Name: Ủy ban Châu Âu đề xuất đảo ngược lệnh cấm xe động cơ đốt trong từ năm 2035 | DW News (European Commission proposes reversing ban on combustion engine vehicles from 2035 | DW News)
Uploaded: 2025-12-18T17:07:56.000Z
Duration: 6 min 56 s
Description: Thousands of YouTube videos with English-Chinese subtitles! Now you can learn to understand native speakers, expand your vocabulary, and improve your pronunciation...

The European Commission has proposed reversing a ban on all new combustion engine vehicles from 2035.

Ủy ban Châu Âu đã đề xuất dỡ bỏ lệnh cấm đối với tất cả xe động cơ đốt trong mới từ năm 2035.

The revised rule softened the target to a 90% reduction in auto emissions from 2021 levels.

Quy định sửa đổi đã giảm mục tiêu xuống còn giảm 90% khí thải ô tô so với mức năm 2021.

The Commission says the move is a more pragmatic approach that will help support European carmakers.

Ủy ban cho biết động thái này là một cách tiếp cận thực tế hơn, giúp hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô châu Âu.

The decision has been praised by German Chancellor Felicia Metz and is also a relief for Germany's troubled auto industry.

Quyết định này đã được Thủ tướng Đức Felicia Metz ca ngợi và cũng là một sự giải tỏa cho ngành công nghiệp ô tô đang gặp khó khăn của Đức.

Welcome to Bull, a quaint town in southern Germany with a bakery, a pedestrian zone, a gothic church and plenty of charm.

Chào mừng đến với Bull, một thị trấn cổ kính ở miền nam nước Đức với tiệm bánh, khu phố đi bộ, nhà thờ Gothic và rất nhiều nét quyến rũ.

But another important part of Bull used to be its auto industry.

Nhưng một phần quan trọng khác của Bull từng là ngành công nghiệp ô tô.

It long brought wealth and economic stability to the region.

Nó đã mang lại sự giàu có và ổn định kinh tế cho khu vực trong một thời gian dài.

We can directly feel the economic crisis.

Chúng ta có thể cảm nhận trực tiếp cuộc khủng hoảng kinh tế.

The entire region depends on the auto sector.

Toàn bộ khu vực phụ thuộc vào lĩnh vực ô tô.

We're at the Schaeffler plant, visiting one of Germany's largest auto suppliers.

Chúng ta đang ở nhà máy Schaeffler, thăm một trong những nhà cung cấp ô tô lớn nhất nước Đức.

The company criticizes the EU's goal to put an end to diesel engines by 2035.

Công ty chỉ trích mục tiêu của Ủy ban Châu Âu là chấm dứt động cơ diesel vào năm 2035.

What we see actually in the year 2026, the end customers are not buying as many battery electric cars in Europe as anticipated.

Điều chúng ta thực sự thấy vào năm 2026, khách hàng cuối cùng không mua nhiều ô tô điện chạy pin ở Châu Âu như dự kiến.

So missing infrastructure, no conviction about the technology, and

Vậy là thiếu cơ sở hạ tầng, không tin tưởng vào công nghệ, và

then banning one of the key technologies end customers would accept we regard as extremely critical.

sau đó cấm một trong những công nghệ chủ chốt mà khách hàng cuối cùng sẽ chấp nhận, chúng tôi coi là cực kỳ quan trọng.

As of today, this is the main production hall.

Tính đến hôm nay, đây là nhà xưởng sản xuất chính.

Schaeffler has recently adapted and is already producing electric engines.

Schaeffler gần đây đã thích ứng và đã sản xuất động cơ điện.

But the company's main business is still making parts for gas and diesel engines.

Nhưng mảng kinh doanh chính của công ty vẫn là sản xuất phụ tùng cho động cơ xăng và diesel.

The idea that they won't be needed much longer sounds like a threat to many here.

Ý tưởng rằng chúng sẽ không còn cần thiết nữa nghe giống như một mối đe dọa đối với nhiều người ở đây.

Volker Roble is on the employees Council and acts as a spokesperson person for the Schaeffler workers.

Volker Roble là thành viên Hội đồng người lao động và đóng vai trò là người phát ngôn cho công nhân Schaeffler.

Tuần trước chúng tôi đã có một cuộc họp Hội đồng người lao động.

Chúng tôi đã tiến hành một cuộc thăm dò ý kiến.

About 50% of us said that they are worried about their jobs.

Khoảng 50% chúng tôi cho biết họ lo lắng về công việc của mình.

The government wants climate friendly cars, but they want jobs too.

Chính phủ muốn có những chiếc xe thân thiện với khí hậu, nhưng họ cũng muốn có việc làm.

The auto industry makes up 7% of the EU's gross domestic product.

Ngành công nghiệp ô tô chiếm 7% tổng sản phẩm quốc nội của EU.

The EU exports cars and parts worth 170 billion euros.

EU xuất khẩu ô tô và phụ tùng trị giá 170 tỷ euro.

And almost 14 million people work in the sector.

Và gần 14 triệu người làm việc trong lĩnh vực này.

The industry worries about its future post combustion engines, as that's a technology where European companies are leading worldwide.

Ngành công nghiệp lo lắng về tương lai sau động cơ đốt trong, vì đó là công nghệ mà các công ty châu Âu đang dẫn đầu trên toàn thế giới.

It's a point Matthias Zink has made in Brussels too.

Đây là điểm mà Matthias Zink cũng đã nêu ra ở Brussels.

He's not only on the board of Schaeffler in Germany, but

Ông không chỉ nằm trong ban giám đốc của Schaeffler ở Đức, mà

he's also president of the interest group of European auto suppliers.

còn là chủ tịch nhóm lợi ích của các nhà cung cấp ô tô châu Âu.

Our scenario is that we should open up all the different technologies, that we should stick to the to the carbon reduction target.

Kịch bản của chúng tôi là chúng ta nên mở ra tất cả các công nghệ khác nhau, rằng chúng ta nên tuân thủ mục tiêu giảm carbon.

But it should be a fair technical competition.

Nhưng đó phải là một cuộc cạnh tranh kỹ thuật công bằng.

For now, Brussels has received the message.

Hiện tại, Brussels đã tiếp nhận thông điệp.

The EU has tabled the matter of banning new combustion engine cars.

Ủy ban Châu Âu đã đưa ra vấn đề cấm xe động cơ đốt trong mới.

The mayor of Bull is pleased I don't think we have to drop our climate goals, but

Thị trưởng Bull hài lòng Tôi không nghĩ chúng ta phải từ bỏ mục tiêu khí hậu của mình, nhưng

we need to develop our technologies and communicate that clearly.

chúng ta cần phát triển công nghệ của mình và truyền đạt điều đó một cách rõ ràng.

The mayor supports electric vehicles and and combustion engine cars, hoping they both will secure jobs in his town.

Thị trưởng ủng hộ ô tô điện và xe động cơ đốt trong, hy vọng cả hai sẽ đảm bảo việc làm cho thị trấn của ông.

For a closer look at how the EU's U turn on the combustion ban is going down in Germany, let's bring NW political correspondent Simon Young.

Để xem xét kỹ hơn về cách Đức phản ứng với sự thay đổi lập trường của EU về lệnh cấm động cơ đốt trong, chúng ta hãy cùng gặp Simon Young, phóng viên chính trị của NW.

Simon, Germany is the EU's top car producing nation.

Simon, Đức là quốc gia sản xuất ô tô hàng đầu của EU.

What have reactions been to the announcement here?

Phản ứng ở đây với thông báo này thế nào?

Well, Nicole, Chancellor Metz, as you would expect, he's welcomed this announcement in Brussels.

Vâng, Nicole, như bạn mong đợi, Thủ tướng Metz đã hoan nghênh thông báo này ở Brussels.

He of course was partly responsible for persuading, leading the European Commission to change attack on this matter.

Ông ấy, tất nhiên, đã đóng một phần trách nhiệm trong việc thuyết phục, dẫn dắt Ủy ban Châu Âu thay đổi cách tiếp cận về vấn đề này.

He wrote to Brussels a few weeks ago urging them to find an approach for the automotive industry that, as he put it, combined innovation friendliness with technological openness and was good for both industry and the climate.

Ông ấy đã viết thư cho Brussels vài tuần trước, kêu gọi họ tìm kiếm một cách tiếp cận cho ngành công nghiệp ô tô mà, như ông nói, kết hợp sự thân thiện với đổi mới với sự cởi mở về công nghệ và tốt cho cả ngành công nghiệp lẫn khí hậu.

Well, that's a politician's way of saying give our carmakers a bit more time to build vehicles that are both fossil fuel powered but also using new synthetic and biofuels and of course electric vehicles as well.

Đó là cách nói của một chính trị gia để yêu cầu các nhà sản xuất ô tô của chúng ta có thêm thời gian để chế tạo các phương tiện vừa chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, vừa sử dụng nhiên liệu tổng hợp và nhiên liệu sinh học mới, và tất nhiên cả xe điện nữa.

But the German automotive industry has been sharply critical of this.

Nhưng ngành công nghiệp ô tô Đức đã chỉ trích gay gắt điều này.

Họ nói rằng điều này chưa đủ.

Họ nói nó trông có vẻ cởi mở, nhưng

in fact it's fraught with hurdles and may in practice be ineffective.

thực tế là đầy rẫy những trở ngại và có thể không hiệu quả.

On the other hand, you've got Volkswagen, which is Europe's biggest carmaker, saying they think this is pragmatic and economically sensible and they can work with it.

Mặt khác, bạn có Volkswagen, nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu, nói rằng họ cho rằng điều này là thực tế và hợp lý về mặt kinh tế, và họ có thể làm việc với nó.

And then again, you've got environmental groups saying that, you know, this is a betrayal, really, that it goes in the wrong direction and it weakens Europe's car industry.

Và rồi lại có các nhóm môi trường nói rằng, bạn biết đấy, đây thực sự là một sự phản bội, nó đi sai hướng và làm suy yếu ngành công nghiệp ô tô châu Âu.

Trong cuộc đua công nghệ với Trung Quốc.

Why has the German car industry been struggling so much with the transition to electric vehicles?

Tại sao ngành công nghiệp ô tô Đức lại gặp khó khăn nhiều đến vậy trong quá trình chuyển đổi sang xe điện?

Well, I think there are many reasons, as you saw in that report.

Vâng, tôi nghĩ có nhiều lý do, như bạn đã thấy trong báo cáo đó.

Some, there is some criticism from the industry about environmental rules, but

Một số, có một số lời chỉ trích từ ngành công nghiệp về các quy định môi trường, nhưng

as the European Industry Commissioner said, you know, this is partly about addressing those difficulties, but

như Ủy viên Công nghiệp Châu Âu đã nói, bạn biết đấy, điều này một phần là để giải quyết những khó khăn đó, nhưng

the challenges are much bigger than that.

những thách thức còn lớn hơn nhiều.

There's sluggish demand among European consumers.

Nhu cầu của người tiêu dùng châu Âu đang chậm lại.

Europe's economy is in the doldrums and there have been problems with prices.

Nền kinh tế châu Âu đang trì trệ và có những vấn đề về giá cả.

You know, for electric vehicles, for instance, there have been subsidies, then they've been withdrawn.

Bạn biết đấy, ví dụ như đối với xe điện, đã có các khoản trợ cấp, rồi chúng lại bị rút lại.

Mọi người rất nhạy cảm về giá.

At the same time, I think in Germany, Germany's been slow to sort of roll out the infrastructure that you need, the charging stations and so on.

Đồng thời, tôi nghĩ ở Đức, Đức đã chậm chạp trong việc triển khai cơ sở hạ tầng cần thiết, các trạm sạc, v.v.

Vì vậy, mọi người đã không chắc chắn.

But it's also this question that where do you position yourself in a, in a technological race in particular with China, which has been surging ahead.

Nhưng đó cũng là câu hỏi về việc bạn định vị mình ở đâu trong một cuộc đua công nghệ, đặc biệt là với Trung Quốc, quốc gia đang vươn lên mạnh mẽ.

You know, it's not just about the big marks like BMW and Mercedes.

Bạn biết đấy, không chỉ có các thương hiệu lớn như BMW và Mercedes.

It's like we saw in the report, these smaller components and parts manufacturers who need to find their role in a sort of electric, electric car and more diversified fuel source car industry in the future.

Như chúng ta đã thấy trong báo cáo, đó là các nhà sản xuất linh kiện và phụ tùng nhỏ hơn, những người cần tìm vai trò của mình trong một ngành công nghiệp ô tô điện và đa dạng hóa nguồn nhiên liệu trong tương lai.

And I think changing policy at European level like this could just add to the uncertainty and make it more difficult for European carmakers to really find their place going forward into the future.

Và tôi nghĩ việc thay đổi chính sách ở cấp độ Châu Âu như thế này có thể chỉ làm tăng thêm sự không chắc chắn và khiến các nhà sản xuất ô tô Châu Âu khó khăn hơn trong việc thực sự tìm được vị trí của mình trong tương lai.

Those GW Political correspondent Simon Young.

Simon Young, phóng viên chính trị của GW.

Great to have you on the show again, Simon, thanks.

Rất vui được gặp lại ông trên chương trình, Simon, cảm ơn ông.

Ủy ban Châu Âu đề xuất đảo ngược lệnh cấm xe động cơ đốt trong từ năm 2035 | DW News (European Commission proposes reversing ban on combustion engine vehicles from 2035 | DW News)

Subtitles ListPlay Video

Ủy ban Châu Âu đề xuất đảo ngược lệnh cấm xe động cơ đốt trong từ năm 2035 | DW News (European Commission proposes reversing ban on combustion engine vehicles from 2035 | DW News)

sort

conscious

approach

critical