Name: Các chuyến bay của Airbus bị gián đoạn vì cập nhật phần mềm khẩn cấp | BBC News (Airbus flights disrupted for urgent software update | BBC News)
Uploaded: 2025-11-29T13:14:50.000Z
Duration: 6 min
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

Passengers around the world have been told to expect disruption and delays as airlines work to install urgent software modifications to thousands of Airbus planes.

Hành khách trên toàn thế giới được thông báo sẽ gặp phải sự gián đoạn và chậm trễ khi các hãng hàng không tiến hành cài đặt các phần mềm sửa đổi khẩn cấp cho hàng nghìn máy bay Airbus.

The company says it's discovered that intense solar radiation could corrupt data, which is crucial to flight controls on some of their aircraft.

Công ty cho biết họ đã phát hiện ra rằng bức xạ mặt trời cường độ cao có thể làm hỏng dữ liệu, vốn rất quan trọng đối với hệ thống điều khiển bay trên một số máy bay của họ.

The issue affects the A320, its best selling plane, but also similar models.

Vấn đề này ảnh hưởng đến A320, mẫu máy bay bán chạy nhất của hãng, nhưng cũng ảnh hưởng đến các mẫu tương tự.

Nick Johnson sẽ cập nhật thông tin mới nhất.

The Airbus A320, the short haul workhorse of choice for many airlines around the world.

Airbus A320, "ngựa thồ" tầm ngắn được nhiều hãng hàng không trên thế giới lựa chọn.

Airbus said radiation from the sun was found to interfere with sensors critical to the aircraft's flight controls.

Airbus cho biết bức xạ từ mặt trời được phát hiện là gây nhiễu các cảm biến quan trọng đối với hệ thống điều khiển bay của máy bay.

More than 6,000 Airbus planes worldwide are believed to be affected by the problem.

Hơn 6.000 máy bay Airbus trên toàn thế giới được cho là bị ảnh hưởng bởi vấn đề này.

For many, the fix should be a straightforward software update.

Đối với nhiều người, giải pháp khắc phục sẽ là một bản cập nhật phần mềm đơn giản.

But some older aircraft may require more extensive hardware replacements.

Nhưng một số máy bay cũ hơn có thể cần thay thế phần mềm cứng nhiều hơn.

This is a very rare event indeed, but this is why, you know, Airbus and the European regulator have said,

Đây thực sự là một sự kiện rất hiếm gặp, nhưng đó là lý do tại sao, bạn biết đấy, Airbus và cơ quan quản lý Châu Âu đã nói, nhìn xem, chúng tôi đã xác định được vấn đề tiềm ẩn này và trên cơ sở phòng ngừa, bạn biết đấy, các hãng hàng không cần thực hiện c

look, we've identified this potential issue and on a precautionary basis, you know, the airlines need to take these steps with this maintenance.

We're in November, typically a very low-demand season for flying,

Chúng ta đang ở tháng 11, thường là mùa thấp điểm cho việc bay, nhưng ngay cả như vậy, nếu bạn cho một số máy bay ngừng hoạt động chỉ vài giờ, chúng được lên lịch bay dày đặc đến mức điều đó có thể dẫn đến các vấn đề.

but even so, if you take some aircraft out for a even just a few hours, they are scheduled so intensively that that can lead to problems.

Enough delays that will turn into cancellations.

Đủ chậm trễ sẽ biến thành hủy chuyến.

EasyJet says it has already completed the software update on many of its planes and plans to operate its flying program normally on Saturday.

EasyJet cho biết họ đã hoàn thành bản cập nhật phần mềm trên nhiều máy bay của mình và dự định sẽ vận hành chương trình bay của họ bình thường vào thứ Bảy.

While British Airways also operates a significant number of Airbus planes, only three require the update.

Trong khi British Airways cũng vận hành một số lượng lớn máy bay Airbus, chỉ có ba chiếc cần cập nhật.

The airline said its passengers should not face significant disruption.

Hãng hàng không cho biết hành khách của họ sẽ không phải đối mặt với sự gián đoạn đáng kể.

Heathrow Airport, the UK's busiest, says it's operating normally,

Sân bay Heathrow, bận rộn nhất nước Anh, cho biết họ đang hoạt động bình thường, trong khi Sân bay Manchester cho biết họ không mong đợi sự gián đoạn lan rộng.

while Manchester Airport says it's not expecting widespread disruption.

Gatwick says delays are possible, but that only a small number of airlines are affected.

Gatwick cho biết có thể xảy ra chậm trễ, nhưng chỉ một số ít hãng hàng không bị ảnh hưởng.

The Transport Secretary, Heidi Alexander, says the impact on UK airlines seems limited.

Bộ trưởng Giao thông, Heidi Alexander, cho biết tác động lên các hãng hàng không Anh có vẻ hạn chế.

The problem was first identified in October when a JetBlue flight from Cancun in Mexico to Newark in the United States experienced a sudden drop in altitude.

Vấn đề lần đầu tiên được xác định vào tháng 10 khi một chuyến bay của JetBlue từ Cancun, Mexico đến Newark, Hoa Kỳ gặp phải tình trạng giảm độ cao đột ngột, đủ nghiêm trọng khiến một số hành khách bị thương.

Significant enough for some of the passengers to be injured.

The plane was forced to make an emergency landing.

Chiếc máy bay đã buộc phải hạ cánh khẩn cấp.

While airlines worldwide expect any disruption to be short-lived,

Mặc dù các hãng hàng không trên toàn thế giới dự kiến mọi sự gián đoạn sẽ chỉ kéo dài trong thời gian ngắn, nhưng việc tất cả các máy bay bị ảnh hưởng cần được sửa chữa cùng lúc sẽ gây ra một thách thức hậu cần không thể tránh khỏi.

the fact that all affected aircraft need to be fixed at the same time will cause an inevitable logistical challenge.

Passengers around the world are urged to check with their airlines before traveling.

Hành khách trên toàn thế giới được khuyến cáo kiểm tra với hãng hàng không của họ trước khi đi du lịch.

Sidney Decker is a Griffith University professor and a former pilot.

Sidney Decker là giáo sư tại Đại học Griffith và là cựu phi công.

Ông đã giải thích thêm về vấn đề này.

What is important to understand is that most airliners today,

Điều quan trọng cần hiểu là hầu hết các máy bay ngày nay, về cơ bản từ cuối những năm 1980, đầu những năm 1990 trở đi, đều là hệ thống điều khiển bay bằng dây điện tử.

basically from the late 1980s, early 1990s onward, are so-called fly-by-wires.

So they send electrical Signals from the autopilot or the controls in the cockpit to the flight surfaces and control them there.

Vì vậy, chúng gửi tín hiệu điện từ bộ điều khiển tự động hoặc các bộ điều khiển trong buồng lái đến các bề mặt bay và điều khiển chúng ở đó.

So it's no longer hydraulic lines or push rods or things.

Vì vậy, không còn là các đường ống thủy lực hay thanh đẩy hay những thứ tương tự nữa.

Nó được điều chỉnh bằng điện tử.

That means that you've got computers helping you do these things, computers that are not necessarily built by Airbus.

Điều đó có nghĩa là bạn có máy tính hỗ trợ bạn thực hiện những việc này, những máy tính không nhất thiết do Airbus sản xuất.

Chúng được sản xuất bởi Thales.

The computer here is the one that does the pitch and a little bit of the ailerons that bank the wings.

Máy tính ở đây là cái điều khiển độ chúc và một chút cánh lái để nghiêng cánh.

Và phần mềm được viết bởi Airbus.

But it turns out that indeed, solar radiation affects the way,

Nhưng hóa ra, bức xạ mặt trời ảnh hưởng đến cách, hoặc thực tế là ảnh hưởng đến dữ liệu truyền qua các mạch điện tử đến bộ điều khiển bay ở phía sau máy bay, do đó gây ra điều gì đó bất ngờ và kỳ lạ.

or in fact affects the data that travels across the electronic circuits to the flight control at the back of the plane,

thus doing something unexpected and funky.

And that's what we saw, wasn't it, back in October when there was this aircraft that suddenly lost altitude, wasn't it?

Và đó là những gì chúng ta đã thấy, đúng không, vào tháng 10 khi có chiếc máy bay đột nhiên mất độ cao, đúng không?

30th of October, it only lost about 100ft over some 5 to 7 seconds, but it still injured 15 passengers.

Ngày 30 tháng 10, nó chỉ mất khoảng 100 feet trong khoảng 5 đến 7 giây, nhưng vẫn làm bị thương 15 hành khách.

And of course, if you're a pilot on this thing, you look at the other pilot, you go, did you make it do this?

Và tất nhiên, nếu bạn là phi công của chiếc máy bay này, bạn nhìn sang phi công kia và hỏi, anh có làm nó bị như vậy không?

And then of course you go, well, in that case, we'd better get this thing on the ground.

Và tất nhiên, bạn sẽ nghĩ, vậy thì, tốt nhất là đưa máy bay xuống đất thôi.

That's where the system works well, Lucy, because everybody else gets sent out of the way,

Đó là lúc hệ thống hoạt động tốt, Lucy, vì mọi người khác đều được cho tránh đường, bạn được ưu tiên xử lý, đưa máy bay xuống đất, bạn nói chuyện với bộ phận bảo trì, bộ phận bảo trì cuối cùng nói chuyện với nhà sản xuất, và sau đó nhà sản xuất bắt đầu xe

you get priority handling, put the airplane on the ground, you talk to maintenance, maintenance eventually talks to the manufacturer,

and then the manufacturer starts looking into this.

Đây là những thứ khó điều tra.

You don't want to sort of alarmist, over, respond and overreact.

Bạn không muốn trở nên hoảng loạn, phản ứng thái quá và phản ứng mạnh mẽ.

And then we get to this situation now where manufacturer and regulators have agreed yet now you have to park this airplane,

Và rồi chúng ta đi đến tình huống bây giờ là nhà sản xuất và các cơ quan quản lý đã đồng ý rằng bây giờ bạn phải cho chiếc máy bay này đậu lại, thực hiện cập nhật phần mềm hoặc hạ cấp, thực ra là vậy, vì chúng ta sẽ quay lại phần mềm trước đó trước khi bạ

do the software upgrade or downgrade, actually, because we're going back to the previous software before you fly it again.

And in some cases, that could just mean a matter of hours, couldn't it?

Và trong một số trường hợp, điều đó chỉ có thể mất vài giờ thôi, đúng không?

But in some planes, my understanding is that they'll actually need to physically remove what's currently in place and replace it.

Nhưng với một số máy bay, tôi hiểu là họ sẽ phải tháo bỏ những gì đang có và thay thế nó.

So imagine having an iPad or some, some other device that refuses to do a software update because it's too old.

Vì vậy, hãy tưởng tượng bạn có một chiếc iPad hoặc một thiết bị nào đó từ chối cập nhật phần mềm vì nó quá cũ.

And that's why there is some differential in how airlines are affected by this, in which case some indeed require hardware replacement as well.

Và đó là lý do tại sao có sự khác biệt trong cách các hãng hàng không bị ảnh hưởng bởi điều này, trong trường hợp đó, một số hãng thực sự yêu cầu thay thế phần cứng.

Nhưng số lượng đó không nhiều.

Hầu hết chỉ mất khoảng hai giờ.

Và vì vậy, đây chỉ là vấn đề của Airbus.

Or are there other planes, you know, other groups of planes that we're going to be seeing affected by this as well?

Hay có những máy bay khác, bạn biết đấy, những nhóm máy bay khác mà chúng ta cũng sẽ thấy bị ảnh hưởng bởi điều này không?

It is so far unlikely that we've seen any of the cosmic radiation.

Cho đến nay, rất khó có khả năng chúng ta đã thấy bất kỳ bức xạ vũ trụ nào.

And of course, we're in a very busy period of an 11 year solar cycle.

Và tất nhiên, chúng ta đang ở trong một giai đoạn rất bận rộn của chu kỳ mặt trời 11 năm.

Mặt trời đang rất bận rộn lúc này.

We haven't seen the effect of that on other airplanes yet.

Chúng ta vẫn chưa thấy ảnh hưởng của điều đó lên các máy bay khác.

But other manufacturers have had their share of electronic and still have their share of electronic issues that they need to figure out as well.

Nhưng các nhà sản xuất khác cũng đã gặp và vẫn đang gặp các vấn đề về điện tử mà họ cần phải giải quyết.