Name: Cách các tay đua F1 đạt tốc độ cực cao (How F1 racers turn really fast)
Uploaded: 2025-07-28T20:43:49.000Z
Duration: 6 min 29 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

Là một người hâm mộ mới của môn thể thao này, khi xem những cuộc đua này lần đầu tiên, có một điều tôi không thể không chú ý.

there's one thing I couldn't help but notice.

Các tay đua F1 đang rải rác khắp đường đua.

Để rẽ trái, họ đi hết sang bên phải của đường ray, sau đó rẽ trở lại bên trái.

they go all the way to the right of the track,

Qua những góc cua 90 độ, những khúc cua gấp, những khúc cua dẫn vào khúc cua khác, và nếu tôi học được điều gì trong hình học, đó là con đường ngắn nhất giữa hai điểm là một đường thẳng.

it's that the quickest path between two points is a straight line.

But what do you do when you can't take the straight line path?

Nhưng bạn sẽ làm gì khi không thể đi theo con đường thẳng?

For race car drivers, where they turn is one part of

Đối với các tay đua xe đua, việc rẽ ở đâu là một phần của chiến lược tổng thể dựa trên vật lý, luyện tập và rất nhiều kỹ năng.

a larger strategy based on physics, practice, and a lot of skill.

F1 racers drive laps through different circuits around the world at ridiculous speeds.

Các tay đua F1 lái xe qua các vòng đua trên các đường đua khác nhau trên toàn thế giới với tốc độ kinh ngạc.

The highest speed they get up to is something like 215 miles per hour.

Tốc độ cao nhất mà chúng có thể đạt được là khoảng 215 dặm/giờ.

I've been racing since I was 8 years old and

Tôi đã tham gia đua xe từ khi 8 tuổi và đã dạy mọi người cách lái xe trên đường đua trong 15 năm qua.

I've been teaching people how to drive on track for the last 15 years.

I think the one area a Formula One car is better than pretty much all other cars is cornering speed.

Tôi nghĩ rằng điểm mạnh nhất của một chiếc xe đua Formula One so với hầu hết các loại xe khác là tốc độ vào cua.

This is important because unlike other big motorsports like NASCAR,

Điều này rất quan trọng vì khác với các môn đua xe lớn khác như NASCAR, nơi các tay đua phải di chuyển chủ yếu trên một đường đua hình oval đối xứng, các đường đua F1 bao gồm mọi loại khúc cua có thể nghĩ đến, và các tay đua muốn vượt qua những khúc cua đ

which require drivers to travel in mostly a symmetrical oval,

F1 circuits contain every kind of corner you can think of,

and racers want to get through those corners fast.

The racing line is purely and simply the fastest way through a corner, or a set of corners.

Đường đua là con đường nhanh nhất và đơn giản nhất để vượt qua một khúc cua hoặc một chuỗi khúc cua.

If you had unlimited grip and the car wasn't just going to roll over,

Nếu bạn có độ bám đường vô hạn và xe không bị lật, bạn sẽ luôn bám sát vào phía trong.

You would always go the shortest possible distance,

Bạn luôn cố gắng đi quãng đường ngắn nhất có thể, nhưng thực tế là càng xoay vô-lăng nhiều, lốp xe càng khó kiểm soát tốc độ.

but the fact is that the more your steering wheel is turned,

Bám sát làn đường trong cùng có nghĩa là bạn phải giảm tốc độ đáng kể để tránh mất độ bám và trượt ra ngoài.

you'd have to slow down pretty severely to avoid losing grip and slying out.

Hugging the outside edge might theoretically let you go faster,

Việc ôm sát mép ngoài có thể lý thuyết cho phép bạn đi nhanh hơn, nhưng bạn sẽ đi xa hơn rất nhiều, thậm chí là xa hơn rất nhiều, tùy thuộc vào độ rộng của đường ray.

like massively further, depending on the width of the track.

And as you can see from these F1 simulator shots Brad showed me,

Và như bạn có thể thấy từ những hình ảnh mô phỏng F1 mà Brad đã cho tôi xem, bạn sẽ không có bất kỳ sai sót nào được phép vì chỉ cần một chút thiếu lái hoặc thừa lái, bạn sẽ lập tức lao lên cỏ và va vào hàng rào.

you'd also have zero margin for error because

if you had a fraction of understeer or oversteer,

you're immediately on the grass and in the barriers.

The ideal racing line for a turn like this is a combination of both approaches.

Đường đua lý tưởng cho một khúc cua như thế này là sự kết hợp của cả hai phương pháp.

The driver can hug the outside of the track on the way in,

Tài xế có thể ôm sát lề ngoài của đường đua khi vào cua, sau đó rẽ vào để chạm vào điểm apex (điểm giữa của lề trong) và kết thúc ở lề ngoài mà không mất quá nhiều tốc độ.

then turn in to clip the apex, or the center of the inside track,

and end up back on the outside edge without losing too much speed.

By starting out as far wide as you possibly can

Bằng cách bắt đầu từ vị trí rộng nhất có thể và sau đó di chuyển vào trong theo một đường cong mượt mà, bạn thực sự đang giảm thiểu góc mà xe phải rẽ, điều này có nghĩa là bạn có thể duy trì tốc độ cao hơn.

and then getting to the inside in that smooth flowing arc,

you're literally minimizing the angle that your car is having to take,

So far we've been using this fake 90 degree turn example because it's simple to explain.

Cho đến nay, chúng ta đã sử dụng ví dụ về cú rẽ 90 độ giả này vì nó đơn giản và dễ giải thích.

But in real life, corners aren't that straightforward.

Nhưng trong thực tế, các góc không đơn giản như vậy.

The closest real world example is Stowe on Silverstone in the UK, but...

Ví dụ thực tế gần nhất là Stowe trên đường đua Silverstone ở Anh, nhưng...

Stowe isn't really like that normal typical 90 degree corner.

Stowe không thực sự giống như một góc vuông thông thường 90 độ.

You reach the apex of Stowe and you're there for a little while,

Bạn đạt đến đỉnh cao của Stowe và ở đó trong một khoảnh khắc, ít nhất là vài phần mười giây, nếu không phải là một giây hoặc hơn.

at least a few tenths of a second if not a second or so.

So you still feel like you're kind of hugging the inside for a while,

Vậy là bạn vẫn cảm thấy như đang ôm chặt bên trong một lúc, nhưng bạn chắc chắn đang đi theo đường lối tiêu chuẩn mà chúng ta đã đề cập.

but you are definitely taking pretty much that typical line we spoke about.

You can see that in this clip from the 2022 Grand Prix.

Bạn có thể thấy điều đó trong đoạn clip này từ Giải Grand Prix 2022.

Carlos Sainz leads the pack and takes this nearly textbook ideal racing line.

Carlos Sainz dẫn đầu đoàn đua và chọn đường đua gần như hoàn hảo theo sách giáo khoa.

But most corners are a little more complicated.

Nhưng phần lớn các góc đều phức tạp hơn một chút.

Một góc không tồn tại một cách độc lập.

So the racing line you take for a particular corner is almost always a compromise.

Vì vậy, đường đua mà bạn chọn cho một góc cua cụ thể hầu như luôn là sự thỏa hiệp.

Take this set of corners from that same Silverstone circuit.

Lấy bộ góc cua này từ cùng một đường đua Silverstone.

Brooklands is the super tight one and it goes straight into Luffield.

Brooklands là đoạn đường rất hẹp và thẳng tắp dẫn thẳng vào Luffield.

You're at the end of a very long fast straight.

Bạn đang ở cuối một đoạn đường thẳng dài và bằng phẳng.

You then end up in a sweeping left-hander

Bạn sẽ đến một khúc cua trái rộng, nơi đường càng lúc càng hẹp dần và sau đó là một khúc cua phải rất dài.

and it's then followed by a really long right-hander.

So judging by what we've been discussing so far,

Dựa trên những gì chúng ta đã thảo luận cho đến nay, có lẽ bạn sẽ nói rằng bạn cần phải điều chỉnh một chút hướng ra khỏi cua ở khúc cua trái để không đi quá rộng.

compromise your exit a little bit in the left-hander

However, in this example, you do almost the counterintuitive thing

Tuy nhiên, trong ví dụ này, bạn lại làm điều gần như trái ngược với những gì chúng ta đã học.

based on what we've already been learning.

Luffield, which is the second corner, the right-hander, is a very, very long right-hander.

Luffield, góc thứ hai, là một khúc cua phải rất, rất dài.

It nullifies most of the benefit you would get from going wide

Nó làm mất hầu hết lợi ích mà bạn sẽ nhận được từ việc mở rộng phạm vi và sau đó thu hẹp lại về phía đó.

It's not an apex that you kiss, like in our 90-degree right-hander example.

Đó không phải là đỉnh mà bạn hôn, như trong ví dụ về khúc cua phải 90 độ của chúng ta.

You meet the inside and you have to stay there.

Bạn bước vào bên trong và phải ở lại đó.

By trying to compromise the initial left-hander,

Bằng cách cố gắng thỏa hiệp với cú đánh ban đầu của người thuận tay trái, bạn thực chất chỉ đang lãng phí thời gian.

And this is why this is such a complicated thing and it doesn't have an easy answer.

Và đó chính là lý do tại sao vấn đề này lại phức tạp đến vậy và không có câu trả lời đơn giản.

You can see all drivers having a slightly different approach to

Bạn có thể thấy tất cả các tay đua có cách tiếp cận hơi khác nhau đối với đoạn cua này trong đoạn clip từ Grand Prix 2022.

this particular set of corners in this clip from the 2022 Grand Prix.

While the leading car tries to use the most ideal path,

Trong khi chiếc xe dẫn đầu cố gắng chọn đường đi lý tưởng nhất, ôm sát các khúc cua, các xe phía sau phân tán ra xa hơn.

hugging the curves, the following cars are more spread out.

Và bạn có để ý điều đó không?

These two cars almost collided, and to avoid it,

Hai chiếc xe này suýt nữa đã va chạm, và để tránh tai nạn, tài xế này đã lao ra khỏi đường đua, làm hỏng hoàn toàn đường đua của mình.

this driver went off the track, screwing up his racing line entirely.

Once you have to contend with other drivers, racing lines become a lot more complex.

Khi phải đối mặt với các tài xế khác, các đường đua trở nên phức tạp hơn rất nhiều.

What you have to do is compromise based on the track that's available to you.

Điều bạn cần làm là linh hoạt điều chỉnh dựa trên những gì có sẵn cho bạn.

So you're still going to be going outside, inside,

Vậy là bạn vẫn sẽ ra ngoài, vào trong, ra ngoài càng nhiều càng tốt, nhưng điều đó sẽ chỉ diễn ra trên khoảng một nửa chiều rộng của đường chạy.

outside as much as you can, but that will be on maybe half the track width.

If the weather is wet and rainy, that adds even more complexity.

Nếu thời tiết ẩm ướt và mưa, điều đó càng làm tình hình phức tạp hơn.

Các tay đua có thể hy sinh đường đua của mình để tìm kiếm những khu vực trên đường đua có độ bám tốt hơn.

even further in search of areas of the track that have more grip.

Các tay đua Formula One luôn phải tính toán liên tục để thích nghi với mọi điều kiện và vẫn duy trì được đường đua tốt.

making calculations to adapt to any condition and still maintain a good racing line.