Name: Đánh giá Honda ZR V (Honda ZR V review)
Uploaded: 2025-08-01T15:11:37.000Z
Duration: 36 min 46 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

Hey there everybody, welcome to AutoBears, and yes, usually I'm stood outside the car introducing it, however, the weather is definitely against me today, but let me introduce you to my full review of the new Honda ZRV.

Chào mọi người, chào mừng đến với AutoBears. Thường thì tôi sẽ đứng bên ngoài xe để giới thiệu, nhưng hôm nay thời tiết thật sự không ủng hộ tôi. Tuy nhiên, hãy để tôi giới thiệu với các bạn bài đánh giá chi tiết về mẫu xe mới Honda ZRV.

Now it's always a good day when a manufacturer brings out a new model, and nowadays especially if it's an SUV, they are still all the rage, however, I do feel that the ZRV, having lived with it for a week, has got a bit of an identity crisis.

Bây giờ, mỗi khi một nhà sản xuất ra mắt một mẫu xe mới, đó luôn là một ngày tốt lành, và đặc biệt là ngày nay, nếu đó là một chiếc SUV, chúng vẫn đang rất được ưa chuộng. Tuy nhiên, sau một tuần sử dụng, tôi cảm thấy ZRV có vẻ như đang gặp một chút khủng

Now yes, it does sit between the HRV and the CRV, but it's not in the middle, in fact it's much closer to the CRV, especially when it comes to price.

Đúng vậy, nó nằm giữa HRV và CRV, nhưng không ở giữa, mà thực tế nó gần CRV hơn, đặc biệt là về giá cả.

So that means that both cars are fighting in the same battle group, and going against the same rivals, and that's a bit of an awkward position for the ZRV in some areas, because it is actually quite worse off compared to rivals.

Điều đó có nghĩa là cả hai chiếc xe đều đang tham gia cùng một nhóm chiến đấu và đối đầu với cùng một đối thủ, và điều này đặt ZRV vào một tình huống khá khó khăn ở một số khu vực, vì thực tế nó yếu hơn so với các đối thủ.

So as a result, it has got a limited kind of appeal to it, especially if you're looking at the mainstream cars in this segment.

Do đó, nó có một sức hấp dẫn hạn chế, đặc biệt là khi so sánh với các mẫu xe phổ thông trong phân khúc này.

But having lived with the ZRV this week, I am going to answer a couple of questions.

Nhưng sau một tuần sử dụng ZRV, tôi sẽ trả lời một số câu hỏi.

Thứ nhất, chiếc xe như thế nào?

And number two, who's going to go for it?

Và thứ hai, ai sẽ là người dám làm?

Now when I first drove the ZRV last year at its UK launch, I did say the styling was not too bad, it wasn't going to win any beauty contests, and it wouldn't really compete with the likes of the Hyundai Tucson or Kia Sportage.

Khi lần đầu tiên tôi lái chiếc ZRV tại lễ ra mắt ở Anh vào năm ngoái, tôi đã nhận xét rằng thiết kế của nó không tệ, nhưng nó sẽ không bao giờ giành được giải thưởng về thiết kế đẹp, và cũng không thể cạnh tranh với những mẫu xe như Hyundai Tucson hay Kia

Now having lived with the ZRV this week, I have changed my opinion somewhat a little bit.

Sau một tuần sử dụng ZRV, tôi đã thay đổi quan điểm của mình một chút.

Now at the front, you can definitely see hints of Honda Civic still, especially with the headlight design, but I definitely get the impression that if the Honda Civic and the Ford Cougar spent a night together, that front end would be the love child as a result.

Hiện tại ở phần đầu xe, bạn vẫn có thể nhận ra những nét thiết kế đặc trưng của Honda Civic, đặc biệt là ở phần đèn pha. Tuy nhiên, tôi có cảm giác rằng nếu Honda Civic và Ford Cougar "hẹn hò" với nhau, thì phần đầu xe này chính là "đứa con tinh thần" của

And also at the rear with that taillight design, again it's quite un-Honda-ish in the way it's been laid out.

Và ở phía sau với thiết kế đèn hậu, một lần nữa, nó không mang đậm phong cách Honda trong cách bố trí.

I do again get hints of Ford and even Toyota in its design, but you guys let me know in the comments section below what you think.

Tôi vẫn cảm nhận được một số nét thiết kế của Ford và thậm chí cả Toyota trong thiết kế này, nhưng các bạn hãy cho tôi biết ý kiến của mình trong phần bình luận bên dưới nhé.

And then we've got the side profile of the ZRV where it has this kind of SUV estate look to it.

Và sau đó là phần thân bên của ZRV, có thiết kế kiểu SUV estate.

So you could be thinking it could be like an estate version of the Honda Civic, but unfortunately the Civic actually has a larger boot than the ZRV, and that was a genuine surprise.

Vậy có thể bạn đang nghĩ rằng nó có thể giống như phiên bản cao cấp của Honda Civic, nhưng đáng tiếc là Civic thực tế có khoang hành lý rộng hơn ZRV, và điều đó thực sự là một bất ngờ.

So what you end up having is this kind of SUV estate looking car with hints of Honda and definitely hints of other car as well, but I don't think it's a ugly car per se, but I don't think as well it stands out, especially compared to rivals in this segment.

Vậy cuối cùng, bạn sẽ có một chiếc xe SUV kiểu station wagon với những nét thiết kế gợi nhớ đến Honda và rõ ràng là có những nét tương đồng với các mẫu xe khác, nhưng tôi không nghĩ đây là một chiếc xe xấu xí, nhưng cũng không nghĩ nó thực sự nổi bật, đặc

But again, let me know what you think in the comments section below.

Nhưng một lần nữa, hãy cho tôi biết ý kiến của bạn trong phần bình luận bên dưới.

And on that note, I think it's time we stop talking about the outside and, well, talk about the inside.

Và nhân tiện, tôi nghĩ đã đến lúc chúng ta ngừng nói về những điều bên ngoài và, ừm, nói về những điều bên trong.

So, sat inside the ZRV, you are greeted by a very comfortable, really nicely designed interior that is actually jam-packed full of kit, and it is a very comfortable place to be.

Vậy nên, khi ngồi bên trong ZRV, bạn sẽ được chào đón bởi một không gian nội thất vô cùng thoải mái, thiết kế rất tinh tế và hiện đại, đồng thời được trang bị đầy đủ các tiện nghi, tạo nên một không gian thực sự thoải mái để ở.

Now because this is a small to mid-size SUV, getting in and out of the ZRV is very easy because of the raised seating position.

Vì đây là một mẫu SUV cỡ nhỏ đến trung bình, việc lên xuống xe ZRV rất dễ dàng nhờ vị trí ghế ngồi cao.

So if you do suffer from any kind of mobility issues, then this is one car to look at, but I will mention that we don't have any grab handles for the driver, and surprisingly, we haven't got them from the front passenger as well, so that's a bit of a surprise.

Nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề nào về khả năng di chuyển, thì đây là một chiếc xe đáng xem xét. Tuy nhiên, tôi cần lưu ý rằng xe không có tay nắm cho người lái, và điều đáng ngạc nhiên là tay nắm cũng không có ở ghế hành khách phía trước, điều này thực sự là m

But once you're sat in the driver's seat, you find that the seats themselves are very comfortable.

Nhưng khi bạn đã ngồi vào ghế lái, bạn sẽ thấy rằng chính những chiếc ghế này rất thoải mái.

They do hold a big bear like me in place, and there is a good level of adjustment, which is electrical.

Chúng thực sự giữ chặt một người to lớn như tôi, và có mức độ điều chỉnh tốt, hoạt động bằng điện.

However, I actually don't have any lumbar adjustments, so that is a bit of a surprise and quite disappointing as well.

Tuy nhiên, tôi thực sự không có bất kỳ điều chỉnh nào ở vùng thắt lưng, điều này khiến tôi khá bất ngờ và cũng khá thất vọng.

But then I have got the steering, where I have got both rake and reach adjustments, so getting the perfect driving position is easy.

Nhưng sau đó, tôi có hệ thống lái, nơi tôi có thể điều chỉnh cả góc nghiêng và khoảng cách, nên việc tìm được vị trí lái hoàn hảo rất dễ dàng.

And then when it comes to the interior design, this is something we're starting to see in other Hondas, like the Civic and the new CR-V, where we have kind of a traditional modern layout.

Và khi nói đến thiết kế nội thất, đây là điều chúng ta bắt đầu thấy ở các mẫu xe Honda khác, như Civic và CR-V mới, nơi có một bố cục hiện đại truyền thống.

We do have physical buttons as well, but it is kind of dominated for grille here that goes along the middle of the dash.

Chúng tôi cũng có các nút vật lý, nhưng chúng chủ yếu được bố trí dọc theo lưới tản nhiệt ở giữa bảng điều khiển.

It is quite unique, and it does make the Honda stand out from other cars in this segment.

Điều này thực sự độc đáo và giúp Honda nổi bật so với các mẫu xe khác trong phân khúc này.

So it is a nice kind of design in here, but again, it's not very flashy, but it is very functional.

Vậy nên, thiết kế ở đây khá đẹp mắt, nhưng một lần nữa, nó không quá nổi bật, nhưng lại rất tiện dụng.

And then when it comes to interior quality, again, this is actually a bit of a highlight.

Và khi nói đến chất lượng nội thất, một lần nữa, đây thực sự là một điểm nhấn đáng chú ý.

We have got leatherette and soft plastics on the dash and on the doors as well.

Chúng tôi sử dụng chất liệu da tổng hợp và nhựa mềm trên bảng điều khiển và trên các cửa xe.

Plenty of leatherette here on the door panel and also on the sides of the door handles.

Có rất nhiều chất liệu da nhân tạo trên bảng điều khiển cửa và cả hai bên tay nắm cửa.

And also on the centre console, we have got plenty of leatherette as well.

Và trên bảng điều khiển trung tâm, chúng tôi cũng có rất nhiều chất liệu da nhân tạo.

You actually have to go quite far down in order to come across some hard, scratchy plastics.

Bạn thực sự phải đi khá xa mới có thể gặp phải một số loại nhựa cứng, sần sùi.

And even then, they have got this weird kind of wavy effect to them, which is a trend that goes on throughout the car.

Và ngay cả khi đó, chúng vẫn có một hiệu ứng gợn sóng kỳ lạ, đây là một xu hướng kéo dài suốt toàn bộ chiếc xe.

But yeah, when it comes to the kind of interior quality, it is actually pretty good.

Nhưng đúng vậy, khi nói đến chất lượng nội thất, thực sự nó khá tốt.

And when it comes to the hard, scratchy plastics, they are of a good quality as well.

Và khi nói đến các loại nhựa cứng, nhám, chúng cũng có chất lượng tốt.

Cubby spaces in the ZRV are actually not too bad.

Các khoang chứa đồ trong ZRV thực ra không tệ lắm.

We've got some decent sized door pockets.

Chúng tôi có một số túi cửa có kích thước khá rộng rãi.

We can get a medium sized bottle of drink in there, but they're not lined with any fabric, so loose items will rattle around a bit.

Chúng ta có thể đựng được một chai nước có kích thước trung bình ở đó, nhưng chúng không được lót bằng vải, nên các vật dụng lỏng lẻo sẽ bị va đập và kêu lạch cạch.

I will mention that some rivals do have larger door pockets, but that's just a minor little quibble there.

Tôi xin lưu ý rằng một số đối thủ cạnh tranh có túi cửa lớn hơn, nhưng đó chỉ là một điểm nhỏ không đáng kể.

Then we have got a little space next to the buttons here on the right hand side.

Sau đó, chúng ta có một khoảng trống nhỏ bên cạnh các nút ở phía bên phải.

Not really sure what its function is because you can't put the key in there because it will fall out.

Không chắc chắn lắm về chức năng của nó vì bạn không thể đưa chìa khóa vào đó vì nó sẽ rơi ra.

It's not rubber lined either, so any loose change will just make some noise in there.

Nó cũng không được lót cao su, nên bất kỳ đồng xu lẻ nào cũng sẽ gây ra tiếng ồn bên trong.

Now, on the centre console up front, we have got a wireless charging pad from the sport trim level and upwards.

Bây giờ, trên bảng điều khiển trung tâm phía trước, chúng ta có một đế sạc không dây từ phiên bản thể thao trở lên.

It is rubberised, so your phone won't go anywhere, and we've also got a 12 volt socket.

Nó được bọc cao su, nên điện thoại của bạn sẽ không bị trượt ra, và chúng tôi còn có một ổ cắm 12 volt.

Then just behind there, we've got a couple of cup holders.

Sau đó, ngay phía sau đó, chúng ta có một vài giá để cốc.

They are of a decent size and shape with a couple of plastic grippers, but it's not rubber lined.

Chúng có kích thước và hình dáng khá hợp lý, đi kèm với một vài miếng cầm bằng nhựa, nhưng không có lớp lót cao su.

Đó là loại nhựa cứng, thô ráp.

The only issue is if you do put any tall bottles in there, it is going to block the dual zone climate control, so just be aware of that.

Vấn đề duy nhất là nếu bạn đặt bất kỳ chai cao nào vào đó, nó sẽ cản trở hệ thống điều hòa không khí hai vùng, vì vậy hãy lưu ý điều đó.

Then just behind there, we've got this kind of floating spine part to the centre console where underneath we have got a little tray area.

Sau đó, ngay phía sau đó, chúng ta có phần khung xương nổi ở trung tâm bảng điều khiển, phía dưới có một khu vực khay nhỏ.

You can put a couple of phones down there because we have got USB-A and USB-C charging inputs, and that's where you would connect your phone up to the wireless Apple CarPlay or tethered if you want to go that way, and also Android Auto, which is only tethered on the ZRV.

Bạn có thể đặt một vài chiếc điện thoại ở đó vì chúng tôi có cổng sạc USB-A và USB-C. Đó là nơi bạn sẽ kết nối điện thoại của mình với Apple CarPlay không dây hoặc kết nối có dây nếu bạn muốn, và cũng hỗ trợ Android Auto, nhưng trên ZRV chỉ hỗ trợ kết nối

Then we have got the centre armrest, which is actually of a very decent size and shape.

Sau đó, chúng ta có phần tựa tay giữa, có kích thước và hình dáng khá hợp lý.

It is very deep as well, and it is rubber lined.

Nó cũng rất sâu và được lót bằng cao su.

Then finally, we have got the glove box, which is of an okay size.

Cuối cùng, chúng ta có hộp đựng găng tay, có kích thước khá ổn.

Nó không được lót bằng bất kỳ loại vải nào.

The book pack does take up a bit of the space in there, not as much as a Hyundai Group car though, and yeah, it's not lined with any fabric, so loose items will rattle around a bit, but I would like to see that be just a little bit larger or at least lockable.

Bộ sách chiếm một chút không gian bên trong, nhưng không nhiều như một chiếc xe của Hyundai Group. Và đúng vậy, nó không được lót vải bên trong, nên các vật dụng lỏng lẻo sẽ va đập nhẹ, nhưng tôi mong muốn nó có thể lớn hơn một chút hoặc ít nhất là có thể

Then finally, we've got a little spot there for your sunglasses.

Cuối cùng, chúng tôi có một chỗ nhỏ xinh dành cho kính râm của bạn.

When it comes to cubby spaces here in the ZRV, they're actually not too bad, a little bit quirky in some areas, especially underneath this floating centre console, but yeah, in a couple of other areas, some rivals do have more space.

Khi nói đến không gian lưu trữ trong ZRV, thực ra chúng không quá tệ, chỉ hơi độc đáo ở một số khu vực, đặc biệt là dưới bảng điều khiển trung tâm nổi, nhưng đúng là ở một số khu vực khác, một số đối thủ cạnh tranh có không gian rộng rãi hơn.

Earlier, the interior of the ZRV has a very familiar feel to it, especially if you've driven the Honda Civic and new CR-V.

Trước đây, nội thất của ZRV mang đến cảm giác rất quen thuộc, đặc biệt là nếu bạn đã từng lái Honda Civic và CR-V mới.

With this interior design, it does have a nice family feel to it, but also it means we've got plenty of buttons.

Với thiết kế nội thất này, không gian thực sự mang đến cảm giác ấm cúng, thân thiện như gia đình, nhưng đồng thời cũng có khá nhiều nút bấm.

We have got a couple of physical buttons here with the infotainment system along with a rotary knob, then we've got the dual zone climate control, which is really easy to use when on the move, and I do love how the little rotary knobs are damped.

Chúng tôi có một số nút bấm vật lý trên hệ thống giải trí, kèm theo một núm xoay, sau đó là hệ thống điều hòa không khí hai vùng, rất dễ sử dụng khi di chuyển, và tôi thực sự thích cách các núm xoay nhỏ được thiết kế để giảm rung.

It does have a nice quality feel to them.

Chúng có cảm giác chất lượng tốt.

Then on the centre console here up front, we have got the gear select buttons, and then just behind there, we've got your drive mode select, we've got hill descent control, we then have your electric handbrake and also hold.

Sau đó, trên bảng điều khiển trung tâm phía trước, chúng ta có các nút chọn số, và ngay phía sau đó là nút chọn chế độ lái, nút kiểm soát xuống dốc, nút phanh tay điện tử và nút giữ.

Then on the steering wheel on the left-hand side, we have got your media and communication controls with a little rubberised rocker switch, so you can go through the left-hand side of the driver data display, and then on the right-hand side, we've got our radar-guided cruise control controls with another little rubberised rocker wheel, which controls the right-hand side of the digital driver's display, so that makes it really easy to operate when on the move.

Sau đó, trên vô-lăng phía bên trái, chúng ta có các nút điều khiển phương tiện và giao tiếp với một công tắc gạt cao su nhỏ, cho phép bạn điều hướng qua phần bên trái của màn hình hiển thị thông tin lái xe. Phía bên phải, chúng ta có các nút điều khiển hệ

We have got some flappy paddles on the back of the steering wheel, and here's the big surprise.

Chúng tôi có một số cánh quạt lật ở phía sau vô-lăng, và đây là điều bất ngờ lớn.

Đúng vậy, chúng thực sự làm bằng kim loại.

That is a genuine surprise to find in a Honda, so it does give a really nice air of quality to the interior.

Đó thực sự là một điều bất ngờ khi tìm thấy trong một chiếc Honda, và điều này thực sự mang lại cảm giác sang trọng cho nội thất.

Then we have a couple of buttons on the right-hand side that do your traction control and also your boot opening for the rear.

Sau đó, chúng ta có một vài nút ở bên phải dùng để điều khiển hệ thống kiểm soát lực kéo và mở cửa sau.

So yeah, when it comes to the layout and the buttons here in the ZRV, they're really nicely positioned and they're really easy to use, especially when on the move.

Vâng, khi nói đến bố cục và các nút điều khiển trong ZRV, chúng được bố trí rất hợp lý và dễ sử dụng, đặc biệt là khi di chuyển.

Then finally, we've got the infotainment system and the digital driver display.

Cuối cùng, chúng ta có hệ thống giải trí thông tin và màn hình hiển thị kỹ thuật số cho người lái.

Both of them are no-nonsense displays, and I really do like the way that they are presented.

Cả hai đều là những màn hình đơn giản, không rườm rà, và tôi thực sự thích cách chúng được trình bày.

Now with the infotainment system, it is a nine-inch touchscreen with a couple of physical buttons on the edge, and it's much more responsive and much quicker to react than Honda systems of old, which I really do appreciate, and so will you.

Giờ đây, với hệ thống giải trí thông minh, màn hình cảm ứng 9 inch được trang bị một vài nút vật lý ở viền, và nó phản hồi nhanh hơn và mượt mà hơn so với các hệ thống của Honda trước đây, điều này thực sự khiến tôi rất hài lòng, và bạn cũng sẽ cảm nhận đ

As I mentioned, you've got Apple CarPlay and Android Auto.

Như tôi đã đề cập, bạn có Apple CarPlay và Android Auto.

With Apple CarPlay, it is also wireless, and yeah, it's just much quicker than what we've seen before.

Với Apple CarPlay, nó cũng không dây, và đúng vậy, nó nhanh hơn nhiều so với những gì chúng ta đã thấy trước đây.

Có một cảm giác rất thực tế và không rườm rà.

Basically, all the displays are really nicely laid out, and yeah, it's actually a really nice system to use.

Nói chung, tất cả các màn hình đều được bố trí rất gọn gàng và đẹp mắt, và đúng vậy, đây thực sự là một hệ thống rất dễ sử dụng.

If I had a couple of niggles with the system itself, it's firstly, the screen itself is a little bit too small.

Nếu tôi có một vài điểm chưa hài lòng với hệ thống này, thì đầu tiên là màn hình chính hơi nhỏ một chút.

At nine inches, when compared to its rivals, yeah, it is going to come up a little bit short, and this is 2024.

Với kích thước 9 inch, so với các đối thủ cạnh tranh, đúng là nó sẽ hơi thua kém một chút, và đây là năm 2024.

We all want things to be bigger, and unfortunately, nine inches, when compared to its rivals, just simply isn't enough.

Chúng ta đều muốn mọi thứ to hơn, và đáng tiếc là, với kích thước 9 inch, so với các đối thủ cạnh tranh, đơn giản là không đủ.

I mean, Hyundai Group have 12.3 inches on their infotainment screens.

Ý tôi là, Tập đoàn Hyundai có màn hình giải trí thông tin 12,3 inch.

Secondly, I'd love to see the screen just turn towards myself, so that way the cockpit feels a bit more driver-centric.

Thứ hai, tôi rất mong muốn màn hình có thể xoay về phía mình, để cabin lái xe cảm giác tập trung hơn vào người lái.

It really does stand out that it is flat and flush in the middle of the dashboard, but there are a couple of little perks as well.

Thật sự nổi bật là phần giữa bảng điều khiển phẳng và phẳng phiu, nhưng cũng có một vài điểm nhấn nhỏ khác.

Firstly, we have got your little support and ridge to rest your fingers on whilst you go through the various menus, and then secondly, there's this coating that's on the screen itself, and for some reason, it's just not prone to smudges and fingerprints compared to its rivals, so I really do like that.

Đầu tiên, chúng tôi đã trang bị cho bạn một phần hỗ trợ nhỏ và một cạnh để đặt ngón tay khi bạn duyệt qua các menu. Thứ hai, trên màn hình có một lớp phủ đặc biệt, và vì lý do nào đó, nó không dễ bị bám vân tay hay vết bẩn so với các đối thủ cạnh tranh, v

However, that is missing on the ENY1 electric SUV from Honda, but even though that was a brilliant infotainment system, for some reason, they just didn't put that kind of covering on there, but never mind.

Tuy nhiên, tính năng đó lại thiếu trên mẫu SUV điện ENY1 của Honda. Mặc dù hệ thống giải trí trên xe rất xuất sắc, nhưng vì lý do nào đó, họ đã không trang bị lớp phủ bảo vệ cho phần đó. Thôi thì bỏ qua đi.

And then finally, we've got the digital dashboard display, which is a really lovely display, and again, it's got a no-nonsense feel to it.

Và cuối cùng, chúng ta có màn hình bảng điều khiển kỹ thuật số, một màn hình rất đẹp mắt, và một lần nữa, nó có thiết kế đơn giản, không rườm rà.

On the left-hand side, you've got your power gauge and your regen meter, and on the right-hand side, you've got your speedometer, and then in the middle of them, you do have your little rocker switches to go through various menus in the middle of those little kind of analogue displays, and then in the middle of the display itself, you will have your radar-guided cruise control and all the little functionality there if you need it.

Bên trái, bạn có đồng hồ hiển thị công suất và đồng hồ tái tạo năng lượng, bên phải là đồng hồ tốc độ. Ở giữa hai đồng hồ này, có các công tắc gạt nhỏ để điều hướng qua các menu trong các màn hình analog nhỏ. Ở chính giữa màn hình, bạn sẽ thấy hệ thống ki

So yeah, it's a very no-nonsense display.

Vâng, đúng vậy, đây là một màn hình rất đơn giản và trực quan.

It does present you with a lot of information, but you don't get bombarded with it, which is really nice, but it is really clearly presented, so I really do like that system, but yeah, it just doesn't have the customisation and flair of, say, a Volkswagen Group system or a virtual cockpit from Audi.

Nó cung cấp cho bạn rất nhiều thông tin, nhưng không làm bạn bị quá tải, điều này thực sự rất tốt. Tuy nhiên, thông tin được trình bày một cách rõ ràng và logic, vì vậy tôi thực sự thích hệ thống này. Tuy nhiên, nó thiếu tính tùy chỉnh và phong cách độc đ

But when it comes to the interior of the ZRV, especially having living with it for the last week, it's a very comfortable place to be.

Nhưng khi nói đến nội thất của ZRV, đặc biệt là sau một tuần sử dụng, đây thực sự là một không gian rất thoải mái.

There's a good amount of adjustment, and it is actually just a very, yeah, it's a nice place to be if you're going on a medium or even a long journey.

Có khá nhiều điều cần điều chỉnh, và thực ra đó chỉ là một nơi rất, ừm, một nơi lý tưởng để ở nếu bạn đang chuẩn bị cho một chuyến đi trung bình hoặc thậm chí là dài ngày.

There's a good amount of functionality, and I love the fact that there are plenty of buttons still in this cabin.

Có khá nhiều tính năng hữu ích, và tôi rất thích việc cabin này vẫn còn nhiều nút bấm.

And yeah, on that note, I think it's time that we leave the front seats of the ZRV and see what it's like for rear passengers.

Và đúng rồi, nhân tiện nói đến chuyện đó, tôi nghĩ đã đến lúc chúng ta rời khỏi ghế trước của ZRV và trải nghiệm cảm giác của hành khách ngồi phía sau.

Sat in the back of the ZRV, this is actually one of the car's plus points because it is very spacious and comfortable back here.

Ngồi ở hàng ghế sau của ZRV, đây thực sự là một trong những điểm mạnh của xe vì không gian ở đây rất rộng rãi và thoải mái.

Now, that driver's seat is set to my driving position.

Bây giờ, ghế lái đã được điều chỉnh về vị trí lái của tôi.

I'm five foot seven tall and five foot seven wide, and as you can see, I've got a huge amount of knee room, and headroom isn't too bad either.

Tôi cao 1m70 và rộng 1m70, và như bạn có thể thấy, tôi có rất nhiều không gian cho đầu gối, và không gian cho đầu cũng không tệ lắm.

You could possibly get a couple of six footers sat in the back of the ZRV, and you can also get your feet underneath the driver's seat, so that is handy.

Bạn có thể chở được hai người cao khoảng 1,8 mét ngồi ở hàng ghế sau của ZRV, và bạn cũng có thể đặt chân dưới ghế lái, điều này rất tiện lợi.

Now, if you had a couple of adults that weren't as wide as myself, you could, at a push, get three sat in the back here, but it's definitely more comfortable for two adults, but you could get three kids back here because there's no transmission hump to navigate over, which is a real positive.

Bây giờ, nếu bạn có hai người lớn không to bằng tôi, bạn có thể, nếu cố gắng, chở được ba người ngồi ở hàng ghế sau, nhưng rõ ràng là thoải mái hơn cho hai người lớn. Tuy nhiên, bạn có thể chở được ba trẻ em ở hàng ghế sau vì không có gờ truyền động để ph