Name: Xe ô tô nhỏ nhất của Nhật Bản có thể đi được bao xa với một bình xăng duy nhất? 🇯🇵 (How Far Can Japan's TINIEST Car Go on a SINGLE Tank of Fuel? 🇯🇵)
Uploaded: 2025-09-26T19:10:30.000Z
Duration: 36 min 43 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

This is Japan's tiniest car, known as the Kei car, and this Nissan Mokko is about as small as they come.

Đây là chiếc xe nhỏ nhất của Nhật Bản, được gọi là xe Kei, và chiếc Nissan Mokko này là một trong những mẫu xe nhỏ nhất trong dòng xe này.

I mean, I've seen shopping trolleys with greater road presence.

Ý tôi là, tôi đã thấy những chiếc xe đẩy siêu thị có sự hiện diện trên đường còn ấn tượng hơn.

To call it cosy would be an understatement. It has four seats, next to no storage space, and the engine is 660cc.

Gọi nó là ấm cúng thì quả là một sự đánh giá thấp. Xe có bốn chỗ ngồi, gần như không có không gian chứa đồ, và động cơ có dung tích 660cc.

Công suất thấp hơn cả máy sấy tóc của tôi.

Nevertheless, what do you expect for $1,000?

Tuy nhiên, bạn mong đợi điều gì với $1,000?

You know what? Given its size, it's got a reputation for being formidably economical.

Bạn biết không? Với kích thước của nó, nó có tiếng là vô cùng tiết kiệm.

There's just one question I've always wanted to answer.

Có một câu hỏi mà tôi luôn muốn trả lời.

Just how far can Japan's tiniest car go on a single tank of fuel?

Xe ô tô nhỏ nhất của Nhật Bản có thể đi được bao xa với một bình xăng?

Đã đến lúc chúng ta cần tìm hiểu.

Kei cars, or Kei-ji-dousha as they're known in Japanese, date back to the 1950s, when they quickly became an affordable, space-efficient solution for Japan's post-war transportation needs.

Xe Kei, hay còn gọi là Kei-ji-dousha theo cách gọi của người Nhật, có nguồn gốc từ thập niên 1950, khi chúng nhanh chóng trở thành giải pháp vận tải tiết kiệm chi phí và hiệu quả về không gian cho nhu cầu giao thông sau chiến tranh của Nhật Bản.

And today, Japan's most popular car, the Honda N-Box, is itself a Kei car.

Và ngày nay, chiếc xe ô tô phổ biến nhất của Nhật Bản, Honda N-Box, chính là một chiếc xe Kei.

Now look, I'll admit, most of my time living in Japan, I had a rather snobby attitude towards these boxes on wheels.

Thôi được, tôi thừa nhận, trong thời gian sống ở Nhật Bản, tôi có thái độ khá khinh thường đối với những chiếc hộp có bánh xe này.

But after getting my hands on one, it wasn't long before I soon discovered the appeal.

Nhưng sau khi có được một chiếc, không lâu sau đó, tôi đã nhanh chóng nhận ra sức hấp dẫn của nó.

Of all the cars I've driven or rented in Japan, this is my absolute favourite.

Trong số tất cả các xe ô tô mà tôi đã lái hoặc thuê ở Nhật Bản, đây là chiếc xe mà tôi yêu thích nhất.

There's something quite visceral about driving a Kei car, because it is almost like a toy car, right?

Có điều gì đó rất chân thực khi lái một chiếc xe Kei, vì nó gần như là một chiếc xe đồ chơi, phải không?

No frills, no gadgets, no gizmos, and no chance of surviving if you have a head-on collision with so much as a pigeon.

Không có những thứ thừa thãi, không có thiết bị điện tử, không có đồ chơi công nghệ, và không có cơ hội sống sót nếu bạn va chạm trực diện với ngay cả một con chim bồ câu.

Fortunately, Japan is one of the safest places in the world to drive, with a fatality rate that's five times less than it is over in America.

May mắn thay, Nhật Bản là một trong những nơi an toàn nhất trên thế giới để lái xe, với tỷ lệ tử vong thấp hơn gấp năm lần so với ở Mỹ.

I mean, part of that comes down to the fact that 30% of cars on the road in Japan are Kei cars.

Ý tôi là, một phần lý do là vì 30% số xe ô tô lưu thông trên đường ở Nhật Bản là xe Kei.

Meanwhile, the most popular car in the US isn't even a car, it's an absolute monstrosity, the Ford F-150 pickup truck, which weighs the same amount as the entire population of Luxembourg and has a front grille so large it could inhale a school bus.

Trong khi đó, chiếc xe phổ biến nhất ở Mỹ thậm chí còn không phải là một chiếc xe hơi, mà là một "quái vật" thực sự - chiếc xe tải Ford F-150, có trọng lượng tương đương với toàn bộ dân số của Luxembourg và lưới tản nhiệt phía trước lớn đến mức có thể "hú

Our plan is simple. We'll fill up the massive 27-litre tank and drive down Japan's west coastline until it runs completely empty.

Kế hoạch của chúng tôi rất đơn giản. Chúng tôi sẽ đổ đầy bình xăng khổng lồ 27 lít và lái xe dọc theo bờ biển phía tây của Nhật Bản cho đến khi bình xăng cạn kiệt hoàn toàn.

Our starting point is my old coastal hometown of Sakata, in Yamagata.

Điểm xuất phát của chúng tôi là quê hương ven biển cũ của tôi, Sakata, thuộc tỉnh Yamagata.

And of course, for a mission of this magnitude, we'll need to take the best goddamn driver in all of North Japan.

Và tất nhiên, cho một nhiệm vụ có quy mô lớn như vậy, chúng ta sẽ cần phải chọn tay lái giỏi nhất ở toàn bộ khu vực Bắc Nhật Bản.

But unfortunately, they're busy, so we'll have to take Natsuki instead.

Nhưng tiếc là họ bận, nên chúng ta sẽ phải đưa Natsuki thay thế.

And to make things interesting, we're going to play some bets on how far we think the car will go.

Và để thêm phần thú vị, chúng ta sẽ đặt cược xem chiếc xe sẽ đi được bao xa.

So we start, yes, we start here in Sakata. That's where we are now.

Vậy chúng ta bắt đầu, đúng vậy, chúng ta bắt đầu ở Sakata. Đó chính là nơi chúng ta đang ở hiện tại.

And I've drawn, like, a list of locations, predicted potential locations, right?

Và tôi đã lập một danh sách các địa điểm, dự đoán các địa điểm tiềm năng, đúng không?

The car has 27 litres in the tank, right?

Xe có 27 lít trong bình xăng, đúng không?

Chúng ta sẽ tổ chức một cuộc thi.

Where do you think you're going to win? Where do you think you're going to go?

Bạn nghĩ mình sẽ thắng ở đâu? Bạn nghĩ mình sẽ đi đâu?

So you're saying, for about 500 kilometres?

Vậy là bạn đang nói khoảng 500 km?

Còn về phần tôi, tôi nghĩ là 501 kilômét.

And the loser has to drive all the way back to Sakata.

Và người thua cuộc phải lái xe trở lại Sakata.

Ý tưởng của anh ấy, luôn luôn thất bại.

Không, không, không. Ý kiến hay đấy.

The next morning, before our road trip from hell can begin, we need the only thing in the world more important than breakfast.

Sáng hôm sau, trước khi chuyến đi đường đầy gian nan của chúng ta bắt đầu, chúng ta cần thứ duy nhất trên đời quan trọng hơn cả bữa sáng.

I mean, without that, we're just two guys in a shoe, shivering at the side of the road.

Ý tôi là, nếu không có điều đó, chúng ta chỉ là hai gã đàn ông trong một đôi giày, run rẩy bên lề đường.

And so we start to fill up the car's comically small 27-litre tank to discover just how much pocket money that this is going to cost.

Và thế là chúng ta bắt đầu đổ đầy bình xăng có dung tích 27 lít - một con số nhỏ đến mức hài hước - của chiếc xe để xem chi phí cho việc này sẽ tốn bao nhiêu tiền lẻ.

We only had 0.03 litres of fuel left in the car.

Chúng tôi chỉ còn 0,03 lít xăng trong xe.

But it cost 5,151 yen, so that's about 30 to 40 dollars.

Nhưng nó có giá 5.151 yên, tương đương khoảng 30 đến 40 đô la.

When we do run out of fuel, we're going to need some.

Khi chúng ta hết nhiên liệu, chúng ta sẽ cần một ít.

So we've got this rather macabre-looking tank to fill up and put in the back of the car, which I'm rather worried about, given how much Natsuki smokes.

Vậy là chúng ta có một cái bình trông khá rùng rợn cần phải đổ đầy và đặt vào phía sau xe, điều này khiến tôi khá lo lắng, đặc biệt là khi Natsuki hút thuốc nhiều như vậy.

Because Natsuki can't be trusted with anything remotely combustible, especially a literal canister of flammable liquid, a petrol station worker suddenly sprints over to wrestle it from his grasp.

Vì Natsuki không thể tin tưởng được với bất kỳ thứ gì có thể cháy nổ, đặc biệt là một bình chứa chất lỏng dễ cháy, một nhân viên trạm xăng đột nhiên chạy đến giằng co để lấy nó khỏi tay anh ta.

And with the canister stored safely in the back, our knight in shining polyester continues to service our car.

Và với bình chứa được cất giữ an toàn ở phía sau, vị hiệp sĩ trong bộ áo giáp polyester của chúng ta tiếp tục bảo dưỡng chiếc xe của chúng ta.

But just as we're about to leave, he makes a rather troubling discovery.

Nhưng ngay khi chúng ta sắp ra đi, anh ta phát hiện ra một điều khá đáng lo ngại.

It seems one of the front tyres is mysteriously losing air.

Có vẻ như một trong hai lốp trước đang bị xì hơi một cách bí ẩn.

Và tất nhiên, Natsuki có một lý thuyết.

Điều đó khiến tôi hơi lo lắng.

The guy that did the tyres was like, one of your tyres is losing air, worrying rain.

Người thợ làm lốp xe nói rằng, một trong những lốp xe của anh đang bị xì hơi, trời sắp mưa.

Chúng tôi không lo lắng về điều đó.

Hôm nay có ai đó sẽ bị ném ra ngoài cửa sổ.

Lý thuyết tồi tệ nhất từ trước đến nay.

We've got a full tank, a good battery, three operational tyres, one not-so-good tyre.

Chúng tôi có bình xăng đầy, ắc-quy tốt, ba lốp xe hoạt động bình thường và một lốp xe không được tốt lắm.

On the clock, we've got 76,502 kilometres on the clock.

Trên đồng hồ công tơ mét, chúng ta có 76.502 km.

Vậy tôi cần 77.003 km để chiến thắng.

Subtitles ListPlay Video

Xe ô tô nhỏ nhất của Nhật Bản có thể đi được bao xa với một bình xăng duy nhất? 🇯🇵 (How Far Can Japan's TINIEST Car Go on a SINGLE Tank of Fuel? 🇯🇵)

awkward

genuinely

stretch

journey