Name: Cuộc chiến chống đỗ xe của Vienna (Vienna's war on parking)
Uploaded: 2025-11-03T03:07:00.000Z
Duration: 10 min 15 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

We have been circling this block for ages, spending most of our time squinting at signs that you can barely read.

Chúng tôi đã chạy vòng vòng khu này mãi, dành phần lớn thời gian nheo mắt nhìn những biển báo mà bạn gần như không đọc được.

And it's not because I'm bad at German, but there's just nothing here.

Và không phải vì tôi dốt tiếng Đức đâu, mà là vì ở đây không có chỗ nào cả.

Và đây là lý do tôi ghét điều này.

Và tôi không phải người duy nhất.

It takes significantly longer to find a spot in Vienna than in other Austrian cities.

Việc tìm chỗ đậu xe ở Vienna tốn thời gian hơn đáng kể so với các thành phố khác của Áo.

I was searching for what felt like an entire afternoon.

Tôi đã tìm kiếm suốt cả buổi chiều.

This is actually worse than trying to find a spot in Manhattan.

Thực tế thì điều này còn tệ hơn cả việc tìm chỗ đậu xe ở Manhattan.

And yet, for some reason, Vienna has decided the solution is to cut down on parking spots even more.

Thế nhưng, vì lý do nào đó, Vienna lại quyết định giải pháp là cắt giảm chỗ đậu xe nhiều hơn nữa.

Làm thế nào điều đó có thể giải quyết vấn đề?

We might not think much about parking outside of the infuriating moments.

Chúng ta có thể không nghĩ nhiều về việc đậu xe ngoài những lúc bực bội.

We can't find a spot, but it's actually a big part of urban life.

Chúng ta không tìm được chỗ, nhưng thực ra đó là một phần lớn của đời sống đô thị.

Most US cities dedicate at least 25% of their developable land to parking spots.

Hầu hết các thành phố Hoa Kỳ dành ít nhất 25% đất có thể phát triển của họ cho chỗ đậu xe.

Some, like Las Vegas, use a third of their city space just for parking.

Một số, như Las Vegas, sử dụng một phần ba không gian thành phố của họ chỉ để đậu xe.

And from London to Frankfurt, drivers spend multiple days each year just looking for spots.

Và từ London đến Frankfurt, người lái xe dành nhiều ngày mỗi năm chỉ để tìm chỗ đậu.

And as we've seen, finding a spot in Vienna is a major pain.

Và như chúng ta đã thấy, tìm một chỗ đậu ở Vienna là một nỗi khổ lớn.

We eventually find somewhere to park just in time to meet someone whose job is to change this.

Cuối cùng chúng ta cũng tìm được chỗ đậu xe kịp lúc để gặp một người mà công việc của họ là thay đổi điều này.

When I have to go by car because I have to transport something, I get nervous.

Khi tôi phải đi bằng ô tô vì có thứ cần vận chuyển, tôi cảm thấy lo lắng.

Tôi không thích điều đó chút nào.

Ine Holmeier works for the city and is helping overhaul Austria's capital with parking a big part of that job.

Ine Holmeier làm việc cho thành phố và đang giúp cải tổ thủ đô của Áo, trong đó việc đậu xe là một phần quan trọng trong công việc của cô ấy.

You might think it's an easy fix, just add more parking spots.

Bạn có thể nghĩ rằng đây là một vấn đề dễ giải quyết, chỉ cần thêm chỗ đậu xe.

But it's a bit more complicated than that.

Nhưng nó phức tạp hơn một chút.

Adding more parking creates a kind of strange feedback loop.

Việc thêm nhiều chỗ đậu xe tạo ra một vòng lặp phản hồi kỳ lạ.

The more lots you build, the more people will go by car and use them, which makes it tougher to find a spot.

Bạn xây càng nhiều chỗ đậu, càng nhiều người sẽ đi bằng ô tô và sử dụng chúng, điều này khiến việc tìm chỗ đậu càng khó khăn hơn.

And then we're back to building even more lots.

Và rồi chúng ta lại quay về việc xây thêm nhiều chỗ đậu nữa.

Access to a parking spot can make you up to twice as likely to own a car.

Việc có thể tiếp cận một chỗ đậu xe có thể khiến bạn có khả năng sở hữu ô tô gấp đôi.

Plus, zoning laws often require a certain number of new spots for every new building.

Thêm vào đó, luật quy hoạch thường yêu cầu một số lượng chỗ đậu xe mới nhất định cho mỗi tòa nhà mới.

And that makes parking everyone's problem.

Và điều đó khiến việc đậu xe trở thành vấn đề của mọi người.

People are suffering. When you see here, this is a very dense area.

Mọi người đang khổ sở khi bạn thấy ở đây, đây là một khu vực rất đông đúc.

Covering large swathes of cities in asphalt means they absorb heat,

Việc phủ một diện tích lớn của các thành phố bằng nhựa đường có nghĩa là chúng hấp thụ nhiệt, điều này có thể khiến cuộc sống trở nên khó chịu vào mùa hè, đồng thời góp phần gây lũ lụt do cản trở thoát nước trong các cơn bão.

which can make life unbearable in the summer, while also contributing to floods by impeding water drainage during storms.

The most important part when we think about the impact on the environment, is that providing all this free parking is an enormous subsidy for car ownership.

Phần quan trọng nhất khi chúng ta nghĩ về tác động đến môi trường, đó là việc cung cấp tất cả chỗ đậu xe miễn phí này là một khoản trợ cấp khổng lồ cho việc sở hữu ô tô.

Henry Grabar wrote the literal book on parking's hidden costs.

Henry Grabar đã viết cuốn sách "nguyên văn" về những chi phí ẩn của việc đậu xe.

If we begin to think of that as a subsidy for driving and what it might look like to provide an equivalent subsidy for transit or for biking or for walking,

Nếu chúng ta bắt đầu coi đó là một khoản trợ cấp cho việc lái xe và những gì có thể xảy ra nếu chúng ta cung cấp một khoản trợ cấp tương đương cho phương tiện công cộng, xe đạp hoặc đi bộ.

suddenly, I think the real environmental costs of parking come into sharper relief.

Đột nhiên, tôi nghĩ rằng những chi phí môi trường thực sự của việc đậu xe trở nên rõ ràng hơn.

Điều này đặt ra một câu hỏi khác.

What should we be doing with all this highly valuable land instead?

Chúng ta nên làm gì với tất cả diện tích đất quý giá này?

Vienna's super blocks are a shot at answering it.

Thay vào đó, các khu nhà siêu lớn của Vienna là một nỗ lực để trả lời câu hỏi đó.

The local authorities marked off 15 blocks where they restrict most car traffic, expanded bike lanes and removed parking sp.

Chính quyền địa phương đã khoanh vùng 15 khu phố nơi họ hạn chế phần lớn giao thông xe hơi, mở rộng làn đường dành cho xe đạp và loại bỏ chỗ đậu xe.

They're also planting trees and bushes and adding places to meet and rest to break up the monotony and add a bit of color to one of the city's most densely populated neighborhoods.

Họ cũng trồng cây xanh, bụi rậm và bổ sung các khu vực để mọi người gặp gỡ, nghỉ ngơi nhằm phá vỡ sự đơn điệu và thêm chút màu sắc cho một trong những khu dân cư đông đúc nhất thành phố.

It's a population which really needs green spaces.

Đó là một khu dân cư thực sự cần không gian xanh.

And this is what we can offer when we get the cars out and when we can make plant new trees where we can offer them seating possibilities.

Và đây là những gì chúng ta có thể mang lại khi loại bỏ xe hơi và khi chúng ta có thể trồng cây mới, nơi chúng ta có thể cung cấp chỗ ngồi cho họ.

I mean, walking outside of the Bach, you do immediately notice once you get into it, how much greener it is and how much quieter it is already off the main street.

Ý tôi là, khi đi bộ ra khỏi khu phố đó, bạn sẽ nhận thấy ngay khi bước vào, mọi thứ xanh hơn và yên tĩnh hơn rất nhiều.

Ina cites a survey suggesting nearly 70% of residents are in favor of fewer parking and more green spaces.

Ngay ngoài đường chính, Ina trích dẫn một cuộc khảo sát cho thấy gần 70% cư dân ủng hộ việc giảm chỗ đậu xe và tăng không gian xanh.

But there are still a lot of people to be won over.

Nhưng vẫn còn rất nhiều người cần thuyết phục.

We have to ask them, how do you like your neighborhood?

Chúng ta phải hỏi họ, bạn thích khu phố của mình như thế nào?

You can have it like this, a lot of cars, no trees, or you can have it differently.

Bạn có thể có nó như thế này, nhiều xe hơi, không có cây xanh, hoặc bạn có thể có nó khác đi.

And changes don't have to be as drastic as the superblocks.

Và những thay đổi không nhất thiết phải quyết liệt như các siêu khối nhà.

You can find converted parking spaces all over the city, from individual spots to whole streets and squares.

Bạn có thể tìm thấy các chỗ đậu xe được chuyển đổi khắp thành phố, từ từng chỗ đậu xe riêng lẻ đến toàn bộ đường phố và quảng trường.

The city has 350 projects focused on converting asphalt into green and public spaces, which includes removing a lot of parking.

Thành phố có 350 dự án tập trung vào việc chuyển đổi nhựa đường thành không gian xanh và công cộng, bao gồm việc loại bỏ nhiều chỗ đậu xe.

A prominent example is the downtown Neuermacht, which used to be covered in parking and is now loaded with greenery and seating.

Một ví dụ nổi bật là khu Neuermacht ở trung tâm thành phố, nơi từng phủ đầy chỗ đậu xe nay đã tràn ngập cây xanh và chỗ ngồi.

Parking spots have also been reborn as outdoor seating for restaurants or as cycling infrastructure like here,

Các chỗ đậu xe cũng đã được tái sinh thành chỗ ngồi ngoài trời cho nhà hàng hoặc cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp như ở đây, nơi 140 chỗ đậu xe đã nhường chỗ cho 1,3 km làn đường xe đạp và cây xanh.

where 140 spots made way for 1.3 km of bike lanes and trees.

And thanks to the city's Neighborhood Oasis project, if you get enough local support,

Và nhờ dự án Ốc đảo Khu phố của thành phố, nếu nhận đủ sự ủng hộ của địa phương, bạn có thể kiến nghị chính quyền địa phương chuyển đổi các chỗ đậu xe riêng lẻ trong khu vực của mình.

you can petition the local government to convert individual parking spots in your area.

As you can see, they've been popping up all over town.

Như bạn có thể thấy, chúng đang xuất hiện khắp nơi trong thành phố.

Không còn chỗ đậu xe miễn phí ở bất cứ đâu nữa.

In 2022, Vienna introduced a citywide parking management system, meaning all street parking is subject to payment and for non-residents to a two-hour limit.

Năm 2022, Vienna đã triển khai hệ thống quản lý đậu xe toàn thành phố, nghĩa là tất cả chỗ đậu xe trên đường đều phải trả phí và đối với người không cư trú thì có giới hạn hai giờ.

This approach is catching on elsewhere too.

Cách tiếp cận này cũng đang lan rộng ra các nơi khác.

Cities are realizing that they're not getting their money's worth for the huge chunks of central real estate allocated to parking lot.

Các thành phố đang nhận ra rằng họ không thu lại được giá trị tương xứng với những khu đất trung tâm rộng lớn được phân bổ cho bãi đậu xe.

There's some incentive there to think about, like how can we generate revenue from this, you know, private use of public space?

Có một số động lực để suy nghĩ, ví dụ như làm thế nào chúng ta có thể tạo doanh thu từ việc sử dụng không gian công cộng này cho mục đích riêng?

Dana Yanoka is an expert on global mobility for the Institute for Transportation and Development Policy.

Dana Yanoka là chuyên gia về di chuyển toàn cầu của Viện Chính sách Giao thông và Phát triển.

There are a lot of cities that are starting to realize the opportunity that parking offers.

Có rất nhiều thành phố đang bắt đầu nhận ra cơ hội mà việc đậu xe mang lại.

In Vienna's case, expanding paid parking zones has started bringing in around 180 million euros annually, which the city is putting into cycling lanes.

Trong trường hợp của Vienna, việc mở rộng các khu vực đậu xe có thu phí đã bắt đầu mang lại khoảng 180 triệu euro mỗi năm, số tiền này thành phố đang dùng để xây dựng làn đường dành cho xe đạp.

And people knowing where their parking fees end up boosts support for the scheme.

Và việc người dân biết phí đậu xe của họ sẽ đi về đâu giúp tăng sự ủng hộ cho kế hoạch này.

Another way cities are trying to reclaim space from cars is to change regulations that mean a certain number of parking spots have to be added with new construction.

Một cách khác mà các thành phố đang cố gắng giành lại không gian từ ô tô là thay đổi các quy định yêu cầu phải bổ sung một số lượng chỗ đậu xe nhất định với các công trình xây dựng mới.

Eliminating parking minimums is a budget neutral policy.

Loại bỏ các quy định tối thiểu về chỗ đậu xe là một chính sách không ảnh hưởng đến ngân sách.

You don't have to spend any money to do that and you can start to influence the way that the land is being used.

Bạn không cần phải chi bất kỳ khoản tiền nào để làm điều đó và bạn có thể bắt đầu tác động đến cách thức sử dụng đất.

All of these shifts have seen Vienna's use of street parking and cars go down 37% overall since the 90s.

Tất cả những thay đổi này đã giúp Vienna giảm 37% việc sử dụng chỗ đậu xe trên đường và ô tô nói chung kể từ những năm 90.

Plenty of cities are taking similar action to Vienna.

Rất nhiều thành phố đang thực hiện hành động tương tự như Vienna.

Paris has called for eliminating 60,000 parking spots, while local governments from New York to London have experimented with making pandemic era pop up seating permanent.

Paris đã kêu gọi loại bỏ 60.000 chỗ đậu xe, trong khi chính quyền địa phương từ New York đến London đã thử nghiệm biến các khu vực chỗ ngồi tạm thời thời kỳ đại dịch thành vĩnh viễn.

But understandably, many cities worry about backlash from drivers for people who drive.

Nhưng điều dễ hiểu là nhiều thành phố lo ngại về sự phản ứng dữ dội từ những người lái xe.

And many of us have no choice but to drive.

Và nhiều người trong chúng ta không có lựa chọn nào khác ngoài việc phải lái xe.

That's considered an attack on their livelihoods on the way they get around.

Điều đó bị coi là một cuộc tấn công vào sinh kế và cách họ di chuyển.

Like in car crazy America, where 92% of households own at least one car there.

Giống như ở Mỹ, nơi mà 92% hộ gia đình sở hữu ít nhất một chiếc xe hơi.

Car owners are an important political and social group, swaying local politics and city planning.

Chủ sở hữu xe hơi là một nhóm chính trị và xã hội quan trọng, ảnh hưởng đến chính trị địa phương và quy hoạch thành phố.

Điều này không xảy ra ở mọi nơi.

Dana's organization does a lot of work in the Global South where far fewer people own cars.

Tổ chức của Dana làm rất nhiều việc ở Nam bán cầu, nơi có ít người sở hữu ô tô hơn nhiều.

The majority of people are walking and taking public transport.

Phần lớn mọi người đi bộ và sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

And so allocating resources and space to this small minority of people who drive is pretty unpopular.

Vì vậy, việc phân bổ nguồn lực và không gian cho thiểu số nhỏ những người lái xe này khá là không được lòng dân.

But wherever you are, charging for parking and eliminating spaces to coax people away from cars only works if people actually have an alternative.

Nhưng dù bạn ở đâu, việc thu phí đậu xe và loại bỏ chỗ đậu xe để khuyến khích mọi người rời xa ô tô chỉ có tác dụng nếu mọi người thực sự có một lựa chọn thay thế.

So finding street parking here is admittedly a bit of a nightmare.

Vì vậy, việc tìm chỗ đậu xe trên đường ở đây quả thực là một cơn ác mộng.

And it's obviously annoying to drivers that they've got to hunt for ages and that they have to pay for parking.

Và rõ ràng là người lái xe rất khó chịu khi họ phải tìm kiếm trong nhiều giờ và phải trả tiền để đậu xe.

But thankfully, to make that all a bit smoother, there are places like this parking ride where we're headed now to ease the pain.

Nhưng may mắn thay, để mọi thứ dễ dàng hơn một chút, có những nơi như bãi đậu xe trung chuyển này mà chúng ta sắp đến.

Vienna has set up a number of park and rides for commuters.

Để giảm bớt khó khăn, Vienna đã thiết lập một số bãi đậu xe trung chuyển cho người đi làm.

Large parking garages with cheap all-day parking and a connection to buses and trains, which are thankfully affordable, well-connected and quick.

Các bãi đậu xe lớn với chỗ đậu xe giá rẻ cả ngày và kết nối với xe buýt và tàu hỏa, những thứ may mắn là có giá cả phải chăng, kết nối tốt và nhanh chóng.

I mean, this is obviously pretty convenient.

Ý tôi là, điều này rõ ràng là khá tiện lợi.

Unfortunately, I can't blast Taylor Swift as loudly as I would in the car.

Thật không may, tôi không thể bật nhạc Taylor Swift to như khi ở trong xe.

But besides that, you have everything you need.

Nhưng ngoài điều đó ra, bạn có mọi thứ mình cần.

As long as people can still get around, they're unlikely to shed too many tears over lost parking lots, especially when the areas that replace them are actually nice to spend time in.

Miễn là mọi người vẫn có thể đi lại, họ sẽ không quá đau khổ vì mất chỗ đậu xe, đặc biệt là khi những khu vực thay thế chúng thực sự là nơi thú vị để dành thời gian.

Our cities are still covered in parking spots.

Các thành phố của chúng ta vẫn còn đầy chỗ đậu xe.

Subtitles ListPlay Video

Cuộc chiến chống đỗ xe của Vienna (Vienna's war on parking)

individual

tough

dedicated

eliminate