Name: Mặt trái của hệ thống xe buýt Singapore | Singapore Hour (The Unseen Side of Singapore’s Bus System | Singapore Hour)
Uploaded: 2025-08-30T15:05:14.000Z
Duration: 11 min 3 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

Every morning, before the city wakes, buses are already on the move.

Mỗi sáng, trước khi thành phố thức giấc, xe buýt đã bắt đầu di chuyển.

They pass through neighbourhoods, heading into the city as the day begins.

Họ đi qua các khu phố, tiến vào thành phố khi ngày mới bắt đầu.

Connecting people, places and daily routines, one journey at a time.

Kết nối con người, địa điểm và thói quen hàng ngày, từng hành trình một.

Singapore's bus system spans the city, with over 360 routes and 5,000 stops.

Hệ thống xe buýt của Singapore phủ sóng toàn thành phố, với hơn 360 tuyến và 5.000 trạm dừng.

It's designed for reach, frequency and flow, with most buses running on time, almost to the minute.

Nó được thiết kế để đảm bảo tần suất, tần suất và lưu lượng, với hầu hết các tuyến xe buýt chạy đúng giờ, gần như chính xác đến từng phút.

But it took years of change to build a system that is as efficient as possible.

Nhưng phải mất nhiều năm thay đổi để xây dựng một hệ thống hiệu quả nhất có thể.

Đây là hệ thống xe buýt mà chúng ta thấy ngày nay.

Singapore's first buses were privately run in the early 1900s, small, noisy and prone to breakdowns.

Những chiếc xe buýt đầu tiên của Singapore được vận hành bởi các công ty tư nhân vào đầu những năm 1900, nhỏ bé, ồn ào và hay hỏng hóc.

Nicknamed Mosquito Buses, they made up most of the bus services up till the 1960s.

Được gọi là "Xe buýt Muỗi", chúng chiếm phần lớn các dịch vụ xe buýt cho đến những năm 1960.

Operators ran different routes, some in the city centre, others on the outskirts.

Các nhà điều hành hoạt động trên các tuyến đường khác nhau, một số trong khu vực trung tâm thành phố, một số khác ở vùng ngoại ô.

There were plenty of buses, but no system to bring it all together.

Có rất nhiều xe buýt, nhưng không có hệ thống nào để kết nối tất cả lại với nhau.

Over the decades, the government restructured the system, consolidating operators, standardising routes, upgrading the fleet and introducing central planning.

Trong nhiều thập kỷ qua, chính phủ đã tiến hành tái cơ cấu hệ thống, hợp nhất các nhà khai thác, tiêu chuẩn hóa các tuyến đường, nâng cấp đội xe và áp dụng kế hoạch hóa tập trung.

What began as a patchwork of services became a coordinated network across the city.

Điều bắt đầu như một mạng lưới dịch vụ rời rạc đã trở thành một hệ thống dịch vụ được phối hợp chặt chẽ trên toàn thành phố.

Ngày bắt đầu tại một bến xe yên tĩnh vào lúc 4 giờ sáng.

So, in the morning, I will reach, I will report my duty, then the dispatcher will deploy me with a route for me to do.

Vậy nên, vào buổi sáng, tôi sẽ đến nơi, báo cáo công việc của mình, sau đó người điều phối sẽ phân công cho tôi một lộ trình để thực hiện.

Peng Hian is a bus captain, a title that reflects how the role has changed.

Peng Hian là trưởng xe buýt, một danh hiệu phản ánh sự thay đổi của vai trò này.

Normally, people will think that a bus captain is a bus driver that ferries passengers from point A to point B.

Thông thường, mọi người sẽ nghĩ rằng một tài xế xe buýt là người lái xe buýt chở hành khách từ điểm A đến điểm B.

Actually, in Singapore here, we do more than that.

Thực ra, ở Singapore, chúng tôi làm nhiều hơn thế.

We have to take care of the passenger safety, we have to take care of the situation safety on the road.

Chúng ta phải đảm bảo an toàn cho hành khách, chúng ta phải đảm bảo an toàn giao thông trên đường.

An toàn không bắt đầu trên đường.

Nó bắt đầu với những kiểm tra đầu tiên.

Peng Hian powers up the systems, checks the exterior, then walks the cabin for one final look.

Peng Hian khởi động các hệ thống, kiểm tra bên ngoài, sau đó đi quanh cabin để kiểm tra lần cuối cùng.

Once he's on the road, the focus only sharpens.

Khi anh ta đã lên đường, sự tập trung càng trở nên sắc bén hơn.

Buses are big, you have a lot of blind spots.

Xe buýt rất lớn, bạn có nhiều điểm mù.

So, constantly, you have to look after the blind spots and the system.

Vì vậy, bạn luôn phải chú ý đến các điểm mù và hệ thống.

Vì vậy, việc tập trung là rất quan trọng.

With so much to watch, it helps to have backup.

Với quá nhiều thứ để xem, có sự hỗ trợ là điều cần thiết.

The mobile eye system monitors lanes, tracks nearby vehicles and pedestrians, and flags the speeding.

Hệ thống giám sát giao thông di động theo dõi làn đường, theo dõi các phương tiện và người đi bộ xung quanh, và cảnh báo về việc vi phạm tốc độ.

It's designed to catch what the driver might miss before it becomes a problem.

Nó được thiết kế để phát hiện những điều mà tài xế có thể bỏ sót trước khi chúng trở thành vấn đề.

Not every day is easy, but he keeps going for the familiar interactions and the people who remind him why he does this.

Không phải ngày nào cũng dễ dàng, nhưng anh ấy vẫn tiếp tục vì những tương tác quen thuộc và những người nhắc nhở anh ấy về lý do tại sao anh ấy làm điều này.

On the road, bus captains respond to what's in front of them, traffic, timing and whatever the day brings.

Trên đường, các tài xế xe buýt phải ứng phó với những gì diễn ra trước mắt, bao gồm tình hình giao thông, thời gian và mọi tình huống xảy ra trong ngày.

But behind the scenes, another team is watching the bigger picture.

Nhưng đằng sau hậu trường, một đội ngũ khác đang theo dõi bức tranh tổng thể.

They track live data, adjust routes and keep the network in sync.

Họ theo dõi dữ liệu thời gian thực, điều chỉnh lộ trình và duy trì sự đồng bộ của mạng.

When something goes wrong on the road, the call often comes here first.

Khi có sự cố xảy ra trên đường, cuộc gọi thường được thực hiện đến đây trước tiên.

At the Bus Operations Control Centre, controllers like Sam keep an eye on every bus route, tracking delays, road conditions and how crowded buses are.

Tại Trung tâm Điều khiển Hoạt động Xe buýt, các điều phối viên như Sam theo dõi mọi tuyến xe buýt, theo dõi tình trạng trễ giờ, điều kiện đường sá và mức độ đông đúc của xe buýt.

From his screen, he sees how it all connects.

Từ màn hình của mình, anh ta thấy mọi thứ đều liên kết với nhau.

Spotting the issue is just the first step.

Phát hiện vấn đề chỉ là bước đầu tiên.

The challenge is reacting fast, rerouting services, alerting ground teams and keeping things on time.

Thách thức nằm ở việc phản ứng nhanh chóng, điều chỉnh lộ trình dịch vụ, thông báo cho các đội mặt đất và đảm bảo mọi việc diễn ra đúng giờ.

As the bus captain waits at the scene, Sam's already working through options, checking nearby buses, finding a detour and assessing how this might affect other buses down the line.

Trong khi trưởng xe buýt đang chờ tại hiện trường, Sam đã bắt đầu xem xét các phương án, kiểm tra các xe buýt gần đó, tìm đường vòng và đánh giá tác động của tình huống này đối với các xe buýt khác trên tuyến đường.

It sounds simple, but these are split-second calls based on experience, road knowledge and the pressure to get it right.

Nghe có vẻ đơn giản, nhưng đây là những quyết định được đưa ra trong tích tắc, dựa trên kinh nghiệm, kiến thức về đường sá và áp lực phải làm đúng.

Because every second passes by, things may get worse.

Bởi vì mỗi giây trôi qua, tình hình có thể trở nên tồi tệ hơn.

We need to react very fast to make a decision and what action we take will affect any commuters on the road.

Chúng ta cần phản ứng rất nhanh để đưa ra quyết định và hành động mà chúng ta thực hiện sẽ ảnh hưởng đến tất cả các phương tiện giao thông trên đường.

Họ có thể không thể đi đúng giờ.

Moving buses across the city is one challenge.

Vận chuyển xe buýt khắp thành phố là một thách thức.

Thay đổi nguồn năng lượng cung cấp cho chúng là một vấn đề khác.

Singapore is gradually replacing its fleet with electric and hybrid buses.

Singapore đang dần thay thế đội xe buýt của mình bằng xe buýt điện và xe buýt hybrid.

But switching to electric isn't just about the vehicles.

Nhưng việc chuyển sang sử dụng xe điện không chỉ đơn thuần là về các phương tiện.

It means new infrastructure, new workflows and new ways to keep things running.

Điều đó có nghĩa là cơ sở hạ tầng mới, quy trình làm việc mới và các phương pháp mới để duy trì hoạt động.

At another depot across the island, technicians are already getting to work.

Tại một kho khác trên đảo, các kỹ thuật viên đã bắt đầu làm việc.

Shahrul has been a bus technician for eight years.

Shahrul đã làm kỹ thuật viên xe buýt được tám năm.

In the last two, his focus has shifted to maintaining Singapore's growing fleet of electric buses.

Trong hai năm qua, trọng tâm của ông đã chuyển sang việc duy trì đội xe buýt điện ngày càng phát triển của Singapore.

From braking systems to high-voltage wiring, everything needs checking.

Từ hệ thống phanh đến hệ thống dây điện cao áp, mọi thứ đều cần được kiểm tra.

Technically, I'm looking out for any abnormalities on the wire harness or any AC, DC motors or any problems on it.

Về mặt kỹ thuật, tôi đang kiểm tra xem có bất kỳ sự cố nào trên hệ thống dây điện hoặc các động cơ AC, DC hay bất kỳ vấn đề nào khác trên đó.

Inside each electric bus are multiple battery packs that contain many battery cells.

Bên trong mỗi xe buýt điện có nhiều bộ pin, mỗi bộ pin chứa nhiều tế bào pin.

Their temperature and charge are tracked constantly to ensure the bus runs reliably.

Nhiệt độ và điện tích của chúng được theo dõi liên tục để đảm bảo xe buýt hoạt động đáng tin cậy.

If anything looks unusual, it's flagged early for maintenance.

Nếu có bất kỳ điều gì bất thường, nó sẽ được phát hiện sớm để tiến hành bảo trì.

Đó là lý do tại sao việc kiểm tra sớm rất quan trọng.

Once the bus is on the road, the checks don't stop.

Khi xe buýt đã lăn bánh, các kiểm tra vẫn tiếp tục.

Built-in systems with remote diagnostics track performance in real time, even while passengers are on board.

Hệ thống tích hợp với chẩn đoán từ xa theo dõi hiệu suất theo thời gian thực, ngay cả khi hành khách đang trên xe.

Technology helps, but some checks still need to be done on the ground.

Công nghệ có thể hỗ trợ, nhưng một số kiểm tra vẫn cần được thực hiện trực tiếp tại hiện trường.

Under the bus are some of its most important systems.

Dưới gầm xe là một số hệ thống quan trọng nhất của nó.

Ngoài ra, là đối tượng dễ bị ảnh hưởng nhất.

Brake lines, suspension and high-voltage cables.

Dây phanh, hệ thống treo và dây cáp điện áp cao.

Shahrul looks for cracks, corrosion or signs of wear.

Shahrul kiểm tra các vết nứt, ăn mòn hoặc dấu hiệu mòn.

Things that could put the whole vehicle out of service if missed.

Những vấn đề có thể khiến toàn bộ phương tiện ngừng hoạt động nếu không được khắc phục.

Đó là công việc đòi hỏi sự tỉ mỉ và khắt khe.

Nhưng Shahrul biết tại sao điều đó lại quan trọng.

Of course, it's a cleaner and greener future.

Tất nhiên, đó là một tương lai sạch hơn và xanh hơn.

There's no smoke, so the passengers will have a very smooth ride with not much noises.

Không có khói, nên hành khách sẽ có một chuyến đi rất êm ái và ít tiếng ồn.

As a bus technician, I feel proud and happy to be a team of maintaining e-buses.

Với tư cách là kỹ thuật viên xe buýt, tôi cảm thấy tự hào và hạnh phúc khi được là một phần của đội ngũ bảo trì xe buýt điện.

Singapore's bus system didn't start out smooth.

Hệ thống xe buýt của Singapore ban đầu không suôn sẻ.

But today, it runs because of many hands behind the scenes.

Nhưng ngày nay, nó hoạt động nhờ sự đóng góp của nhiều người làm việc thầm lặng phía sau.

Các thuyền trưởng khởi hành trước khi mặt trời mọc.

Controllers adjusting the network in real time.

Các bộ điều khiển điều chỉnh mạng theo thời gian thực.

And technicians keeping the next bus ready to go.

Và các kỹ thuật viên đang chuẩn bị xe buýt tiếp theo để sẵn sàng xuất phát.

Hầu hết đều không được nhìn thấy.

Nhưng đó chính là điều khiến hệ thống hoạt động.