôi đến sân bay hoặc sân bay nhỏ hoặc bất kỳ nơi nào bạn muốn gọi là khoảng 15-20 phút, tùy thuộc vào tình trạng giao thông, nhưng nó có một khung cảnh sông tuyệt đẹp và tôi yêu thích toàn bộ quãng đường đó.

Although admittedly, it is just a little narrow.

Mặc dù phải thừa nhận rằng nó hơi hẹp một chút.

The drive takes me through tea fields up on this beautiful plateau, which you'll hopefully get to see later on from the air.

Chuyến đi đưa tôi qua những cánh đồng trà trên cao nguyên xinh đẹp này, mà hy vọng sau này bạn sẽ có cơ hội chiêm ngưỡng từ trên không.

So with the sound of airplanes in the background, I've got a full day of flight school today.

Với tiếng máy bay vang lên trong nền, hôm nay tôi có một ngày học bay đầy đủ.

The weather here changes every five to ten minutes, by the way, and it's always different on the two sides of the airport. We've got blue skies over here, gray skies over here, but it looks like it's going to be a pretty good day.

Thời tiết ở đây thay đổi mỗi 5 đến 10 phút, và luôn khác nhau ở hai bên sân bay. Ở đây trời xanh, ở kia trời xám, nhưng trông có vẻ sẽ là một ngày đẹp trời.

Today, my day starts with a flight observation, which is basically exactly as it sounds.

Hôm nay, ngày của tôi bắt đầu với việc quan sát chuyến bay, điều này cơ bản chính xác như những gì nó nghe có vẻ.

Tôi có cơ hội quan sát chuyến bay của người khác.

It tends to be a really good study all on its own, especially when it comes to listening to the Japanese ATC, which is in English, but is...

Đây là một nghiên cứu rất hay, đặc biệt khi nghe hệ thống kiểm soát không lưu (ATC) của Nhật Bản, vốn được thực hiện bằng tiếng Anh, nhưng...

We'll say special. You'll see. You'll see.

Chúng tôi sẽ nói là đặc biệt. Bạn sẽ thấy. Bạn sẽ thấy.

My flight school here, by the way, is called New Japan Aviation, and it's located right at the Kagoshima airport.

Trường bay của tôi ở đây, nhân tiện, có tên là New Japan Aviation, và nó nằm ngay tại sân bay Kagoshima.

But the catch is that the Kagoshima airport runway, seeing as this is the second busiest airport in Kyushu, is three kilometers long.

Nhưng vấn đề là đường băng của sân bay Kagoshima, do đây là sân bay bận rộn thứ hai ở Kyushu, có chiều dài ba kilômét.

So from here to the actual airport, it's a little far.

Từ đây đến sân bay thực tế thì hơi xa.

Honestly, I would say one of my favorite parts of this so far is just the fact that I have access to an airplane hangar.

Thành thật mà nói, tôi phải thừa nhận rằng một trong những điều tôi thích nhất cho đến nay chính là việc tôi có thể sử dụng một nhà chứa máy bay.

You know, more than that, I have access to an airplane hangar and airplanes.

Thật ra, hơn thế nữa, tôi có quyền truy cập vào một nhà chứa máy bay và các máy bay.

Đây là những thứ mà tôi có thể truy cập.

Đơn giản là... Tôi đang sống trong giấc mơ.

So this is basically how the observation flights go.

Vậy đây là cách các chuyến bay quan sát diễn ra.

I sit in the back. We're just taxiing onto the runway right now.

Tôi ngồi ở ghế sau. Hiện tại, chúng tôi đang di chuyển trên đường băng.

I record everything, including the ATC audio, so that I can listen to it again later on.

Tôi ghi lại mọi thứ, bao gồm cả âm thanh ATC, để có thể nghe lại sau này.

You've probably already noticed that the audio from this sounds significantly different than it usually does, because this is what the headset or avionics audio sounds like.

Bạn có thể đã nhận thấy rằng âm thanh từ thiết bị này nghe khác biệt đáng kể so với bình thường, vì đây chính là âm thanh mà tai nghe hoặc hệ thống điện tử hàng không phát ra.

But we're just about to take off, so I gotta focus.

Nhưng chúng ta sắp cất cánh rồi, nên tôi phải tập trung.

One of the things I love the most about this area is just the plateaus.

Một trong những điều tôi yêu thích nhất ở khu vực này chính là những cao nguyên.

Plateaus, mountains, and tea fields basically make up the majority of this area, and it is so scenic from above.

Đồng bằng, núi non và cánh đồng chè cơ bản tạo nên phần lớn khu vực này, và cảnh quan từ trên cao thật tuyệt đẹp.

It's always been beautiful from down below, but having the opportunity to see it from above this much has really doubled, if not tripled, my love for the Kagoshima area.

Từ dưới nhìn lên, nơi đây luôn đẹp đẽ, nhưng có cơ hội được chiêm ngưỡng nó từ trên cao như vậy thực sự đã nhân đôi, nếu không muốn nói là nhân ba, tình yêu của tôi dành cho khu vực Kagoshima.

This also serves as really good practice for me to keep my eyes open for other aircraft and spot them, because that's a skill that I need as a pilot, and they're much smaller and harder to see than you would think.

Điều này cũng là một bài tập rất hữu ích giúp tôi rèn luyện khả năng quan sát các máy bay khác và phát hiện chúng, vì đó là kỹ năng cần thiết đối với một phi công. Những máy bay này thường nhỏ hơn và khó phát hiện hơn so với những gì bạn có thể tưởng tượn

Even seeing a Cessna about to land on the runway, it is so much tinier than you would possibly imagine.

Ngay cả khi nhìn thấy một chiếc Cessna chuẩn bị hạ cánh trên đường băng, nó vẫn nhỏ bé hơn nhiều so với những gì bạn có thể tưởng tượng.

Nếu bạn không thể làm được, đừng cảm thấy tồi tệ.

Lần đầu tiên tôi cũng mất khá nhiều thời gian.

Luckily, this airport is towered, so they do give you a heads up when there are other aircraft in the area, but you still have to be able to find it, spot it, and let them know that you have it in sight.

May mắn thay, sân bay này có tháp điều khiển, nên họ sẽ cảnh báo cho bạn khi có máy bay khác trong khu vực, nhưng bạn vẫn phải tự tìm kiếm, phát hiện và thông báo cho họ biết rằng bạn đã nhìn thấy nó.

Vậy đây là một bài tập tuyệt vời cho việc đó.

And I can actually see rain out the window over there.

Và tôi thực sự có thể nhìn thấy mưa qua cửa sổ bên kia.

After finishing up the OBS flight, then I have a ton of study and review and everything to do on my own, and the hangar is empty right now.

Sau khi hoàn thành chuyến bay OBS, tôi còn rất nhiều việc học tập, ôn tập và các công việc khác phải tự làm, và hiện tại nhà chứa máy bay đang trống.

Tôi chưa bao giờ thấy nó trống rỗng.

Tôi rất yêu thích máy bay trực thăng.

Tôi là một người rất đơn giản.

Luckily, I'm the only person here right now.

May mắn thay, hiện tại tôi là người duy nhất ở đây.

Usually, most of my lessons happen right in this room.

Thường thì hầu hết các buổi học của tôi đều diễn ra ngay trong phòng này.

Today, more than anything, I need to review and practice all that ATC.

Hôm nay, hơn bao giờ hết, tôi cần phải ôn tập và luyện tập tất cả những kiến thức về ATC.

For those of you who are pilots, and I was so surprised at how many pilots actually watch this channel.

Đối với những ai là phi công, và tôi thực sự ngạc nhiên khi có nhiều phi công thực sự theo dõi kênh này.

Hi, I'm very excited to be a part of this community.

Xin chào, tôi rất hào hứng được tham gia vào cộng đồng này.

Một lần nữa, nếu bạn là phi công, hãy đưa nó vào.

Even a fair number of the Japanese pilots here get their license somewhere overseas, like the U.S., and then convert it to a Japanese license.

Ngay cả một số phi công Nhật Bản ở đây cũng lấy bằng lái máy bay ở nước ngoài, như Hoa Kỳ, sau đó chuyển đổi sang bằng lái máy bay Nhật Bản.

So despite being Japanese when they come here, they still need to get used to the sound of the ATC.

Vì vậy, mặc dù họ là người Nhật Bản khi đến đây, họ vẫn cần phải làm quen với âm thanh của hệ thống kiểm soát không lưu (ATC).

I'm getting my entire license from zero here in Japan, and how that all works and the difference between doing it overseas and in Japan,

Tôi đang làm thủ tục xin giấy phép lái xe từ đầu tại Nhật Bản, và muốn tìm hiểu cách thức hoạt động của quy trình này cũng như sự khác biệt giữa việc làm thủ tục ở nước ngoài và tại Nhật Bản.

Tôi có thể đề cập đến điều đó trên kênh khác.

Like, even looking at my notes here, as you can see, all the ATC calls are in English, and then they've got the translations over here in Japanese for those who are still learning.

Như bạn có thể thấy, ngay cả khi xem lại ghi chú của tôi ở đây, tất cả các cuộc gọi ATC đều bằng tiếng Anh, và sau đó họ đã dịch sang tiếng Nhật ở đây cho những ai vẫn đang học.

I do ground school here about four or five times a week, and fly as often as the weather would permit, and then there's a lot of study done at home between running the channel and doing study.

Tôi tham gia các buổi học lý thuyết tại đây khoảng bốn hoặc năm lần một tuần, và bay thường xuyên tùy theo điều kiện thời tiết cho phép. Ngoài ra, tôi còn dành nhiều thời gian học tập tại nhà giữa các buổi học lý thuyết và thực hành.

I'm currently hitting about 80 to 90 hours a week of work.

Hiện tại, tôi đang làm việc khoảng 80 đến 90 giờ mỗi tuần.

When you're doing stuff that you love this much, it sounds like it's exhausting, but I do not get tired of the study.

Khi bạn làm những việc mà bạn yêu thích đến vậy, nghe có vẻ mệt mỏi, nhưng tôi không cảm thấy chán nản với việc học.

Nói đến chuyện đó, tôi thực ra nên...

I should sit down and do some of my studying before my flight.

Tôi nên ngồi xuống và học bài một chút trước khi lên máy bay.

So obviously before departing, we need to fill out and submit a flight plan.

Vì vậy, rõ ràng là trước khi khởi hành, chúng ta cần phải điền vào và nộp kế hoạch bay.

Again, everything's in English and in Japanese.

Một lần nữa, mọi thứ đều bằng tiếng Anh và tiếng Nhật.

That is the aircraft that I will be flying there, and then once the paper flight plan is filled out, we can put it into the computer, file it, and we are on our way.

Đó là chiếc máy bay mà tôi sẽ lái đến đó, và sau khi hoàn thành kế hoạch bay bằng giấy, chúng ta có thể nhập vào máy tính, lưu trữ và sẵn sàng cất cánh.

Need to do an alcohol check before and after every single flight.

Cần thực hiện kiểm tra nồng độ cồn trước và sau mỗi chuyến bay.

All right, this cloud cover is starting to get a little crazy, but since I'm about to go on my flight, I'm gonna set up the cameras.

Được rồi, mây đang bắt đầu trở nên hơi hỗn loạn, nhưng vì tôi sắp lên máy bay, tôi sẽ thiết lập các camera.

The main camera that gets the cockpit view is a 1RS.

Camera chính cung cấp góc nhìn buồng lái là loại 1RS.

I use the 4K boost lens on that one, and then I put one more of those right here to get inside the cockpit view.

Tôi sử dụng ống kính tăng cường 4K cho cái đó, sau đó tôi đặt thêm một cái nữa ngay tại đây để có được góc nhìn bên trong buồng lái.

Then I use the one inch sensor because I can put an ND filter on it.

Sau đó, tôi sử dụng cảm biến 1 inch vì có thể lắp bộ lọc ND vào nó.

I actually just tape it down right there.

Thực ra, tôi chỉ dán nó xuống ngay tại đó.

You gotta keep it far enough away from the compass that it doesn't impact the...

Bạn phải giữ nó đủ xa khỏi la bàn để nó không ảnh hưởng đến...

Well, it's, you know, magnet, metal, all that.

À, thì, biết đấy, nam châm, kim loại, tất cả những thứ đó.

1RS is the upgraded version of the 1R, and if I'm being completely honest, no single feature really made me feel like I wanted to rush out and upgrade, but there are a lot of little upgrades that added up.

1RS là phiên bản nâng cấp của 1R, và nếu tôi phải thành thật, không có tính năng nào thực sự khiến tôi muốn vội vàng nâng cấp, nhưng có rất nhiều cải tiến nhỏ gộp lại tạo nên sự khác biệt.

And honestly, one of the small simple things is this.

Và thật lòng mà nói, một trong những điều nhỏ bé và đơn giản là điều này.

The fact that if I just want to change out the camera,

Sự thật là nếu tôi chỉ muốn thay thế camera,

And in order to put it in and out of this case,

Và để đưa nó vào và lấy ra khỏi vỏ này,

I would have to take off this lens and put it on every single time.

Tôi sẽ phải tháo ống kính này ra và lắp lại mỗi lần.

And now I can just pop it in just like that and boom.

Và bây giờ tôi chỉ cần nhét nó vào như thế và bùm.

So if I want to switch up any of the cameras, once I have them set up, I can do that.

Vậy nên, nếu tôi muốn thay đổi bất kỳ camera nào sau khi đã cài đặt xong, tôi có thể làm điều đó.

And then I use the 360, which eventually I'm going to be sticking to the outside of the plane, but we're just waiting on approval for the mount.

Sau đó, tôi sử dụng 360, mà cuối cùng tôi sẽ gắn vào bên ngoài máy bay, nhưng hiện tại chúng tôi đang chờ phê duyệt cho giá đỡ.

Vậy nên, hiện tại tôi đã thiết lập nó ở đây.

So it gives you that like backseat view from inside the airplane.

Vì vậy, nó cho bạn cái nhìn từ ghế sau bên trong máy bay.

One facing me and from behind are both 4K.

Một màn hình đối diện với tôi và một màn hình phía sau đều có độ phân giải 4K.