Name: Tại sao lốp xe tải không chạm đất? (Why Do Some Truck Tires Don't Touch The Ground?)
Uploaded: 2026-01-23T14:17:54.000Z
Duration: 4 min 49 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

Have you ever been driving down the highway,

Bạn đã bao giờ đang lái xe trên đường cao tốc, nhìn sang một chiếc xe ben khổng lồ hoặc xe trộn bê tông và nhận thấy điều gì đó bất thường chưa?

looked over at a massive dump truck or a cement mixer and noticed something wrong?

You see the massive wheels spinning, the heavy frame rattling.

Bạn thấy những bánh xe lớn quay tròn, khung xe nặng nề rung lắc.

Nhưng rồi bạn nhìn kỹ hơn vào các lốp xe.

One entire row of them isn't even touching the ground.

Cả một hàng lốp xe không hề chạm đất.

They're just hovering there, spinning in the air, ghosting along the pavement.

Chúng chỉ lơ lửng ở đó, quay tròn trên không, lướt đi trên mặt đường.

At first glance, it looks like a mechanical failure,

Thoạt nhìn, nó trông giống như hỏng hóc cơ khí, như hệ thống treo bị sập hoặc có thể là lỗi trong một trò chơi điện tử.

Nhưng bánh xe lơ lửng đó không phải là một sai lầm.

It is actually a brilliant piece of engineering that saves billions of dollars in road repairs,

Đó thực sự là một kỹ thuật tuyệt vời giúp tiết kiệm hàng tỷ đô la chi phí sửa chữa đường sá, tiết kiệm cho công ty vận tải một khoản tiền lớn nhiên liệu, và

saves the trucking company a fortune in fuel,

and stops the truck from destroying itself during a turn.

ngăn xe tải tự hủy hoại khi vào cua.

Today, we're looking at the surprising reason why some truck tires are designed not to touch the ground.

Hôm nay, chúng ta sẽ tìm hiểu lý do đáng ngạc nhiên tại sao một số lốp xe tải được thiết kế để không chạm đất.

Right here in Simple Things: Surprising Histories.

Ngay tại đây, trong những điều giản dị, lại ẩn chứa những câu chuyện đáng kinh ngạc.

To understand the floating wheel, we first have to look at the road beneath it.

Để hiểu được bánh xe nổi, chúng ta trước hết phải nhìn vào con đường bên dưới nó.

Concrete and asphalt are strong, but they have a breaking point.

Bê tông và nhựa đường rất chắc chắn, nhưng chúng cũng có điểm giới hạn.

If you put too much weight on a single point,

Nếu bạn dồn quá nhiều trọng lượng lên một điểm duy nhất, bạn không chỉ chạy trên đường, bạn đang nghiền nát nó.

you don't just drive over the road - you crush it.

This is why governments enforce strict act axle weight limits.

Đây là lý do tại sao các chính phủ áp đặt các giới hạn trọng lượng trục xe nghiêm ngặt.

It's not just about how heavy the entire truck is.

Không chỉ là toàn bộ chiếc xe tải nặng bao nhiêu.

It's about how that weight is distributed.

Mà là cách trọng lượng đó được phân bố.

Hãy nghĩ về nó giống như đi bộ trên tuyết dày.

If you walk in high heels, you sink immediately.

Nếu bạn đi giày cao gót, bạn sẽ lún ngay lập tức.

But if you wear snowshoes, your weight is spread out over a larger area,

Nhưng nếu bạn đi giày đi tuyết, trọng lượng của bạn sẽ được dàn trải trên một diện tích lớn hơn, và

This is exactly what that extra set of wheels, technically called a lift axle, is for.

Đó chính là công dụng của bộ bánh xe phụ, về mặt kỹ thuật gọi là trục nâng.

When a dump truck is fully loaded with 20 tons of gravel,

Khi một chiếc xe ben chở đầy 20 tấn sỏi, trọng lượng đó quá lớn đối với chỉ hai hoặc ba trục tiêu chuẩn để có thể xử lý hợp pháp.

that weight is too much for just two or three standard axles to handle legally.

Vì vậy, người lái xe bật một công tắc.

huge airbags inflate, pushing that hovering axle down until it hits the pavement.

Trong cabin, những túi khí khổng lồ được bơm phồng, đẩy trục nâng đó xuống cho đến khi nó chạm mặt đường.

Đột nhiên, chiếc xe tải có "giày đi tuyết".

The weight is distributed across more tires, the pressure on the road drops,

Trọng lượng được phân bố trên nhiều lốp hơn, áp lực lên đường giảm xuống, và

and the truck becomes legal to drive without destroying the asphalt.

chiếc xe tải trở nên hợp pháp để lái mà không làm hỏng nhựa đường.

So if more wheels mean better weight distribution and safer roads,

Vậy nếu nhiều bánh xe hơn đồng nghĩa với phân bố trọng lượng tốt hơn và đường an toàn hơn, tại sao không để chúng hạ xuống mọi lúc?

Tại sao lại phải nâng chúng lên?

The answer, as is often the case in history, comes down to money.

Câu trả lời, như thường thấy trong lịch sử, là do tiền bạc.

Big rig tires can cost hundreds of dollars each, and they wear out quickly.

Lốp xe tải lớn có thể có giá hàng trăm đô la mỗi chiếc, và chúng nhanh bị mòn.

Every mile a tire rolls against the pavement creates friction.

Mỗi dặm lốp xe lăn trên mặt đường đều tạo ra ma sát.

The more tires you have touching the ground,

Càng có nhiều lốp chạm đất, động cơ càng phải làm việc vất vả hơn để đẩy xe tải về phía trước, và

the harder the engine has to work to push the truck forward,

bạn càng đốt nhiều nhiên liệu.

Imagine a truck has just dropped off its load.

Hãy tưởng tượng một chiếc xe tải vừa dỡ hàng xong.

If the driver leaves those extra axles down,

Nếu người lái xe để các trục nâng đó hạ xuống, họ chỉ đang đốt nhiên liệu và làm mòn cao su đắt tiền một cách vô ích.

they are just burning fuel and wearing down expensive rubber for no reason.

By lifting them up, they instantly reduce rolling resistance.

Bằng cách nâng chúng lên, họ ngay lập tức giảm lực cản lăn.

Đó là chế độ tiết kiệm cho máy móc hạng nặng.

Hơn nữa, còn có vấn đề về phí cầu đường.

Many highways and bridges charge trucks based on the number of axles touching the ground.

Nhiều đường cao tốc và cầu tính phí xe tải dựa trên số trục chạm đất.

Bằng cách nâng bộ bánh xe phụ đó lên, tài xế có thể phân loại hợp pháp xe tải là phương tiện nhỏ hơn, đôi khi cắt giảm một nửa phí cầu đường.

a driver can legally classify the truck as a smaller vehicle,

There is one final crucial reason for the lift.

Có một lý do cuối cùng rất quan trọng cho việc nâng trục.

When a truck with multiple fixed axles tries to turn a tight corner,

Khi một chiếc xe tải có nhiều trục cố định cố gắng vào cua gấp, các bánh xe phía sau không chỉ lăn.

They get dragged sideways across the pavement.

Chúng bị kéo lê sang một bên trên mặt đường.

It screams, it shreds the tires, and it puts massive stress on the truck's frame and suspension.

Nó kêu rít lên, làm mòn lốp, và gây áp lực lớn lên khung gầm cùng hệ thống treo của xe tải.

If a truck has too many wheels on the ground,

Nếu xe tải có quá nhiều bánh xe chạm đất, về cơ bản nó sẽ muốn đi thẳng mãi.

it essentially wants to drive in a straight line forever.

By lifting that extra axle, the driver effectively shortens the truck's wheelbase.

Bằng cách nâng trục phụ đó lên, người lái xe thực chất đã rút ngắn chiều dài cơ sở của xe tải.

It allows the truck to pivot smoothly around corners,

Điều này cho phép xe tải xoay sở mượt mà qua các khúc cua, di chuyển ở các công trường xây dựng chật hẹp hoặc đường phố trong thành phố mà không làm rách gai lốp hay phá hỏng mặt đường.

navigating tight construction sites or city streets without ripping the tread off the tires

So, the next time you see a truck with a ghost wheel hovering in the air,

Vì vậy, lần tới khi bạn thấy một chiếc xe tải có bánh xe "ma" lơ lửng trên không, bạn sẽ biết nó không bị hỏng.

Đó là một cỗ máy thích ứng theo thời gian thực, cân bằng giữa các định luật vật lý với luật giao thông và chi phí kinh doanh.

balancing the laws of physics with the laws of the road and the cost of doing business.

I hope you enjoyed this slice of engineering history.

Hy vọng bạn thích đoạn trích về lịch sử kỹ thuật này.

Nếu bạn thích, hãy nhấn nút thích và đăng ký Simple Things Surprising histories để có thêm những câu chuyện về thế giới xung quanh chúng ta.

and subscribe to Simple Things: Surprising Histories for more stories about the everyday world around us.

Subtitles ListPlay Video

Tại sao lốp xe tải không chạm đất? (Why Do Some Truck Tires Don't Touch The Ground?)

crucial

entire

massive

navigate