Name: Neo Hoạt Động Không Như Bạn Nghĩ (Anchors Don't Work The Way You Think)
Uploaded: 2026-02-15T22:07:06.000Z
Duration: 4 min 55 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

A modern container ship can weigh over 200,000 tons.

Một tàu container hiện đại có thể nặng hơn 200.000 tấn.

When the wind howls and the current rips, the force pushing against that ship is colossal enough to snap steel cables like thread.

Khi gió gào thét và dòng chảy xiết, lực đẩy vào con tàu đó đủ lớn để làm đứt cáp thép như sợi chỉ.

Yet these floating cities are held in place by a single metal hook that looks tiny in comparison.

Vậy mà những thành phố nổi này lại được giữ cố định bởi một chiếc móc kim loại duy nhất trông thật nhỏ bé khi so sánh.

If you dropped that anchor in the middle of the deep ocean, the it would do absolutely nothing.

Nếu bạn thả chiếc neo đó xuống giữa đại dương sâu, nó sẽ hoàn toàn vô dụng.

And if you tried to pull it up the wrong way, you'd sink your own ship.

Và nếu bạn cố gắng kéo nó lên sai cách, bạn sẽ làm chìm chính con tàu của mình.

How do captains know how much chain to use?

Làm sao các thuyền trưởng biết dùng bao nhiêu xích neo?

How do they possibly lift a 20 ton anchor out of the mud?

Làm sao họ có thể nhấc một chiếc neo nặng 20 tấn lên khỏi bùn?

And what happens when the water is too deep?

Và điều gì xảy ra khi nước quá sâu?

Today we're answering the questions you didn't know you had about the heavy engineering of anchors right here on simple things, surprising histories, foreign.

Hôm nay chúng ta sẽ trả lời những câu hỏi mà bạn không biết mình có về kỹ thuật nặng của neo ngay tại đây trên những điều đơn giản, lịch sử bất ngờ, nước ngoài.

To understand how an anchor works, you first have to respect the chain.

Để hiểu cách neo hoạt động, trước hết bạn phải tôn trọng sợi xích.

On a large vessel, we aren't talking about a chain you buy at the hardware store.

Trên một con tàu lớn, chúng ta không nói về sợi xích bạn mua ở cửa hàng kim khí.

A single link of a cruise ship's anchor chain can weigh over 300 pounds more than a large refrigerator.

Một mắt xích của xích neo tàu du lịch có thể nặng hơn một chiếc tủ lạnh lớn hơn 300 pound.

The anchor itself might weigh 15 to 20 tons, but

Bản thân chiếc neo có thể nặng từ 15 đến 20 tấn, nhưng

the chain attached to it is often much heavier than the anchor itself.

sợi xích gắn liền với nó thường nặng hơn nhiều so với bản thân chiếc neo.

Trọng lượng này chính là vũ khí bí mật.

When a captain anchors, they don't just drop the hook to the floor.

Khi thuyền trưởng thả neo, họ không chỉ thả móc xuống đáy.

They lay out a massive line of this heavy chain along the seabed.

Họ thả một đường xích nặng trịch dọc theo đáy biển.

Điều này tạo ra một đường cong dây xích.

The weight of the chain sinks into the mud and acts like a spring.

Trọng lượng của sợi xích chìm xuống bùn và hoạt động như một lò xo.

When a wave pushes the ship back, it has to lift tons of heavy steel chain off the floor before it can even tug on the anchor.

Khi sóng đẩy tàu lùi lại, nó phải nhấc hàng tấn cáp thép nặng khỏi sàn trước khi có thể kéo neo.

By the time the pull actually reaches the anchor, the force is horizontal drops, driving the anchor deeper into the ground rather than pulling it out.

Đến lúc lực kéo thực sự tác động lên neo, lực ngang giảm xuống, đẩy neo sâu hơn vào lòng đất thay vì kéo nó ra.

Nhưng còn đại dương sâu thì sao?

If a ship breaks down in the middle of the Pacific, can it drop anchor?

Nếu một con tàu gặp sự cố giữa Thái Bình Dương, nó có thể thả neo không?

Câu trả lời ngắn gọn là không.

Commercial ships generally cannot anchor in water deeper than about a hundred meters, or roughly 300ft.

Tàu thương mại thường không thể thả neo ở vùng nước sâu hơn khoảng một trăm mét, hay khoảng 300 feet.

If you're in the middle of the ocean, where the water is two miles deep, the chain itself would be too heavy to hold.

Nếu bạn ở giữa đại dương, nơi nước sâu hai dặm, bản thân sợi xích sẽ quá nặng để giữ.

The sheer weight of hanging that much steel vertically would snap the windlass, the winch that holds it, even rip the bow off the ship.

Sức nặng của việc treo quá nhiều thép theo chiều dọc sẽ làm gãy tời, cái tời giữ nó, thậm chí xé toạc mũi tàu.

So in the deep ocean, ships don't anchor, they drift.

Vì vậy, ở đại dương sâu, tàu không thả neo, chúng trôi dạt.

Or if they're modern drill ships, they use dynamic positioning, using computers and thrusters to constantly swim against the current to stay in the exact same spot without touching the bottom.

Hoặc nếu đó là các tàu khoan hiện đại, chúng sử dụng định vị động, dùng máy tính và động cơ đẩy để liên tục bơi ngược dòng chảy, giữ nguyên vị trí mà không chạm đáy.

So when they are in shallow water, how does the captain know how much chain is out?

Vậy khi ở vùng nước nông, thuyền trưởng biết mình đã thả bao nhiêu xích ra?

It's not like they can stick a head out the window and look underwater.

Họ không thể thò đầu ra cửa sổ để nhìn dưới nước được.

It's done through a very old school system of measurement called the shackle.

Nó được thực hiện thông qua một hệ thống đo lường rất cổ điển gọi là "shackle".

A standard length of chain is called a shot or a shackle, which is exactly 27.5 meters or 90ft.

Một đoạn xích tiêu chuẩn được gọi là "shot" hoặc "shackle", dài chính xác 27,5 mét hoặc 90 feet.

These sections are joined together by a special detachable link.

Các đoạn này được nối với nhau bằng một mắt nối đặc biệt có thể tháo rời.

Crew members paint these joining links in bright colors, usually white, red or blue.

Thủy thủ đoàn sơn các mắt nối này bằng màu sáng, thường là trắng, đỏ hoặc xanh lam.

They might also wrap stainless steel wire around the links so they can be identified even in the dark, by touch or flashlight.

Họ cũng có thể quấn dây thép không gỉ quanh các mắt nối để có thể nhận biết ngay cả trong bóng tối, bằng cách chạm hoặc đèn pin.

When the chain is flying out of the hawse pipe, an officer on the bow counts the flashes of color.

Khi xích được thả ra khỏi ống neo, một sĩ quan ở mũi tàu sẽ đếm số lần màu sắc lóe lên.

Họ gọi điện vô tuyến lên đài chỉ huy.

That tells the captain exactly how much weight is on the bottom and if they have enough scope to hold the ship safely.

Điều đó cho thuyền trưởng biết chính xác có bao nhiêu trọng lượng dưới đáy và liệu họ có đủ chiều dài xích để giữ tàu an toàn hay không.

Cuối cùng, phần khó nhất, là rời đi.

Remember, a 20 ton anchor buried in mud creates a massive suction seal.

Hãy nhớ, một chiếc neo nặng 20 tấn chôn trong bùn tạo ra một lực hút cực lớn.

The motor would burn out trying to fight the ocean floor.

Động cơ sẽ cháy nếu cố gắng chống lại đáy biển.

And to get the anchor back, the ship actually drives slowly, moving directly over the spot where the anchor is buried.

Và để lấy neo lên, con tàu thực sự di chuyển chậm rãi, đi thẳng qua vị trí neo bị chôn vùi.

The chain goes vertical, pulling straight up on the shank of the anchor.

Xích thẳng đứng, kéo thẳng lên phần cán neo.

Lực thẳng đứng này phá vỡ lực hút.

Khoảnh khắc đó, thủy thủ đoàn gọi là nghỉ giải lao.

As the anchor rises, it's usually covered in tons of sticky, smelly mud.

Khi neo được kéo lên, nó thường phủ đầy bùn dính, bốc mùi, nặng hàng tấn.

Before it enters the ship, high pressure water jets inside the hawse pipe blast the mud off so the chain locker stays clean.

Trước khi neo vào tàu, các tia nước áp lực cao bên trong ống neo sẽ thổi bay bùn để hầm xích luôn sạch sẽ.

Once the anchor is secured against the hull, the ship is free to move again.

Khi neo đã được cố định vào thân tàu, con tàu có thể di chuyển trở lại.

From the massive weight of the links to the color coded paint, anchoring is a mix of brute force and precise calculation.

Từ trọng lượng khổng lồ của các mắt xích đến màu sơn được mã hóa, việc thả neo là sự kết hợp giữa sức mạnh thô bạo và tính toán chính xác.

If you enjoyed this deep dive, hit that like button and subscribe to Simple Things to uncover more surprising histories hidden in plain sight.

Nếu bạn thích màn "lặn sâu" này, hãy nhấn nút thích và đăng ký kênh Simple Things để khám phá thêm những lịch sử đáng ngạc nhiên ẩn giấu ngay trước mắt.

Thanks for watching and I'll see you in the next one.

Cảm ơn đã xem và hẹn gặp lại bạn ở video tiếp theo.