Name: Đội trưởng đội F1 của Mercedes, bạn có câu hỏi gì không? | Hỗ trợ Kỹ thuật | WIRED Nhật Bản (メルセデスのF1チーム代表だけど質問ある？ | Tech Support | WIRED Japan)
Uploaded: 2026-03-07T17:42:48.000Z
Duration: 14 min 32 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

I'm the CEO and team principal of the Mercedes AMG Petronas Formula one team and I'm here to answer your questions.

Tôi là CEO và trưởng đoàn của đội đua Mercedes AMG Petronas Formula 1 và tôi ở đây để trả lời câu hỏi của bạn.

Vậy đây là sự hỗ trợ của trưởng đoàn F1.

How do you make decisions when the data says one thing but your instinct says another?

Bạn đưa ra quyết định thế nào khi dữ liệu chỉ ra một hướng còn bản năng của bạn lại là hướng khác?

Formula one is the only real sport where you have that interaction between engineering and the human.

Formula 1 là môn thể thao duy nhất mà bạn có sự tương tác giữa kỹ thuật và con người.

So we have all of these data channels that provide us information around what the car does.

Vì vậy, chúng tôi có tất cả các kênh dữ liệu này cung cấp thông tin về hoạt động của xe.

And then you have a human in the car that's driving it.

Và sau đó bạn có một con người trong xe đang lái nó.

You can't really map that human because what does it mean to have a good and a bad day?

Bạn không thể thực sự đo lường con người đó vì ngày tốt và ngày tệ có ý nghĩa gì?

And the engineer saying, I can't see that.

Và kỹ sư nói, tôi không thấy điều đó.

You know, the driver will say, well, I think the car moves on.

Bạn biết đấy, tay đua sẽ nói, à, tôi nghĩ xe đang di chuyển.

Braking, the engineer says, doesn't do that really much.

Phanh, kỹ sư nói, thực sự không có nhiều tác dụng.

So I am a little bit of the translator between the driver feedback and what the engineers see in the data.

Vì vậy, tôi là người dịch giữa phản hồi của tay đua và những gì kỹ sư thấy trong dữ liệu.

I've been a racer myself, but I'm realistic.

Bản thân tôi cũng từng là một tay đua, nhưng tôi thực tế.

Đây là một môn thể thao dựa trên dữ liệu.

So instinct plays a role when it comes about judging how a driver feels and judging about whether strategy is realistic from the driver's point of view.

Vì vậy, bản năng đóng vai trò khi đánh giá cảm nhận của tay đua và liệu chiến lược có thực tế từ góc nhìn của tay đua hay không.

And in that context, I'm helping the engineers that actually run the operation with the kind of more common sense approach.

Và trong bối cảnh đó, tôi đang giúp các kỹ sư thực sự vận hành hoạt động với cách tiếp cận dựa trên lẽ thường.

But it's that interaction, data and instinct that hopefully makes a team successful.

Nhưng chính sự tương tác, dữ liệu và bản năng đó hy vọng sẽ giúp đội đua thành công.

What happened to F1 team principal is accusing everyone and their mother of cheating.

Chuyện gì xảy ra với trưởng đoàn đội F1 khi buộc tội mọi người gian lận vậy.

Bạn nghĩ tôi không còn giận dữ nữa sao?

Tôi sẽ xem đây là một thành công.

You know, I've been very angry, very emotional at times because when we are being taken for a ride, I see this as my tribe.

Bạn biết đấy, tôi đã rất tức giận, rất xúc động vào những lúc chúng ta bị lừa gạt, tôi xem đây là gia tộc của mình.

I want to protect the organization and the people and this is where I can emotionally react.

Tôi muốn bảo vệ tổ chức, mọi người và đây là lúc tôi có thể phản ứng bằng cảm xúc.

Now as a leader of the team, I should be also balanced and not oscillate between exuberance and depression.

Bây giờ với tư cách là lãnh đạo đội, tôi cũng nên cân bằng và không dao động giữa sự hưng phấn và trầm cảm.

So I'm trying to get better over the years and have less of that rage managers and trainers need.

Vì vậy, tôi đang cố gắng cải thiện hơn qua từng năm và giảm bớt những cơn thịnh nộ mà các quản lý và huấn luyện viên cần có.

Coaches are very emotional about it in order to motivate their players, motivate the organization.

Các huấn luyện viên rất xúc động về điều đó để thúc đẩy các vận động viên, thúc đẩy tổ chức.

So we are a little bit all from the same cloth.

Vì vậy, chúng ta đều có một chút giống nhau.

We are sports people and we want the best for our organizations and for the team.

Chúng ta là những người làm thể thao và chúng ta muốn những điều tốt nhất cho tổ chức và cho đội của mình.

Chúng ta cũng đang ở một kỷ nguyên khác bây giờ.

I think the team principals of the past were the ones running the organizations.

Tôi nghĩ các trưởng đoàn của quá khứ là những người điều hành các tổ chức.

Being co owners stems from the Frank Williams days and Ron Dennis where it was smaller organizations and probably I'm the last dinosaur left of that old generation.

Việc đồng sở hữu bắt nguồn từ thời Frank Williams và Ron Dennis, khi đó các tổ chức còn nhỏ hơn và có lẽ tôi là con khủng long cuối cùng còn sót lại của thế hệ cũ đó.

Today's more common sense balanced engineers that run some of the the next one up is Wheel with Wobby, who is currently the most underrated driver in F1.

Ngày nay, các kỹ sư cân bằng dựa trên lẽ thường điều hành một số người tiếp theo là Wheel với Wobby, người hiện đang là tay đua bị đánh giá thấp nhất trong F1.

Đối với tôi, rõ ràng đó là George Russell.

He's won everything in go karting, in Formula 3, Formula 2.

Cậu ấy đã giành chiến thắng mọi thứ ở go-kart, ở Formula 3, Formula 2.

He came into the team next to Lewis Hamilton, the biggest sports star in our industry, if not one of the biggest overall.

Cậu ấy gia nhập đội cùng với Lewis Hamilton, ngôi sao thể thao lớn nhất trong ngành của chúng ta, nếu không muốn nói là một trong những người lớn nhất nói chung.

But George has grown so much as a driver, in his skills and as a personality, and

Nhưng George đã trưởng thành rất nhiều với tư cách là một tay đua, cả về kỹ năng lẫn tính cách, và

I think today he's definitely right up there and someone that leads the team going forward.

Tôi nghĩ ngày nay cậu ấy chắc chắn đã đạt đến đỉnh cao và là người dẫn dắt đội tiến về phía trước.

By Brendan White do you think we've reached the ceiling of F1's global growth or is this just the beginning?

Theo Brendan White, bạn có nghĩ chúng ta đã chạm trần sự phát triển toàn cầu của F1 hay đây mới chỉ là sự khởi đầu?

I think neither of the two because the sport has grown over more than 70 years now and there were episodes where the incremental was huge and other phases where it kind of leveled off.

Tôi nghĩ không phải hai trường hợp trên, bởi môn thể thao này đã phát triển hơn 70 năm nay và có những giai đoạn tăng trưởng vượt bậc, có những giai đoạn khác thì có phần chững lại.

Nhưng nhìn chung xu hướng luôn là đi lên.

I think what we see now is that we had great racing, great rivalries, good personalities coming up, polarizing and controversial people.

Tôi nghĩ những gì chúng ta thấy bây giờ là chúng ta có những cuộc đua tuyệt vời, những sự cạnh tranh gay gắt, những nhân vật thú vị xuất hiện, những người gây tranh cãi và phân cực.

Also Netflix certainly had a big part in the success, particularly in the United States.

Netflix chắc chắn cũng đóng vai trò lớn trong thành công này, đặc biệt là ở Hoa Kỳ.

The social media activities of the drivers are much more than they used to be in the past and I think all of that kind of made us grow very strong.

Các hoạt động truyền thông xã hội của các tay đua giờ đây nhiều hơn rất nhiều so với trước đây và tôi nghĩ tất cả những điều đó đã giúp chúng ta phát triển rất mạnh mẽ.

Our strongest growing audience base is young females 15 to 24.

Đối tượng khán giả phát triển mạnh nhất của chúng ta là nữ giới trẻ từ 15 đến 24 tuổi.

Total female fan base is 42%, believe it or not.

Tổng cộng 42% là người hâm mộ nữ, bạn có tin hay không.

And I think that it's quite balanced between the hardcore fans of the past that love the loud roaring engines and all of the new generation, the Gen Zs that follow it with great interest from the free practice sessions all the way to the race.

Và tôi nghĩ rằng nó khá cân bằng giữa những người hâm mộ cuồng nhiệt trước đây yêu thích tiếng động cơ gầm rú và cả thế hệ mới, Gen Z, những người theo dõi nó với sự quan tâm lớn từ các buổi tập tự do cho đến cuộc đua.

Now I'm always seeing the world in a half empty glass perspective rather than half full.

Bây giờ tôi luôn nhìn thế giới theo góc nhìn ly còn nửa vơi hơn là nửa đầy.

And we need to be continuing to handle the sport with great care.

Và chúng ta cần tiếp tục xử lý môn thể thao này một cách cẩn trọng.

We must never believe that this is the real deal.

Chúng ta không bao giờ được tin rằng đây là thành công bền vững.

This is so successful and it's going to continue forever.

Điều này rất thành công và sẽ tiếp tục mãi mãi.

The Apple deal, taking the rights in the US which is fantastic for the sport.

Thỏa thuận với Apple, nắm giữ bản quyền ở Mỹ, điều này thật tuyệt vời cho môn thể thao này.

So we need to be really aware that we have a great thing at our hands and it needs to be entertaining, it needs to be unpredictable and that's what we always try to calibrate in the right way.

Vì vậy, chúng ta cần thực sự nhận thức rằng chúng ta đang có một điều tuyệt vời trong tay và nó cần phải mang tính giải trí, cần phải khó đoán và đó là điều chúng ta luôn cố gắng điều chỉnh cho phù hợp.

So the next question, Yogi V88 asks how is a typical Formula One team setup?

Vậy câu hỏi tiếp theo, Yogi V88 hỏi một đội đua Formula 1 điển hình được thiết lập như thế nào?

The typical setup is that we are divided into three entities.

Cấu trúc điển hình là chúng ta được chia thành ba bộ phận.

One is producing the engines, that's about 1,200 people.

Một bộ phận sản xuất động cơ, có khoảng 1.200 người.

The other one which is all chassis related items, it's in principle the same size.

Bộ phận còn lại phụ trách mọi thứ liên quan đến khung gầm, về cơ bản có quy mô tương đương.

And then there is the race team itself which is around 150 people that travel to the races and are basically deploying the product and that includes the drivers.

Và cuối cùng là đội đua, với khoảng 150 người di chuyển đến các chặng đua và chịu trách nhiệm triển khai sản phẩm, bao gồm cả các tay đua.

So what you see on television is only the race team.

Vì vậy, những gì bạn thấy trên truyền hình chỉ là đội đua.

So it's literally the tip of the iceberg.

Thực sự nó chỉ là phần nổi của tảng băng chìm.

And most of the performance is being done in the factories.

Và phần lớn hiệu suất được tạo ra tại các nhà máy.

Next up, Rayo Garden asks what does an F1 team principal actually do?

Tiếp theo, Rayo Garden hỏi vai trò của một trưởng đoàn F1 thực sự là gì?

So as a team principal, I have responsibility not only for the racing team, but

Vì vậy, với tư cách là trưởng đoàn, tôi chịu trách nhiệm không chỉ cho đội đua, mà còn

toàn bộ tổ chức rộng lớn hơn.

We have about 1,200 people and it's not only technical, it is also the commercial side, legal, finance, hr, it.

Chúng tôi có khoảng 1.200 người và không chỉ về kỹ thuật, mà còn cả về thương mại, pháp lý, tài chính, nhân sự, IT.

And obviously I'm in charge of doing that in a way around people that run racing cars.

Và rõ ràng tôi chịu trách nhiệm thực hiện điều đó theo cách liên quan đến những người điều khiển xe đua.

Josh Hamilton, a question for the F1 geeks.

Josh Hamilton, một câu hỏi dành cho những người mê F1.

Is Team principal the same thing as crew chief?

Trưởng đoàn có giống như trưởng nhóm kỹ thuật không?

Formula one is a bit weird in that sense because a team principal is what you would see in American sports as the president, the CEO, the coach, the trainer and the crew chief.

Formula 1 hơi khác biệt ở chỗ trưởng đoàn là những gì bạn thấy trong các môn thể thao ở Mỹ như chủ tịch, CEO, huấn luyện viên, người đào tạo và trưởng nhóm kỹ thuật.

Vì vậy, tất cả đều nằm trong vai trò của chúng tôi bây giờ.

Obviously our organizations have grown from back in the day 100 people to 2000 people that are dedicated to these roles.

Rõ ràng các tổ chức của chúng tôi đã phát triển từ 100 người trước đây lên 2.000 người chuyên trách cho các vai trò này.

But fundamentally the responsibility of the team principal is to look after all of these.

Nhưng về cơ bản, trách nhiệm của trưởng đoàn là chăm lo tất cả những điều này.

So there is no clear, let's say cut between a CEO, US style sports team and the sporting director or the coach is what we do as team principals.

Vì vậy, không có sự phân định rõ ràng, ví dụ như giữa một CEO của đội thể thao kiểu Mỹ và giám đốc thể thao hay huấn luyện viên như những gì chúng tôi làm với tư cách là trưởng đoàn.

Why do Mercedes race engineers, strategists and toto sit inside the garage during races?

Tại sao các kỹ sư đua, các nhà chiến lược của Mercedes và Toto lại ngồi trong gara trong các cuộc đua?

So this is a little bit of a legacy situation.

Đây là một tình huống có phần là di sản để lại.

In the previous setups of teams, the team principal would sit on the pit wall to oversee the the pit lane to oversee what's happening on the main straight.

Trong các thiết lập trước đây của các đội, trưởng đoàn sẽ ngồi trên tường pit để giám sát làn pit, giám sát những gì đang diễn ra trên đường thẳng chính.

We don't use stopwatches and we don't look at cars that are passing by.

Chúng tôi không dùng đồng hồ bấm giờ và cũng không nhìn những chiếc xe đang chạy qua.

Nhưng nó vẫn còn tồn tại ở đó.

Tôi đã quyết định thay đổi điều đó cho bản thân mình.

Not to sit on the pit wall but to be in the garage.

Không ngồi trên tường pit mà là ở trong gara.

So you can see me standing in the middle island center console.

Vì vậy, bạn có thể thấy tôi đứng ở giữa bảng điều khiển trung tâm.

So I can see the left and the right side of the garage.

Vì vậy, tôi có thể nhìn thấy cả hai bên trái và phải của gara.

And that gives me the best possible overview.

Và điều đó mang lại cho tôi cái nhìn tổng quan tốt nhất có thể.

The mechanics refer to it as the fantasy island because engineers and myself, we dream stuff up there rather than doing the hard work.

Các thợ máy gọi nó là "fantasy island" vì các kỹ sư và tôi, chúng tôi hay nghĩ ra những ý tưởng ở đó hơn là làm việc cật lực.

So where I sit I basically have a few data chann that I look at.

Vậy nơi tôi ngồi, tôi có một vài kênh dữ liệu để xem.

I can follow all timing, the comparison to the other drivers.

Tôi có thể theo dõi mọi thời gian, so sánh với các tay đua khác.

I have charts and overlays that I look at what our cornering speeds looking like compared to the opposition.

Tôi có các biểu đồ và lớp phủ để xem tốc độ vào cua của chúng ta thế nào so với đối thủ.

I'm seeing GPS data, how the cars zoom around the track.

Tôi thấy dữ liệu GPS, cách những chiếc xe lướt trên đường đua.

I am also speaking to many engineers My intercom channel has about 30 people that I listen to and it's a little bit like an airplane.

Tôi cũng nói chuyện với nhiều kỹ sư. Kênh bộ đàm của tôi có khoảng 30 người mà tôi lắng nghe và nó hơi giống như một chiếc máy bay.

So you get used to hearing voices out of the chaos.

Vì vậy, bạn quen với việc nghe thấy giọng nói giữa sự hỗn loạn.

That is a big part of deciding what the strategy needs to do.

Đó là một phần lớn trong việc quyết định chiến lược cần làm gì.

Being a partner for some of of the engineers and challenging them.

Là đối tác của một số kỹ sư và thử thách họ.

Subtitles ListPlay Video

Đội trưởng đội F1 của Mercedes, bạn có câu hỏi gì không? | Hỗ trợ Kỹ thuật | WIRED Nhật Bản (メルセデスのF1チーム代表だけど質問ある？ | Tech Support | WIRED Japan)

literally

approach

instinct

aspect